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Escape Cargraphic

Tema en 'Accesorios, Preparaciones, Neumáticos' comenzado por Goni, 22/7/20.

  1. Goni

    Goni Nuevo Usuario

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    Buenas tardes,

    Llevo un tiempo dandole vuelta a que sistema de escape montar en el Cayman S 987.1
    La idea es cambiar el tramo final (sin colectores), y me gustaba mucho el de "Cargraphic" del link a continuación, sobre todo por que parece conservar ese sonido caracteristico del motor, pero con un tono más alto que de serie.




    Hay alguien que me pueda aportar experiencia en escapes de esta la marca? Si es en este modelo de coche sería fantástico.
    Sé que el tema del sonido es algo muy personal, y sé que escoger un escape a partir del sonido de un video es algo muy arriesgado, por ese motivo abro este post para ver si alguien puede ayudar a que me aclare.

    Muchas gracias
    Un saludo
     
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  2. Jhm20

    Jhm20 Nuevo Usuario

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    Me interesa mucho el tema, me quedo a ver lo que aportan los expertos.
     
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  3. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    A la hora de elegir un escape debes valorar y evaluar ciertas cosas.

    La primera pregunta,

    por que lo cambias?

    -Quiero aligerar peso
    -quiero cambiar el sonido
    -El actual lo tengo roto

    solo estás tres razones entiendo como lógicas para que alguien quiera cambiar el escape de su coche,

    aunque también existe esta, que contra ella, ya no hay argumento que valga.

    -por que tengo el capricho de cambiarlo

    pero si volvemos a las 3 razones lógicas.

    Evaluemos...

    Cuánto pesa original, cuánto pesa el que quiero montar?

    podemos obtener el mismo sonido con el original? (Bypass)

    lo cambio por total necesidad por que está roto, (evalúa las opciones anteriores)

    en mi opinión,

    tanto cargraphic como marcas de este tipo, exceptuando líneas como akrapovic, capristo, miltek, etc y que sean en titanio, les falta mucho para hacer un escpae de la calidad que tiene Porsche de origen.

    viendo el escape de el vídeo, con un flexo enorme en el medio mas esas tuberías de ese diámetro, (algo innecesario en este motor atmosférico) casi con toda seguridad diría que quizás supere en 3 o 4 kilos la línea original y en cuestión de sonido, (obviamente es muy personal) pero dudo mucho que supere en calidad a un Bypass en escape original,


    A partir de aquí, tienes que evaluar cuál es la razón de el cambio de escape y si te compensa la obra.

    Espero haber sido de ayuda

    saludos
     
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  4. Miguel1

    Miguel1 Senior +

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    El Bypass del original te va a dar un sonido tan bueno, con un precio muy inferior a ese escape nuevo. Cómo ha comentado el compañero Rodri el escape de origen tiene una calidad muy buena. Un saludo.
     
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  5. asa

    asa Soloporschista

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    Totalmente de acuerdo con vuestras respuestas. Yo tengo el original con válvulas eléctricas (OEM) y suena espectacular.
     
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  6. girarcat

    girarcat Usuario ++

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    Que suerte los que podéis optar al bypass.
    En el 718 no queda más remedio que cambiar escape si quieres mejorar el sonido. Tengo tres opciones: montar el PSE original, buscar algun escape de fabricante aftermarket tipo Fabspeed, Armytrix, Soul Performance... o buscar algún taller donde te hagan un escape a medida.
    En referencia a esta última opción, me han hablado de un par de talleres cerca de Bcn para hacer que se dedican a crear escapes artesanales a medida: Full Gas Garage en Sabadell y CiryGarage en Sallent.
    ¿Alguna referencia de ellos? ¿Alguna experiencia en cuanto a escapes artesanales?
     
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  7. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    hola,

    no he hecho todavía ningún 718 pero si se puede hacer en todos los coches de el mundo, se puede en un 718,

    sin duda alguna.

    saludos
     
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  8. girarcat

    girarcat Usuario ++

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    Ostras, pues no sé por qué pero daba por hecho que en el 718 no era posible. Me das una alegría.
    Podrías explicarme en qué consiste exactamente el bypass? Como quedaría el tema para la ITV o Porsche Approved?
     
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  9. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Un bypass es simplemente un segundo camino que sea menos restrictivo para los gases y por lo tanto para las ondas de sonido.

    el arte está en hacer el segundo camino de manera que no suene a escape libre y filtre algunos a sonidos molestos que suelen venir de el motor.

    tema Itv,
    si el sonido es aceptable, o sea el sonido a cambiado a algo más racing pero no suena a roto ni escénica mente alto, Itv no suele decir nada, ya que no hacen pruebas de sonido (a excepción de valencia que si tienen pruebas de decibelios)

    tema approved,
    si porsche se da cuenta que has modificado alguna pieza de ellos, con total seguridad se lavarán las manos.

    en vehiculos tam nuevos yo recomiendo conseguir alguno de segunda mano que alguien venda económico debido a algún cambio que hayan hecho de escape, y hacer el bypass en este.
    De esta manera cuando hay revisiones o una futura venta puedes vender el coche con aproved y 100% de origen. Sabiendo y garantizando que todo está en perfecto estado y original.

    Además, teniendo un segundo escape modificado que puedes vender de segunda mano y recuperar gran parte de la inversión.

    Saludos
     
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  10. girarcat

    girarcat Usuario ++

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    Muchas gracias por la detallada explicación.
    Parece una opción interesante, pero no creo que sea fácil (ni barato) conseguir un escape OEM de 2a mano de 718, ya que no es un modelo que abunde demasiado por aquí.


    Saludos
     
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  11. Rodri-RVC

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    En Alemania, UK, eBay, etc suele haber de todos los modelos, allí es más habitual hacer cambios de este tipo
     
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  12. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    https://www.ebay.es/itm/383231983847

    no se si este modelo se ajusta al tuyo, he mirado al azar y algo hay,

    por 600€ seguro que encuentras algo completo

    con mil y poco seguro qye lo tendrías resuelto y sin problemas de Itv.

    Un escape que lo podrás vender a otro usuario con una pérdida Total de 200€ o 300€ a lo sumo en un par de años

    Em cambio un escape aftermarket lo tienes que revender reventado de precio o regalarlo con el coche

    ya nos cuu un estás que decides,

    saludos
     
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  13. girarcat

    girarcat Usuario ++

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    Voy a considerarlo, muchas gracias! Imagino que con comprar un solo lado del escape debería de ser suficiente, no? Derecho, izquierdo o da lo mismo?

    Por otro lado, podría tener una idea aproximada del coste de realizar el bypass? (si quieres por privado)

    Gracias de nuevo,
    Saludos
     
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  14. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Hola,

    no; debes comprar el escape entero, no se puede modificar un solo lado ya que las bancadas funcionarían de manera distinta,

    saludos
     
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  15. EduCayenneS

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    Tema ITV, si el mecánico del foso, mínimamente lo ve o sabe lo que es, lo puede tirar atrás por modificación del sistema de escape
     
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  16. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    las modificaciones en estos escapes se hacen por la parte de arriba e internamente, si no desmonta el escape no puede ver las soldaduras

    muy entendido en Porsche debe ser para detectar que el sonido no es original

    y cuando lo detecte para que rechacen la Itv deben argumentar que el escape ha sido modificado con una prueba de sonido,

    si el operario dice que hay soldaduras

    Basta con adjuntar una factura de reparación de el escape por rotura interna.

    llevo 20 años haciéndolos, y a día de hoy todavía no me han tirado ninguno atrás por modificación,

    Aunque ya se sabe que cada vez son más tikismikis.

    pero si no hay pruebas reales de el porqué rechazan…no se meten en eso.
    Otra cosa es el approved, ahí no hay nada que hacer.
    Si Porsche, que es el dueño de el coche dice que no, pues es que, no!!
     
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  17. EduCayenneS

    EduCayenneS Nuevo Usuario

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    Yo me refiero a que si hay la “Y” entre una palomilla de escape libre y el silencioso, si se ve, se rechaza, no digo las palomillas que van por dentro y no se ve nada
     
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