¿Alguién tiene instalado este escape o tiene referencias de su resultado? Sustituye el tramo final del escape y por lo que dicen, cambia el sonido de forma espectacular, pero no sé si pasaría la itv. Lo que pretendo básicamente,es mejorar sólo el sonido, las prestaciones no me importan tanto.
no se como ira,pero tiene una pinta peculiar,yo nunca lo habia visto , lo que no tiene tan buena pinta es el suelo de barro de la foto,eso hay que tratarlo :D (def0rmación pofecional)
Hola JB feliz año lo primero, a ver si te devuelvo la llamada...;) Zarpoxx tuvo uno instalado en el turbo combinado con el bypass de catalizador. Recuerdo que el sonido y las reducciones eran absolutamente brutales, lo quitó y puso el silencioso original. Me consta que recientemente lo vendió a josejavier (propietario de un 964 como el tuyo) pero si no me equivoco tiene el coche en el dique seco y no sé si lo habrá podido escuchar. Yo creo que la ganancia en sonido va a ser bastante buena sin ser molesta pero... mejor pruébalo antes de comprarlo si te es posible por si te pareciera demasiado 'poco discreto'... aunque no lo creo porque el silencioso final de 964 es especialmente restrictivo (se diseñó para superar pruebas de sonoridad suizas, las más severas en su momento) y muy poco sonoro (en el turbo el motor practicamente no se escucha estando dentro). Lo que sí te desaconsejo es montarlo en conjunción con bypass de catalizador (por si lo tienes en mente para el futuro), porque como te comentaba con el turbo de zarpoxx no vas a superar itv ni por gases ni por sonoridad, una cosa u otra. Un saludo, 666
Hola Jaume!yo le puse el codo (es un poco más pequeño),y a mi me encantaba el sonido!!! En la ITV pues no sé,pero Xavi Quintas dijo que sin problemas ,él te puede llevar el coche y seguro ok. Felicidades por el 964:[applause] :[applause]
Hola Jaume, Efectivamente como dice el amigo 666, tuve ese codo de cisne (vamos, uno parecido). Lo tuve a la venta y en mi anuncio ya avisaba que quien fuera además con algún tipo de bypass adicional (en los atmosféricos el tubo cup, y en los turbos el bypass de cat), se olvidara de pasar inadvertido. Sencillamente era brutal. Molesto diría yo. Si no estás en esa situación, perfecto. Te dará un buen sonido y te quitará peso. Un saludo!
El de la foto era de e-bay, pero ya se vendió, el que menciona zarpoxx era de "scart", rondan los 200eur, de momento es lo que te puedo decir:o
Te pongo un link que he encontrado http://www.passionauto.com/liste-pi...&idcategorie=3553&categorie=Inox - silencieux
... Esta es la pinta que tiene, porque de escucharlo estoy con más ganas que nadie, pero el jodío trabajo me tiene... El de Scart, que es el mío tiene una terminación sencillamente perfecta, acero inoxidable y unas soldaduras impecables.
que Kaaaaa.... JJ ¿eso es una foto del taller de la bruja Avería? ;) fum fum faradio faradio fum fum y me importa un watio :p ... 666
... Se nota que somos de la misma época... ;) Hombre el taller de Balta precisamente no es... y menos estos dias. Delmonte, yo te recomiendo más el by-pass del silencioso central. (Hace menos ruido, y en un cabrio no te puedes pasar....)
mandeeeeeee ¿me puedes explicar con un poco más de detalle (es que no sé mucho de mecánica que digamos? ¿tienes una foto? ¿o me dices si sale en el link de antes? Gracias jm
... Aquí lo tienes. Yo te recomiendo este para tú coche ;) http://www.passionauto.com/produit-...&idcategorie=3553&categorie=Inox - silencieux
por lo que voy leyendo,solo se comenta que el cambio es a nivel sonoro, cambia las prestaciones o realmente solo sirve como caja de resonancia
Por lo que me han contado, el cambio del escape intermedio central por uno tipo cup, o los supresores del catalizador, si aumentan algo de potencia en alta, pero pierdes bajos, el cuello de cisne por si solo, es una cuestión de sonido y p.e. scart publicita que no hay pérdida de bajos.
entonces puede ser más ¨efectivo¨instalar uno tipo cuello de cisne en lugar de un supresor de catalizador para uso diario,por que los 2 juntos son una traca,al menos para mi gusto,ya que simpre me gusta tener bajos,ya que desde mi punto de vista para notar los altos en un Porsche por nuestras carreteras ,hay que ir a velocidades de esas que nos gustan y nos traen tantos disgustos, puede ser:[question]
Hola Tizón: Mira desconozco el 964 (he tenido un Carrera 3.2 y ahora el 964 Turbo) y te aseguro que el bypass de catalizador transforma su motor, un motor menos 'atascado' más lleno en baja, con menor retardo en la carga del turbo y más utilizable en todo sentido... yo sería lo que te recomendaría, si quieres evitar tener problemas con ITV muy restrictivas existen catalizadores de menos celdas (casualmente llamados Cup en algunos sitios) que te dan lo mejor de los dos mundos... no obstante JBergas conoce bien los coches que compra y aunque me resulte difícil de creer si él lo dice lo tomaría en consideración. Si te diría que la 'mejora' del sonido es un arma de doble filo, quizá luego eches de menos la 'tranquilidad' de ahora, aunque el 964 para mi gusto tiene la cantidad perfecta de sonido, eso sí, como el Carrerita :) Comparte lo que decidas vale? un saludo, 666
He dicho una mentira:( :o Lo de la pérdida de bajos me lo comentó noconductor después de poner en su 964 el escape Cup (supongo que se refería a los tramos central y final), pero no me comentó nada de los supresores, o sea que rectifico en ese aspecto y lo que he comentado en el post anterior, son comentarios que he oído, por lo que hasta que no lo compruebe por mi mismo, son sólo eso... pd: esto de "pérdida de bajos" suena como muy mal , no?
