Sistema escape deportivo Porsche ¿da más caballos? Buenas tardes, en algún post se habla de que con el sistema de escape deportivo se consiguen subir caballos en el Carrera. Yo lo llevo en mi C4 pero desconozco (por el momento... a falta de una prueba de potencia...) si reporta más caballos. Téoricamente podría ser que sí al tener más libre el escape, pero con todos los factores que se ven involucrados, ¿Quién sabe? ¿Alguien sabe algo, a falta de que lo meta en un banco de potencia? Saludos. JuanMa.
Que va, no le suele ganar ningun CV, si lo que hablas es de el tramo final del escape , de la cola de escape vaya. Muchas personas dicen que si que se gana CV, pero es falso, es uan leyenda urbana que sacarian los tuñeros, ya que añadiendole estas, verian que les sonaba de forma diferente. Otra cosa es que se cambie todos los tramos de el escape, entonces si que se puede conseguir 3 o 5 cavallinos de mas. Saludos.
El sistema de escape deportivo de fábrica no obtiene ningun beneficio sobre la potencia final. Lo que sucede es que se abren unos bypass para que el sonido sea más sport, pero nada más. Si se opta por los supresores de los catalizadores y por un filtro de aire K&N si se obtiene más potencia (unos 10 CV). Los gases de escape estarían en el límite de las emisiones contaminantes por lo que a la hora de pasar una ITV anadaría justito.
Por lo que veo solo se gana en estetica sonora y visual bueno es que les quedan de cine. Por lo menos los que he vista en las web especializadas. Me podeís dar información técnica para el cambio de las salidas del tubo de escape. Me gustaría ponerlas de color cromado.
Y alguien me explica como un 997 S de este foro, con escape deportivo como unica mejora, ha dado en bancada casi 380cv? En la prueba de Automovil dió 358. Es muy raro en atmosféricos que dé tanta mas potencia sobre la cifra oficial. El aire al salir de los cilindros sale a gran velocidad, a mayor rozamiento interno, éste hace de tapon para los gases de la siguiente combustión y asi se pierde potencia. Esto explicaria el principio de que a menor tubo menos rozamiento, e hipotéticamente el escape libre es lo óptimo, pero nada más lejos de la realidad. El aire al salir por el tubo de escape se encuentra con otro freno que es el tapón de aire que se encuentra en la salida. Dependiendo del tamaño y la forma del tubo, del reflujo de aire aerodinamico... se obtiene más o menos rendimiento. Para los que no veis claramente esta segunda cuestión, se explica muy facilmente con el sistema de propulsión de aire de un avión. Lanza aire a presión contra el propio aire exterior, y con ello se consigue un movimiento de avance. Porque el aire de la salida es como un tapón.
Pensaba que a los vehiculos con catalizador, no se les puede suprimir este, ya que no pasaria la ITV.
Personalmente me refería al sistema de escape deportivo Porsche. Es todo un sistema de escape con conexión y desconexión a voluntad desde la cónsola central. No se trata de dos tubos inox. detrás. Y 996 4S Cabrio, me parece que lo había leído en un post tuyo y también lo había leído por ahí. Es más, en la fábrica me pareció entender algo de eso, off the record, pero era en inglés la conversación y lo dejé pasar. A ver si lo meto en un banco de potencia a ver qué sale. Por cierto, como le miden la potencia a un tracción a las 4 ruedas? Saludos y gracias. JuanMa.
La potencia de un 4x4 tambien se puede medir en un banco de potencia para ello habilitado. Suele haber pocos, asi que no lo tendrás facil. De hecho en las pruebas de Automovil/Autopista/LuikeMotorPress solo pueden medir la potencia en coches con traccion a un solo eje. Y a veces ni siquiera asi. Ya que algunas cajas de cambio automáticas por convertidor de par se vuelven locas en el banco de potencia y no dan resultados correctos. Sobre todo en aquellas que no bloquean una marcha. Al pisar fuerte, el coche reduce una marcha e inhabilita el resultado y otros termas como que al no detectar un correcto movimiento de las ruedas, la electronica bloquea el correcto funcionamiento de la prueba. Ten en cuenta que la medidcion se suele hacer en aquella marcha con relación más directa (1:1) normalmente la 5ª o 6ª marcha.
Muchas gracias.... pero, vaya horas...!!!! Y alguien sabe de algún sitio donde se pueda hacer la prueba de potencia a un Carrera 4 y para rematar Tiptronic....? Saludos. JuanMa.
Os pongo mi curva de potencia con el escape deportivo. Posteriormente monté el supresor de catalizadores de la marca FVD , pero tuve que quitarlo por que por una parte el coche no me andaba ni la mitad , y por otra hacía ruido de fórmula uno :D
Pues no se yo.... por que realmente lo que son los escapes en si... no dan ni un CV más.... aunque vea esa foto... A no ser que se cambie todo desde los colectores hasta llegar a la fase final del mismo. Pero lo que sí se es que conozco a más de uno con el supresor de catalizador en la versión 996 y todos coinciden en lo mismo .... que el rendimiento del coche mejora considerablemente... pero no sólo. Hace falta darle dos detalles más, por un lado una buena entrada de aire (cambio del filtro de aire por uno competición) y posteriormente cambio de las colas de escape a unas más grandes (tipo las del GT3)...... Y con todo esto en el modelo 996 las cosas mejoran bastante....
Me comenta el jefe de taller (consesionario oficial porsche) que el escape deportivo da problemas, es decir que en unos dos años se "rompe" por dentro , produciendo un ruido a metal suelto al desprenderse no se que parte interior del silencioso. Salu2
A mi ya me pasó eso y me cambiaron el silencioso izquierdo, de todos modos si pagas la extensión de garantia se supone que te cubre, no?
en que tiempo t paso, te lo cubrio la garantia normal? no si se puede ampliar la garantia del escape. Alguien mas que tenga instalado el escape y le diera dichos problemas? es interesante saber esto ya que como yo seguro que mas gente se esta planteando instalar uno. Salu2
Bueno ,me arriesgare! Queridos reyes magos: Ya se que este año mi velocidad media ha estado muy por encima del límite de velocidad pero fuisteis vosotros los que me trajisteis el coche el año pasado. Por todo esto espero que no me lo tengais en cuenta y este año me traigais el escape deportivo que me han dicho que suena muy bien. Además, tecnicamente no es para mi, es para que lo oigan los demás que seguro les va a gustar. Un saludo queridos reyes. :[angel]
jajajajaja como pongas el escape no te olvides de pedir puntos jajaja, aunque por "mentioso" no creo que t lo traigan, eres sordo? que es pa ti que lo sabemos todos. Un abrazo
Gracias Jonathan, finalmente cuando tenga el bicho en Barcelona le haré una prueba de potencia a ver qué pasa... Ya os contaré. Saludos. JuanMa.
No tuvieron problemas en el escape solo los que montaron el deportivo, si no que fué un fallo en todos los 997 de la primera hornada , esto junto con unas gomas del parachoques delantero y no recuerdo si algo mas. A mi a parte de esto se me rajó por dentro el silencioso izquierdo y me lo cambiaron sin ponerme ninguna pega. Como ya han dicho varias veces algunos compañeros de foro es uno de los extras que mas satisfacciones da , como muestra os dejo un video donde creo que se puede apreciar la diferencia con los de serie a pesar de que el último que se escucha es triptronic y no estripa tanto las marchas :D http://www.megaupload.com/?d=964U73HV
