Me han cambiado el embrague de un carrera del 87 y ya he aprovechado para eliminarle alguna fuga de aceite (lo normal, sensor de presión, retenes radiador de aceite, etc). Pare ello mi mecanico ha desmontado todos los elementos auxiliares del motor. El coche va ahora igual que antes (perfecto) y no tira ninguna gota, pero yo juraría que antes le podía ver el nivel de aceite con varilla con el motor en marcha. Ahora en el momento que abro el tapon de aceite, el motor se para. Cuando lo rosco vuelve a arrancar a la 1ª y no falla ¿Es normal que se pare y antes eran figuraciones mías o hay algo mal montado?. sds Porchekz :[question]:[question]:[question]
Creo que es completamente normal, si es un carrera del 87, tendria que llebar una inyección BOSCH L Jetronic o una BOSCH Motronic, las dos se ayudaban de la depresión dentro de la camara del motor para regular el ralenti. En la mayoria de los coches con estas inyecciones tambien les ocurre cuando abres el tapón de llenado del aceite. Puede que antes no lo hiciera porque ya debia tener una pérdida en este conducto de aire y a base de años se le ha ido regulando el ralentí, para funcionar con este problema.
Disiento! Es normal que al retirarle la varilla del aceite, bajen un poco las revoluciones del motor, por la causa antes mencionada, pero lo que no es nada normal es que bajen tanto que se pare el motor. Igual la causa está en que después de la reparación el régimen de ralentí te lo hayan dejado ajustado demasiado bajo...
La mayoría de los coches recirculan los gases que superan los pistones de forma normal otra vez a la admisión, normalmente desde el cárter. Si abres el tapón en marcha se recirculan grandes cantidades de aire (de la atmósfera) y lo hace después del medidor de aire, con lo cual es normal que se llegue a parar. Ocurre tanto con el tapón como con la varilla pues están comunicados.
Por lo que cuentas tiene toda la pinta de que al volver a montar todo se han olvidado de montar el estrangulador que va dentro del manguito (etre depósito de aceite y caja de filtro de aire) o que lo han montado al revés. Sirve precisamente para evitar lo que te ocurre.
Yo le cambié esta pieza. Le puse una nueva conseguida a través de una compra conjunta organizada por el amigo Javi Pereña; y la verdad es que desde entonces el ralentí es más estable.
