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FALSEO E INESTABILIDAD EN DIRECCION "997 TURBO"

Tema en '911' comenzado por Christian Infante, 18/10/20.

  1. Christian Infante

    Christian Infante Nuevo Usuario

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    18/10/20
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    Buenas noches, un placer formar parte de este foro, he adquirido un 997 turbo hace poquito, muy bien mantenido y cuidado, todo esta perfecto, pero para mi sorpresa.. en carretera le noto un falseo en la dirección que me resulta incomodo incluso peligroso, tengo que corregir todo el rato la direcion, sobre todo cuando cambias del carril derecho al izquierdo, o al pisar cualquier bache de rodadura en carretera, el coche tiene 89000km le he hecho el paralelo que por cierto estaba bastante mal, y aunque ha mejorado un poco tengo que seguir corrigiendo la direccion constantemente, he probado previamente otro 997 turbo y va como una lapa... asi no lo considero ni flotacion ni nada de eso. Estoy pensando por opciones que puedan ser los silentblocks de la barra de suspensión, por descartar cosas.

    No se si por aqui habra algun caso mas, para poder darle una solucion ya de que es bastante incomodo.

    Muchas Gracias de antemano.
     
  2. Depa

    Depa Usuario +

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    Hola, yo tengo un turbo mk2. Mira la fecha de fabricación de los neumáticos para ir descartando cosas.... en mi anterior Carrera S mk1 los neumáticos delanteros estaban nuevos y tenían muchos años y no iban como era lo esperado... estaban muy endurecidos y el coche no era tan ágil como esperaba hasta que los cambié.


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  3. Christian Infante

    Christian Infante Nuevo Usuario

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    Muchas Gracias, las ruedas traseras me las ha cambiado Porche antes de vendermelo, en la revision de los 111 puntos, las de adelante pasaron el corte por lo visto, no habia tenido nunca un 911, vengo de BMW M, y solo he notado esa sensacion una vez, y eran los silent blocks de suspensión, meti Power Flex y el coche cambio por completo, no se si en estos coches se acentua tanto esta parte. Y buscando en el foro nadie habla de este asunto. No se..
     
  4. catalancabreado

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    Entiendo que si ha pasado la revisión de Porsche, se ha mirado el estado de rotulas, brazos,..

    Por lo cual tu problema puede deberse a algo que no se pueda ver ni probar con una palanca o haciendo juego, como los amortiguadores.

    De todas formas dudo que alguien te pueda decir mucho más si no es llevándolo a un taller, ya que no es ningún fallo generalizado y cada unidad es un mundo

    Saludos
     
  5. JJT

    JJT Eterno aprendiz

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    No tiene mucho sentido en recta le afecten mucho los silenblocks de la barra, en todo caso los wishbone o los control arm.

    Pero antes revisaría que todo este bien apretado y que no tenga juego ninguna rueda, levanta un lado y mueve una rueda hacia adentro y hacia afuera para ver si tiene juego.

    Los neumáticos suelen ser la causa de la mayoría de los problemas, ¿qué presión llevas?
     
  6. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

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    Si señor, tema presiones muchas veces lo es todo, pero eso que explica el forero no es nada normal.
     
  7. Christian Infante

    Christian Infante Nuevo Usuario

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    Si, la presion fue lo primero que comprobe, le puse la que marca en la pegatina, 2,3 delante y 2,7 atrás. Me podeis explicar la funcion de los wishbone o los control arm??
     
  8. JJT

    JJT Eterno aprendiz

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  9. devilin666

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    +1 los neumáticos
     
  10. Air 911

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    Pues yo creo que la cosa puede andar en eso de que te cambiaron sólo los neumáticos traseros y no los delanteros...a mi me ocurrió y tuve que cambiar los delanteros también, a pesar de que le quedaban vida porque realmente no iba nada bien.

    Después lógicamente las presiones también, eso lo indica en tapón de la gasolina, que en el mío son las traseras 295 y carga a 3.0 y delante 225 a 2.5, por lo que indicas con neumáticos más grandes será todavía más presión.
     
  11. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

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    Esas presiones las pones en frío o caliente?
     
  12. Depa

    Depa Usuario +

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    Tracción 4 cambiar solo dos neumáticos da problemas siempre....


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  13. Hanson

    Hanson Usuario ++

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    Yo creo q son los neumáticos 100%. Yo cambié solo los traseros a mi anterior boxster S 987 y me pasaba lo mismo. Inestabilidad y necesidad de corregir constantemente en curvas, era hasta peligroso. Por lo visto estos coches son muy sensibles a la diferencia de altura por desgaste de la banda de rodadura. Si buscas, encontrarás bastante info por el foro
     
  14. Lococar’s

    Lococar’s Usuario ++

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    Como dice un compañero, en un coche tracción cuatro se deben cambiar los 4 neumáticos a la vez, es lo primero que yo haría.
    Saludos


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  15. jMax

    jMax Soloporschista

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    Por lo que comentas, y antes de buscar problemas mecánicos, llévalo a algún sitio que toquen bien las geometrías. Cuando un coche lee tanto la carretera es por dirección abierta y/o mucha caída. Pide que te pongan las cotas de serie y a partir de ahí lo evolucionas a tu gusto. El 997TT es un coche que transmite mucha seguridad y solo al límite puede ser algo morrón, como todo 911. Felicidades por la compra.
     
  16. pelut

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    Neumáticos nuevos y geometrías.
     
  17. Hernan_arg

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    Yo no creo que se trate de que se cambiaron solo dos neumáticos, lo veo mas por un tema de mal desgaste de los neumáticos actuales, tal como dice Christian la alineación no era correcta, si los neumáticos se desgastaron de mala manera por esa razón, al alinear correctamente no van a funcionar como corresponde.
    Si un eje tiene neumáticos en perfecta condición y los del otro eje se desgastan se puede cambiar solo un eje sin el mas mínimo problema, mientras que se instale el mismo neumáticos de reemplazo el vehículo debe funcionar como corresponde.
    Si seguimos era regla de cambiar los dos ejes, por un pinchazo estaríamos cambiando las 4 gomas del auto lo cual no es racional.
    Por otro lado, si recién compro el auto en una agencia oficial, no pierda tiempo y llévelo cuanto antes a que lo reparen, si le hicieron una inspección 111 y la paso implica que vendieron el auto en perfectas condiciones, y este definitivamente no esta en ese estado.
     
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  18. Air 911

    Air 911 Senior +

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    Te lo digo yo, que me ha pasado hace nada, el coche venía de cambiar los 4 neumáticos a la vez hace unos años, hace nada cuando los de atrás ya estaban en testigo, los de delante le quedaban entre un 30% y un 20%, los de atrás se pegaban como una lapa necesitando apenas tiempo de calentamiento con un tacto más esponjoso, mientras que los delante necesitan más calentamiento para agarrar y se nota claramente más dureza y menor agarre, pero aunque los calientes nunca llegan a agarrar como los nuevos y como además al cambiar solo las traseras, no se le hizo una alineación a los neumáticos delanteros con un 20% o 30% de vida, por lo entre ambas cosas el coche iba fatal en recto y en curva ágil peor todavía.

    Respecto al pinchazo, si los de delante o un eje aún tienen relativamente bastante vida ok, pero si no es así o estén ya algo duros tendrás el problema que comento anteriormente...en Porsche se nota mucho este detalle.
     
    Última modificación: 19/10/20
  19. Hernan_arg

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    Totalmente de acuerdo, pero en este caso para pasar una 111 deben tener un dibujo de mas del 50% y los neumáticos no pueden tener mas de 5 años, lo cual lo hace medio difícil.
    Si el vehículo circulo con mala alineación por un tiempo no es raro pensar que esos neumáticos están deformados y en ese caso si requieren el cambio, no por hacer el juego completo pero si porque estan deformados aunque estén 100% en spec.
    Si dejamos neumáticos casi en el limite de su vida util de edad mas sumamos que tenemos un 20% de vida util si estamos hablando de que manejamos un auto en el eje delantero y otro muy diferente en el trasero.
     
  20. Christian Infante

    Christian Infante Nuevo Usuario

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    Muchas Gracias, por vuestras respuestas, poco a poco vamos cerrando el circulo de posibilidades, el coche lo he dejado esta tarde en Porche, lo primero que me ha dicho es neumáticos, asi de primeras.. el coche esta en cotas ya por que se lo hice el sabado con las medidas originales de Porche, el coche iba mal ya antes de hacerle eso, y practicamente no ha mejorado nada. Todo apunta a los neumaticos delanteros o alguna olgura... si fuera neumaticos como bien habeis comentado pasaron la revision de los 111 puntos... con lo cual si hubiera que cambiarlos.. eso no entraria en la Garantía no?