hola de nuevo, soy el afortunado posedor de un 996 mk1 impecable, siiiiiiiiii!! he leido hasta la saciedad sobre las rupturas del IMS,desconozco si mi vehiculo lo han remplazado pero mi pregunta:ya pasaron los años y siempre se dijo que las fallas porcentualmente hablando no eran tantas(996 es el 911 mas producido) Y otra pregunta:tambien que los 997 siempre han llevado practicamente el mismo cojinete!!! entonces cuantos 997 se han roto???:[question]
Yo por li que he oído creo que los 997 hasta 2006 o 7 les pasa lo mismo , hablo desde la ignorancia es lo que oí
Si tiramos de buscador hay muchos post, incluidos varios temas fijos, donde se indica que Porsche cambio o reforzo el arbol intermedio y el rodamiento a partir de finales del 2006, no se conocen roturas desde entonces, al menos yo. Id leyendo: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=40750
Se siguen rompiendo por mucho refuerzo que digan... el problema sigue ahi. Utiliza el buscador porque hay varios post montados sobre la "cagada" del IMS. en los miticos 911 actuales.:930T:
Si. Tengo un amigo con un carrera finales 2007 que ya va por el 2° motor, el primero con 32000 kms bajo la rampa se du garaje y ya no subio mas por si solo,lo saco la grua. averia: motor nuevo. Ahora estrenando el 2 ° y haber cuanto le dura. Esperemos que para siempre o al menos mucho tiempo.
Hola ahora falta decir que EL 997 también falla hasta 2009, ¿seguimos ampliando? En principio el 996 mki despues el mkII, despues las primera unidades del 997 2004 2005 ahora hasta 2007, despues hasta 2009, QUIEN SE BENEFICIA DE ESTO? sobre todo porque están saliendo ingenieros en España con tantos medios que superan hasta los ingenieros de PORSCHE. TODO ES MENTIRA, cierto que ha existido algunas roturas por mal mantenimiento de motor 996 y 997 (falta de aceite, pasada de vueltas en circuito, etc) sin embargo todo ello tiene solución con un buen mantenimiento, cambio de aceite regularmente y un uso adecuado (no son coches de circuito, son de calle con altas prestaciones), todo lo demás comentarios en contra tienen un interés oculto y económico para diversos patrocinadores que todos conocemos
¿Qué pretendes decir con esto? "TODO ES MENTIRA" ¿El qué? En lugar de tirar un dardo envenenado, habla claro, da nombres y aporta datos fiables. Criticar a terceros sean sponsors o no, sin una base es lo mismo que difamar. Parece ser que estás muy mal informado o mejor dicho, desinformado. ¿Para qué quieres ver fotografías? ¿Qué síntomas dices que quieres ver? ¿Eres ingeniero especializado en motores Porsche refrigerados por agua con amplia experiencia para aportar algo? Si es así, bienvenida sea tu aportación, porque mientras más sepamos, mejor.
"Mi henmano" tiene un 997 desde hace 6 años con 65000 km y no sabe que es el ims ni cosas de estas que se dice en los foros, como no los lee, disfruta su coche cada día, y yo cada vez que me dice te cambio el coche este fin de semana que tengo que llevar a 4 a no se donde, me cago vivo pensando si se romperá mientras lo tengo yo
Ni.... Mi punto de vista al respecto es que, "ni todo blanco....... ni tampoco todo negro" de todo hay un poco. Last:no,no:
habría que distinguir entre roturas por fallo del diseño del motor y aquellas roturas por un mal uso y/o un mal mantenimiento:hmm:
Es evidente que por mal mantenimiento se han producido roturas, pero tambien con una mantenimiento mirado con lupa y exhaustivo. Conozco más de uno y más de dos por eso... Pero tambien está el lado opuesto. Un ejemplo el 996 Targa de Jose(Targa996). Una persona que cuida al extremo el calentamiento del coche, nunca lo sube de vueltas, lo "extramantiene", mima, cuida... sólo le falta darle un besito y un abrazo antes de irse a dormir, y conduciendolo tranquilo, rompe. Uno de tantos y tantos... Claro que nadie sabe la verdad. Ójala la supieramos, pero ¿quién tiene las cifras reales de roturas? ¿Y quién analiza todos los motores rotos para obtener información acerca del origen de la causa de cada rotura? Sólo Porsche AG lo sabe. El porcentaje debe ser muy pequeño pero al menos yo no lo se. Que te toque la china es muy muy dificil, pero no imposible. No conozco ni un sólo caso de motor con el eje intermedio sobredimensionado con un rodamiento de mayor diámetro, como los que montan los M97 y los reconstruidos en fábrica después de la mejora, que hay roto. Y mira que he buscado... Hay quién ha roto un motor de intercambio y se ha cagado en todo... pero ese motor no tenía la mejora del arbol sobredimensionado. Hasta 16 fallas han encontrado en el motor primitivo M96 en su día... hay roturas de mezcla de agua/aceite tambien en los ultimos M97 y hay que distinguir entre IMS y otras cosas. Nadie se lo inventa y menos para meter miedo, pero pasar, ha pasado. Los foros lo magnifican todo, .... internet lo magnifica absolutamente todo, pero si somos un poco consecuentes, hay que analizar los datos que tenemos.
Creo yo que no tienes ni idea del asunto. Tu lenguaje es tan directo como equivocado. Existe un problema y ya se ha explicado hasta la saciedad, e incluso unidades con un mantenimiento inmaculado y un cuidado extremo sin pisar circuito han padecido el problema (ej mi ex 996). Por lo tento infórmate un poquito, como han hecho otras personas de este foro, que aportan datos, experiencias, soluciones y opiniones bien argumentadas, cosa que la tuya no es. De verdad, qué manía con perseguir a "quien se beneficia". Esto es un libre mercado y cada cual es mayorcito para hacer lo que quiera. Si alguien saca una solución a un problema, bienvenido sea, de momento parece que no se ha roto ningún motor con cualquiera de los kits instalados.
Que conste que incluso algunos días les doy el besito y el abrazo antes de dormirme... y aún así el motor de mi ex 996 dijo basta con tan solo 69.026kms
Pues ahi tienes el primer motor segun el forero cupI. Yo no lo pongo en duda y si él lo dice le creo, pero es el primero del que se tiene noticias.
La semana pasada fui a porsche de mi ciudad para hacer un cambio de aceite y me cole en el taller junto al mecanico, le pregunte varias cosas y una de ellas fue sobre el tema ims, me comento q si es verdad q se rompen, q ha cambiado varios motores ya por ese motivo, es el punto debil de este motor, q no avisa y no entiende de kms, le pregunte si era recomendable ponerle un kit de estos q se venden reforzados y me dijo q si y q ellos mismos me lo podrian poner alli, yo lo compro y ellos me lo ponen, por lo demas me dijo q son fiables, luego llego una chica y me dijo q ahi no podia estar y me acompaño fuera del taller me puso un cafe y tal jeje. Saludos
Yo tengo un 996 c4s del 2003 y en estos momentos me lo están cambiando seguramente lo tendré mañana le he puesto el kit de insaro y ya me curo de por vida. Según me dijo el mecánico este fallo pasa en 996 y los primeros 997 En mi caso empezó a gotear aceite por el motor Cuando pasa? En cualquier momento con 3000/6000/12000 km La junta se estropea el eje se rompe rodamiento y motor para tirar Yo he tenido suerte a sido la junta pero ya abierto el motor kit al canto y puedo conducir tranquilo Y mañana ya lo tendré
