Me planteo una duda. Me ha comentado una persona que se ha documentado acerca de la calidad de las gasolinas que se distribuyen en Alemania y en comparacion con las que aquí "disfrutamos" parece que es mucho más limpia que las de España. En BMW por ejemplo, el filtro de combustible, no lo cambian nunca en la vida del coche, y son muchisimos los casos de usuarios con quejas de algun tiron y ralentí inestable que siempre se solucionan con un nuevo filtro de combustible. En Porsche he visto que lo cambian a los 80.000 km. Si el tema es así en verdad, ¿no merecería la pena cambiar el filtro más a menudo? Se trata de un repuesto de escasos 30 euros. ¿Es realmente cierto que nuestras gasolinas tienen tantas impurezas? Ya he leido en alguna ocasión a algun usuario del foro que tenía conocimiento real por trabajo acerca de las gasolineras. A ver si los mecánicos y expertos pueden decir algo al respecto.
yo en mi audi lo cambiaba una vez al año.aproximadamente 40 mil kms,en el conce audi me dijeron que eso era tan importante como cambiar el filtro del aceite,y luego aparte cuanto el coche llegaba a 1/4 del deposito lo rellenaba,tampoco es bueno apurar,luego las impurezas van a los inyectores,y ya se sabe,las manos van al pan...
en las gasolinas como en todo hay trampa,hay diesel comprado en la peninsula a un precio, y hay diesel comprado en portugal a otro precio....,los camioneros que prueban con los diferentes combustibles pues dicen que con el nacional pues bien pero es mas caro,pero con el de portugal el diesel es mas barato y el camion va peor y no ganan para filtros.hace mas o menos 15 años las cbas de portugal se llamaban las cubas del millon porque con cada cuba te dejaban de margen un millon de pesetas
yo os recomiendo echar la gasolina en gasolineras como repsol campsa cepsa o alguna conocida,yo os digo por experiencia de repsol porque estas obligado a comprarles a ellos el combustible y te llevan las cuentas muy rigurosas,a parte de las revisiones sorpresas que te hacen con las probetas de la calidad del producto y de la cantidad que echan los surtidores,ahora está bastante regulado,ademas la cuba cuando les repostan les precintan las bocas de llenado y no pueden abrirlas de ningun modo hasta que lleguen a la gasolinera en la que yo tengo la llave para desprecintarlo,yo tampoco puedo abrir el tanque mio hasta que llegue el chofer del camion que es él el que tiene la llave para desprecintarlo,esto es un poco como estan funcionando ahora las gasolineras,pero cada uno es libre de echar la gasolina donde quiera,pero que no os engañen que no dan duros a cuatro pesetas
No cabe ninguna duda, hay que tener mil ojos dode paras a repostar, estoy con Noe, las grandes petroleras dan más garantía sencillamente porque tienen mejores controles de calidad y la red de gasolineras distribuidoras están sujetas a dichos controles, luego hay algunos piratas por ahí que bueno mejor no hablar...en cualquier caso el coste del filtro como apunta Juanki tiene un precio que sinceramente merece la pena cambiarlo en cualquier caso, yo de hecho lo suelo cambiar cada tres cambios de aceite.
El filtro de gasolina es bastante importante, ya que si está un poco obturado, la bomba de gasolina va forzada y termina rompiendo,(aparte que si la gasolina entra algo mas sucia al motor, también perjudica a los inyectores y demás). Hay que cambiarlo más a menudo de lo que el fabricante recomienda. Pasa igual con el anticongelante, que en Porsche dicen que es de por vida:[question] Yo en los 996 - Boxster lo cambiaria cada 1 o 2 años.
Es la primera vez que oigo que un filtro de combustible afecta al relentí. Normalmente un filtro sucio daria problemas en altos regimenes y cargas,cuando provocara la falta del volumen de gasolina necesario. Otra cosa seria hablar de suciedad en los filtros internos de los inyectores que si que producirian inestabilidades en el relentí.
Yo creo que mal no le irá NOE. Por cierto que opinas de la gasolina de carrefour que andan con descuentos de hasta el 10% ?
las del carrefour ,las del eroski,etc.....,en cuanto a la calidad de sus combustibles no tengo ni idea de donde lo compran porque nunca he visto ninguna cuba descargando en sus tanques(si veo alguna te digo de donde vienen),pero esas gasolineras son un negocio,te lo explico un poco por encima,te hacen ese 10% si haces una compra superior a 30 euros con un ticket que te dan(en la compra ya ganan ese 10% y mas),luego en la gasolinera un 10%no hay problema por hacerlo porque una gasolinera puede hacer eso y mas(pero tambien comemos todos los dias y tenemos que vivir ),esas gasolineras si te das cuenta son de autoservicio(solo 3 personas trabajando,una de mañana una de tarde y otra descansando que cobran sobre los 700 euros al mes), estan ubicadas el su propio parking por lo cual no pagan alquiler de terreno ni nada porque es suyo, y finalmente tienen su propio abanderamiento y pueden comprar el combustible a quien ellos quieran,eso es un poco por encima como funcionan esos sitios y por lo que he visto siempre estan llenas porque la gente ya que va a comprar llena el deposito del coche con el ticket que te dan,para mi es un negocio muy bueno para ellos
Desde bajo mi punto de vista no recomiendo el uso de limpiadores de los que se echan en el deposito,porque tambien te limpian el deposito y la suciedad va a parar hasta el filtro y demás. Lo mejor es desmontar inyecctores,limpiar con ultrasonidos,comprobar caudal y cambiar juntas y boquilla.Es un mantenimiento que deberia hacerse por las casas,pero que nunca que hace. Hay algunos mantenimientos que deberian hacerse y no se hacen,por ejemplo el cambio de las válvulas PCV(creo que se denominan así,no me acuerdo muy bien).Estas válvulas tienen la funcio´n de impedir que el motor a,l ralentí, reabsorva los gases internos,lo cual provocaria mala combustión en esta situación.Estas valvulas se habren bajo carga.Consisten en un tapón con un pequeño muelle de resistencia.La depresión provocada por el propio motor al acelerar,abre el conducto.Con el tiempo se ensucian y el muelle pierde su eficacia,quedando enganchadas,lo cual provoca problemas de relentí. Y ya no explico más,que esto es por capitulos.
Luis, según lo que comentas, ¿Qué te parecería echarle el limpiador de inyectores justo en el depósito anterior al cambio de filtro? Gracias y saludos. JuanMa.
Es lo correcto. Puede haber un problema si los inyectores estan muy sucios,puede que el limpiador suelte alguna particula demasiado grande en algún inyector,la cual sea capaz de impedir el buen asiento de la aguja de cierre y provoque la mala estanquiedad del inyector.Por eso lo correcto es limpiar los inyecctores con ultrasonidos que serán los encargados de eliminar todas estas particulas destrozandolas para poder eliminarlas. Tranquilo, que normalmente no pasa nada de eso,pero hay que tenerlo en cuenta.
