Hola a todos, Por curiosidad y para cambiarlo en el futuro, sabéis dónde va instalado el filtro del aire en el 911? En mi caso es el motor 3.4 del 991. Se que algunos domináis los foros guiris, y allí salen muchos bricos!! Gracias! Porsche Werksabholung Zuffenhausen
Hay que sacar el culo: [ame="http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Rnfp6eoI14Y"]Deconstructing the Porsche 991: A Rare Look Inside - YouTube[/ame] Un saludo.
Ufff que faenon solo para llegar hasta el filtro... Con este nuevo 911 se lo van a pasar pipa los tuercas , solo para hechar un vistazo al motor hay que pasar una manana desmontando. Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk
La verdad es que tiene tarea...pero habrá que intentarlo. Sabéis que intervalo de mantenimiento tiene el filtro del aire? El aceite es cada 30.000km o dos años. Porsche Werksabholung Zuffenhausen
POR DIOS SANTO!!!! Un aceite 2 años o 30.000 kms que burrada. Que manera de degradar los motores. Eso es lo que le interesan a ellos,que se rompan cuanto antes mejor y vendan otros nuevos. Hacen los coches segun ellos con una fecha de caducidad y para no fallar hacen estas barbaridades.... un aceite 2 años ahi metido o 30.000 kms que burrada. Yo siempre lo hare cada 10.000 o una vez al año. Aunque tenga que quitar la carroceria entera vaya!......
Nunca he entendido estas opiniones. No es nada en contra de este forero en concreto pero oiga cosas como estas de manera recurrente. ¿ Qué interés va a tener un fabricante en establecer plazos de recambio superiores a lo óptimo para el motor? Si acaso sería al revés para ganar dinero en las revisiones. A mi me parece lógico quevsi hace 30 años lo habitual ersn 10.000 km, actualmente hayan evolucionado motores y aceites lo suficiente como para que sean cada 30.000. Un ejemplo, en mi empresa tenemos mas de 30 Peugeot con las revisiones pautadas por el fabricante cada 30.000 km. Así las hemos hecho siempre, muchos de los coches superan ys los 120.000 km y no hemos tenido un solo problema mecánico (eléctricos 1.000). Cada uno que haga con su dinero lo que quiera pero en mi opinión es tirarlo Saludos Saludos. Lupo
madre mia que atraso para cambiar un filtro de aire. Yo tengo mi 520d y el cambio de aceite es cada 30.000 km y ya tiene 175000 km sin ningún problema. Pero ahora voy a empezar al menos a cambiarlo cada 15000 0 20000 km, pues veo el aceite muy negro y ya no hago tantos kilometros. Mi 996 de más de 200.000 km me han recomendado que lo cambie cada 10.000 km y así lo haré.
Hola,si fueses mecanico desde que nacistes lo entenderias. El olor del aceite al sustituirlo,el color,el estado de motores abiertos con un mantenimiento u otro y muchisimas cosas mas que han visto y estudiado mis ojos,la profesion....eso me lo ha enseñado. Yo al menos no paso de 15.000 en mi coche de diario y 10.000 en mis porsches. Saludos.
El tema del cambio de aceite y sus intervalos es relativamente una opinion personal. Cada uno que haga lo que vea correcto. Yo cuando estudiaba la carrera... allá por el año 95 (uy qué raro suena ya:cool::cool::cool:) en Materiales encontré una tabla de aceites que relacionaban km con el nº de partículas metálicas y degradación de un aceite. Pues bien esa escala era logarítmica a partir de 6000 km la pendiente de esa curba empezaba a tirar para arriba de la escala de nº partículas enormemente. Bien es cierto que será para un tipo de motor y un tipo de aceite... pero ya por aquel entonces existía el Mobil 1 5W-50!!!!! En el foro de Mercedes Benz hay varios hilos sobre aceites al igual que en éste. Todos muy clarificadores. En conclusión, el aceite es barato y llevarlo 30000 km a mí me parece que es simplemente ganas de que un motor sólo llegue a, digamos..., 250000 km... (establecido por el fabricante?????:[question]:[question]:[question]) Mi consejo es que más de 15000 km con un aceite pata negra no se hagan y en un porsche al que se le exige de lo lindo 10000 km. Yo al menos así lo hago
Hay otras formas de constatarlo con pruebas: analizar el aceite. En el foro hay mucho escrito (buscador), y mi comprobación personal es que a partir de 7.500-8.000 esta empezando a degradarse de lo lindo. El que se aburra que lea, que en el foro hay páginas y páginas. El aceite es muy barato como componente, y merece la pena no estirarlo. Hay mucho escrito, pero el mejor, es el que sale limpio = cambiarlo pronto (también se degrada por tiempo) Y también le doy la razón a los que piensan que es personal: efectivamente cada uno con su dinero hace lo que quiere. Y los que cumplen con los intervalos del fabricante están en su derecho de estar contentos con el mantenimiento. Pero yo personalmente cada 10.000 o una vez al año, y nunca llego a esa cifra.
Yo estoy con Carlos tt... En parte.. Aunque un aceite moderno de los llamados long live esté diseñado para aguantar 30.000 km, prefiero cambiarlo a los 15/20.000. O mejor aún, lo que yo hago en mis coches es usar un buen aceite que no sea long Live y cambiarlo cada 10.000 km. En un coche que se usa cada día, igual 30.000 km son seis meses, pero aguantarlo 2 años en un coche que no se usa apenas, que lo arrancas de vez en cuando y no se usa demasiado se acumula humedad del aire, etc, . Si los cambios son cada 10.000km o anuales, eliminas esos riesgos.
