Yo tampoco veo amarillo con el interior Beige, es más, tampoco “veo” un 911 rojo con interior Beige..... A mi me gustaría Amarillo con el interior azul como el mío.....
¿Y cuanto más estarías dispuestos a pagar? Lo digo porque al ser rara avís el peque ya sabemos cual es, pero luego.... Dato importante para conocer cuánto valoramos la técnica VS la estética y exclusividad Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo estoy encantado con el mío, pero también creo que lo disfrutaría más si fuese cabrio. Eso si, me joderia perder la estética del 4S ya que me encanta. Como me muevo por impulsos y no soy una persona racional ni sensata, también pienso que si vinilase o pintase el mío de amarillo ya tendría algo más que me alejase de venderlo. Pero claro, seguiría siendo irracional, impulsivo y acabaría buscando otra cosa..... Eso si, quizás en ese momento, hablaría con @G84 y le diría: “Tengo un 4S Signal Yellow, ¿¿te hace????”
Yo no pagaría mucho más sólo porque sea más original o exclusivo, sino porque me guste más la combinación de colores en concreto de tal o cual unidad. Pero reconozco que una combinación de colores (exterior/interior) acertada no se impondría en mi caso a una combinación técnica o mecánica buena: pocos kms, historial completo, extras valorables como X51, asientos deportivos, no techo, short shift, llantas hollow spoke, etc. En este caso sí que pagaría mucho más. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Yo tengo claro que una buena unidad esta por delante, eso si, tiene que ser con interior negro, color exterior siempre es posible cambiarlo. Pues la clave esta en 996.2 C4S Cabrio y luego al pintor... ( es mi baza)
Otra opcion es seguir buscando un 991.1 Targa 4S o 4 GTS a buen precio en Alemania, bajarlo, interior black, pintarlo en Signal Yellow, y a disfrutar de la vida, que son 2 dias...
Bueno, entre una y otra opción hay más de 100.000€ de diferencia. Tanto a nivel mecánico y económico estamos hablando de cosas muy diferentes Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Ya hombre, era solo una pequeña "broma". La diferencia es bastante alta, aunque ya se ven unidades de Targa 4S en Alemania en torno a los 80.000 euros... Tiempo al tiempo Eso si, el 996 4S Cabrio seria para tenerlo como "clasico" (aunque no lo sea realmente), por su estetica, por lo que me transmite...
Nunca ha venido mas al pelo la expresion de para gustos, colores. Es algo tan personal... que ni se puede discutir (aunque si compartir ;) ) A mi me gustan los colores "raros", que hagan el coche un poco personal, pero bien combinados. Cuando buscaba mi 4S tenia claro que no queria que fuese gris, negro o rojo. Me gustaban azul (lapis o midnight, no cobalt) y amarillo en primer lugar. Pero tambien verde por ejemplo (me encantan los 4S verde) o blanco. Para el interior, tambien me gustan los colores que se alejan un poco de lo comun, siempre que combinen bien. No me importa un interior negro con un exterior amarillo o blanco, pero reconozco que prefiero un metropol blue, un cinamon brown, un nephrete green, o inlcuso un natural dark grey (siempre bien combinados con el exterior, insisto) Respecto a lo de cuanto prima, yo cuando compre el mio solo tenia dos premisas no negociables: coupe y manual (y dentro de mi presupuesto, obviamente). Luego, pues preferia que fuese en una combinacion que me dijese algo, fuera de las mas comunes, y tuve la suerte de encontrar un lapis/metropol en un estado excelente, pero si hubiese encontrado una unidad incluso mejor, pero gris, tampoco la habria descarado por eso.
Yo creo que los Lapis (y los perlados mas) aguantamos bien el tipo Sent from my iPhone using Tapatalk
El rojo es bonito, pero le mata el contraste de la línea reflectante que une los pilotos. Que precisamente es una de las marcas diferenciales del 4S. Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Los colores claros resaltan más las tomas de aire, los oscuros el contraste de la franja roja reflectante. Es un modelo imponente. Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk