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Frank-Steffen Walliser sobre los motores en el futuro

Tema en '911' comenzado por 007, 19/5/20 a las 12:10 PM.

  1. 007

    007 Usuario +

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    https://www.whichcar.com.au/news/bi...ZRci2XQtr2ysVv5y-REeuDJeJ1SMOJbgym2tv904kH6Dw
    Entrevista muy interesante al vicepresidente de las líneas de producto 911 y 718, y ex director de Porsche-Motorsport.
    - la futura normativa anticontaminación EU7 que entrará en vigor en 2026 supondrá el regreso de motores de mayor cilindrada y número de cilindros.
    - se acerca el final del motor atmosférico a partir de 2026. Turbo es la única opción de futuro para los GT...
    - y para mí la mejor parte: le preguntan cómo diseñaría el 911 actual si empezara de 0. Responde que lo haría más deportivo que el 992, y más pequeño.
     
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  2. F.M.D

    F.M.D Soloporschista

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    Un tío listo.
     
  3. Patxiedel

    Patxiedel Nuevo Usuario

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    Pues seguramente los más pequeños serían los de los años 60 o 70, a partir de ahí no han dejado de crecer generación tras generación. Y apreciar por ejemplo, 4 cms en un coche no parece un abismo de un modelo a otro.
    Los más deportivos seguramente sean , es opinable claro, los que hagan los mejores tiempos en un circuito revirado.......ahí no creo que sean los más antiguos los más efectivos.
    También seguramente siempre será más deportivo un Abarth 595 que un 911 sea cual sea, si nos vamos a sensaciones de pilotaje, pero esto sería otra cuestión y sin duda opinable.
    Lo que no es opinable es el cronómetro. Las sensaciones siempre serán relativas.
    Un saludo
     
  4. gonzalomini

    gonzalomini Senior

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    Para eso ya esta el 718 GTS
     
  5. 007

    007 Usuario +

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    El motor del 718 GTS y GT4/Spyder no es Motorsport, no creo que lo veamos en un GT3 ni tampoco en un Carrera.
    Respecto al tamaño del 911 actual, no creo que estuviera pensando en el original si no en el 996/997 como medidas perfectas para el 911 incluso en sus versiones más extremas.
     
  6. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Cuando hablamos de medidas, entiendo que se habla de batalla,

    de centro a centro entre ejes..

    Alguno a mirado lo que mide un 993, un 996, 997, 991, etc???

    arrojo un poco de luz, cm arriba cm abajo

    993/996/997/986/987/718... misma medida
    991,944,968 misma nedida (4cm más largo que los anteriores, aprox)

    contra los 30cm de diferencia que mide un bmw serie 3 por ejemplo


    Creéis que esos 4cm son concluyentes en nuestros coches?
     
  7. 007

    007 Usuario +

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    La respuesta, en mi humilde opinión, la tienes en el hecho de que a partir del 991 en las versiones Motorsport no les quedó más remedio que montar el eje trasero direccional para mejorar la agilidad del coche en determinadas situaciones. Se ganó estabilidad a altas velocidades y curvas rápidas, pero se perdió en escenarios más revirados. El propio Andreas Preuninger lo contó: durante el desarrollo del 991.1 GT3 probaron una unidad con cambio manual y sin eje trasero direccional, y en esa configuración era más ligero que el 997, pero presentaba demasiadas limitaciones para el uso que se le pretende dar a un GT3.
    Respecto al 992, sobre el papel el aumento de dimensiones no es tanto, pero cuando lo ves en directo se nota y mucho. Al menos a mi me sorprendió en ese sentido desde el primer momento.
     
  8. GTx

    GTx Usuario

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    993: 2272 mm
    996: 2350 mm
    997: 2350 mm
    991: 2450 mm
    992: 2450 mm

    Es decir, del 993 al 991 van casi 18 cm.

    La gracia del eje trasero direccional de los modelos nuevos es que si interesa hace que el coche se comporte como si tuviese una batalla mayor o menor que la que realmente tiene.
     
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  9. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    sabia yo que ahí estaría Roger para llevarme por el buen camino, jajaja,

    la verdad que no lo he medido nunca, pero cuando los pongo en las marcas de el taller no se aprecian esos 18cm desde el 993 al 991,

    no lo parece en absoluto, pero los datos mandan,
    Jeje

    gracias Roger
     
  10. Air 911

    Air 911 Senior +

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    De verdad?
    Yo lo veo muy evidente las diferencias de largaría y tamaño, incluso diría que a partir del 991 se han pasado un poco...incluso hablan de que empieza a ser un GT.

    Mi opinión es que el tamaño máximo que le daría a un 911 sería la del 996 y 997, me parece la medida máxima idónea.
     
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  11. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Como dice Gtx mas arriba, es cierto que varían más de esos 4cm que yo creía, pero a simple vista no he sabido apreciarlo,

    obviamenfe, los datos no se equivocan y las medidas eStan ahí

    yo creo que todos los misiles van bien, Porsche sabe hacer su trabajo