He probado un 997 con frenos carboceramicos,y al frenar hace como un borboteo de agua o a veces como una lijadora,me dicen que es algo normal en frio.como lo veis vosotros?.gracias por vuestras respuestas.
A mi me pasa lo mismo en el TT,además hasta que no frenas un par de veces,hay que pisar superfuerte y no frena un pimiento,he tenido un percance pequeño por esto,desde entonces y por consejo del que sabe,nada mas arrancar hago un par de frenadas suaves y largas,y será que me quedé marcada,pero si voy despacio voy siempre tanteando los frenos a cada poco no valla a ser. Eso si cuando le doy alegría por carreterillas reviradas,son una maravilla,no como en un carrera que llevo a veces que a la 3ª curva ya no frena y huele a chamusquina que lo flipas.
Y como vais de chirridos? Os hacen mucho ruido? A mí a veces nada y otras mucho. No encuentro la relación causa - efecto. Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk
Pues creo recordar que eso no lo hacían los míos, a no ser que las pastillas estén muy desgastadas no le encuentro explicación
Me podéis orientar en su mantenimiento?? Pensé que las pastillas y los discos duraban 300.000 km (no sé a quien se lo he oído, pero la verdad que así fue, quedándome estupefacto). Los veis convenientes para el dia a dia??
Las pastillas para discos cerámicos duran según la zurra que le des, al igual que con discos de acero, pero eso de 200/300.000 km de duración de unos discos nada de nada. Pero aunque su duración sea muy parecida el coste si es es bastante superior en el caso de las pastillas para cerámicos, creo recordar que las delanteras para el 996Gt3 estaban por los 600€ mas mano de obra mas o menos. Porsche prometía en la época del 996 200.000km de vida para los discos ceramicos (no de las pastillas) pero tuvo que dejar de hacerlo muy rápido. Para uso en circuito lo desaconsejo totalmente por su alto coste de mantenimiento y menor duración que unos buenos de acero. Yo los he tenido tanto en el 996Gt3 como ahora con el 997tt y para el día a día van genial.
El que hagan ruido al frenar como de rozamiento fuerte, como de lijado, es normal y es cuestión de acostumbrarse. Yo he tenido carbocerámicos en un 996TTs que tuve y también en el actual 997TTs y la verdad es que los del 997 han mejorado muchísimo en todo y en el tacto progresivo de dosificación que facilita el regular la frenada. Sobre todo, porque frenan mucho y desde el primer momento y en frio, nunca se acaban!!!. Los del 996TT no se bien porqué (sé que tienen menor diámetro), la verdad es que no me llegaron a gustar (por lo menos los de mi unidad) porque en uso normal por carretera frenaban bastante bien, pero les faltaba mordiente en frio. Ya digo, nada que ver con los del 997 TTS que siempre tienes frenada. Incluso el ruido entre ambos al frenar es diferente porque los del 997 más que oir/sentir ese típico lija con lija, hacen ese i i i i i i característico. Quizás un tanto molesto para los demás sobre todo en caravana por el frena y arranca.Saludos:[porsche]
El que hagan ruido al frenar como de rozamiento fuerte, como de lijado, es normal y es cuestión de acostumbrarse. Yo he tenido carbocerámicos en un 996TTs que tuve y también en el actual 997TTs y la verdad es que los del 997 han mejorado muchísimo en todo y en el tacto progresivo de dosificación que facilita el regular la frenada. Sobre todo, porque frenan mucho y desde el primer momento y en frio, nunca se acaban!!!. Los del 996TT no se bien porqué (sé que tienen menor diámetro), la verdad es que no me llegaron a gustar (por lo menos los de mi unidad) porque en uso normal por carretera frenaban bastante bien, pero les faltaba mordiente en frio. Ya digo, nada que ver con los del 997 TTS que siempre tienes frenada. Incluso el ruido entre ambos al frenar es diferente porque los del 997 más que oir/sentir ese típico lija con lija, hacen ese i i i i i i característico. Quizás un tanto molesto para los demás sobre todo en caravana por el frena y arranca.Saludos:[porsche]
los discos cerámicos me duraron unos 80000 kms. Es conveniente no apurar las pastillas porque lo pagan los discos. Para circuito mejor de acero a no ser que seas millonario
los carbocerámicos de la generación 996 (aunque dicen que en realidad son carbometálicos), segun he oído, son muy malos. Una ñapa
Desconozco si en el turbo serán distintos, pero lo que equipaba de fábrica mi 997S, eran los mismos que los del 996.
