Buenas, mirando por ahì unos discos de freno ranurados y perforados para mi cayenne e encontrado esta tienda donde tienen unos precios de locura, por lo menos para los discos, te pueden dar las pastillas tambien pero lo que mas me a llamado la atencion son los precios de los discos... http://stores.ebay.es/mintbitz saludos :[porsche]
Joder que baratos !!!....pero creo que a España, no los envía el vendedor.:rojo: Buen aporte, gracias.
Con los discos barratos muchaveces tienes problemas, se doblan y lo notas cadavez frenando con un ruido "brbrbrbrbrbr" y vibrationes. Justo los grandes SUV tienen bastante problemas de este tipo. Frenos siempre originales, o mejores por mas dinero - no por menos. Hace dos semanas me comprado por el Mercedes en CO discos ventilados y zapatos con 15% lo pagado 207,- Euros, pues nada. Por el Porsche es mucho mas, pero vale la pena.
Si que los envia, el envio cuesta 20libras mas del precio del producto, ya se lo e preguntado y amablemente me a contestado.
solo el calor combinado a la presion de las zapatas y la inercia es capaz de revenir el acero de unos discos para doblarlos pero para unas condiciones de uso normales no creo que haya problemas, el tema esta en el uso que tienes del coche. Por otra parte el cayenne es un coche pesado y dificil de detener.:[question]
Hola, tengo una duda, actualmente monto de serie discos delanteros de 350mm y se que en modelos posteriores e incluso el turbo mk1 monta 380mm, podria yo montar discos de 380mm en vez de los de 350? quiero decir cambiar la medida de los discos sin cambiar nada mas, me servirian las pinzas de serie? mi cayenne es el modelo S de 2003 gracias.
Buenas, mira que yo le he metido a mi cayenne de todo, pero creo que es de las pocas cosas que no le cambiaria sin ser originales Porsche, seguro que es por desconocimiento, pero me acojona meterle unos discos a un bicho del sus dimensiones peso/potencia que puedan no responder en su rango de espectativas porque vienen perforados, que son mas chulos, o porque cuestan un poco menos. En mi humilde opinion.
Lo de los discos es un tema que es muy tabu, tienen que tener una garantia y unas especificaciones tecnicas sean baratos o caros, eso da igual. Por lo que e visto, los de la tienda de ebay son mas caros que los de serie originales, lo de el rayado y punteado es para (teoricamente) mejorar la evacuacion de residuos que se producen en la frenada, no para ser mas chulos. Yo e gastado discos EBC rayados con pastillas redstuff que no dejan residuos ni polvillo en el tren de rodaje y no puedo decir nada mas que cosas y sensaciones buenas, tambien el coche no era un cayenne, pero era un audi A4 6 cilindros diesel de 211cv(repro) bastante pesado y la frenada y las sensaciones mejoraron con respecto a la de serie bastante. Lo de el diametro es otra historia distinta, com mas diametro se supone que frena mas, pero...vale la misma pinza, y las mismas pastillas? tal vez sea mejor no arriesgarse.:[question]
Hola: Eso de que frena mas...................................:no,no::no,no::no,no::no,no::no,no: Hay un post de los largos, precisamente hablando de ese tema....... Solo permite que se refrigeren mejor los discos.............. Pues la sección que "aprieta" las pastillas sobre los discos(que produce el frenado), seguirá siendo la misma... y la misma presión.... Saludos
Efectivamente, no frenará más, pero sí que se hará más resistente a la fatiga (recalentamiento) porque hay más superficie donde repartir el calor. Los de las pinzas está claro que no te servirá el mismo anclaje, no sé si hay adaptadores o anclajes nuevos para discos mayores, pero mi sugerencia es que si das el salto le pongas mejores/mayores pinzas, el efecto es espectacular.
El tema del precio Con el respeto que todos me merecen quiero darles a conocer mi opinión. El sistema de frenos es una de las partes mas sensibles de un vehículo y lo mejor que ha logrado los ingenieros de Porsche para sus autos, es la conbinacion perfecta entre desempeño y calidad y esto no es simple casualidad es investigación, la conbinacion de materiales que llevan ambos es perfecta, porque cuando alguien decide cambiar el compuesto de las pads y estas no combinan con el compuesto de los rotores siempre dan como resultado un MAL FUNCIONAMIENTO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! porque sencillamente la combinación de materiales es diferente por el aumento de temperatura y la degradación, en mi caso en particular me gusta ponerle mas de 200 Km/h a mi Cayenne y necesito una frenada limpia sin fallas sin vibraciones, perfecta, mi vida depende de ese desempeño. y cada vez que pizo el acelerador lo hago sin preocupaciones. No dudo que existen muchos fabricantes con muy buenos logros. pero para mi si no es un producto homologado por Porsche simplemente no lo uso. Saludos Claudio :[amen]
Porsche es una de las marca que mejores frenos instalan en sus vehículos de fábrica, pero siempre es un compromiso entre prestaciones y coste, entre duración y mordiente. La prueba está en que en muchos modelos ofrecen opcionales de mejor rendimiento, hoy en día carbonocerámicos. Por casa han pasado muchos coches de altas prestaciones y en casi todos el sistema de frenos era mejorable, lo hemos hecho en varios (cambiar el sistema a mejor) y la mejora era espectacular, muy por encima del sistema de fábrica. Eso sí, no cualquier pegote, sino sistemas diseñados específicamente para el modelo. Además piensa que dichos sistemas no los desarrolla Porsche: Porsche los especifica y el proveedor los desarrolla, luego la puesta apunto es conjunta. De hecho la mayoría de sistemas Porsche son Brembo.
Cierto, en caso de que no se le dé por cambiar las pinzas. Si se cambian las pinzas por las del turbo se pueden poner los discos de 380mm y en caso de ser necesario se ha de poner la bomba de frenos del turbo también. Luego hay que evaluar si los brazos van a aguantar ese plus en frenada, que supongo que en un bicho de estas dimensiones estará mas que asegurado.
Totalmente de acuerdo, todos los fabricantes confían la construcción de muchas de sus partes a otros fabricantes en este caso brembo y bosch por muchos años han montados sus equipos de frenos a muchos de nuestros autos, sin olvidar a otros fabricantes que han obtenido resultados sorprendentes, como por ejemplo EBC, DBA, HAWK LTS que a nuestros vehículos nos han brindado excelentes resultados. el tema fundamental en mi comentario es la proliferación de marcas sin ninguna certificación que toman por sorpresa a algunos incautos dueños de Porsche que por su bajo precio son sorprendidos en su buena fe. pero que no sirven Yo en lo personal me encuentro muy conforme con las originales, y no pienso en este momento cambiarlas por otra marca. Saludos cordiales Claudio
