Frontal Aerokit! Urgente!!

El labio, en principio, tiene función aerodinámica, para darle mas carga en la parte delantera cuando llevas alerón trasero y tienes carga extra etrás. Si no llevas aleron trasero no pasa nada, pero si si llevaras aleron y no el labio a alta velocidad el coche haría cosas raras.
El Labio apareció por vez primera en los 911 Turbo 3.0.

Llevar en un 996 el Aerokit sin aleron supone descompensar el coche aerodinamicamente, porque tienes mas carga aerodinamica delante, mientras la trasera la dejas como estaba. Supongo que se volvería mas aplomado de alante, y la trasera la notarías menos aplomada que la delantera, pero no peligrosa en absoluto y se notaría a alta velocidad (de 220 en adelante,.por debajo no creo que se note nada).

 

Yo creo que con el frontal y las taloneras funcionaría bien y no con el alerón trasero sin nada.
Porsche no recomienda usar aerokits incompletos y sus razones tendrán que son los que han desarrollado algo tan complejo como la aerodinámica del coche pero normalmente cuando reduces la distancia al suelo del fondo del coche ya sea bajándolo de suspensión o montando un labio para reducir el aire que va a pasar entre el suelo y el coche, se reduce la fuerza ascensional tanto delante como detrás ya que se crean menores turbulencias que levantan y frenan el coche por circular más rápido el aire por el estrechamiento del paso, esto reduce la presión y tiene un cierto efecto suelo.
El faldón del gt3 además de esto y por su forma parece que dará también un cierto apoyo al morro del coche que tan bien le debe de venir al 911 dejándolo más compensado y creo que sin reacciones negativas en la trasera . Digo creo porque solo en porsche sabrán el modo que tiene de conducir el aire por la propia forma del faldón, sus tomas, canalizaciones, fondo del coche y como afecta a la trasera sin el alerón con el que va a juego y que se encarga además de dar una fuerza normal hacia el suelo (creo que solo si se inclina, al menos significativamente), reducir turbulencias traseras por el aire que mueve todo el coche al desplazarse que se junta en la cola y sacarlo lo más lejos y "liso" posible sin levantar ni "chupar" el coche, dándole mayor direccionalidad, mayor aplomo y menor resistencia ; y esto es más importante que la propia penetración aerodinámica.
De hecho el alerón escamoteable del carrera aparte de mejorar la ventilación del vano no da ni un gramo de fuerza positiva hacia el suelo pero tiene una gran importancia en este último aspecto, por tanto no se trata sólo de dar más o menos carga alante o atrás.

saludos

 

Se puede comprar el parachoques delantero independientemente del resto del kit? Esque en la Porsche solo me venden todo el pack...
Si es asi, cual es el precio del parachoques?
Saludetes!

 

Por supuesto, cada parte tiene su propia referencia. En la misma web sale creo. A mi me pedian unos 650 € aproximadamente.

Un saludo!

 

Pues no sale por separado :S

http://www.porsche.com/spain/accessoriesandservice/personalisation/tequipment/boxster-986/exterior/

La verdad es que si no es mucho más caro que el original, merece la pena...llamare para preguntar el precio de los dos (a ver si esta vez me dejan, que segun ellos va todo junto...).
Alguien sabe el precio del normal para el S ?

Saludetes!

 

yo vendo el aleron gt3

lo unico es que estoy en tenerife , pero tambien lo cambio por el original

 

Como finalizo esta odisseia? Siempre as comprado el Kit completo o solo lo paragolpes frontal e los taloneros?

 

Maestro, mi padre roza en todos los lados, casa, trabajo, faena, Cam nou, parquings etc etc.

Y aún que ahora el parachoques no este perfecto, por culpa de que roze o así no ha pasado nada, y toca por todos los lados.