Acabo de leer la siguiente noticia y me he quedado helado, Un GT3 RS. TURBO, increíble, a donde se dirige el planteamiento que tradicionalmente unía las siglas Gt3 con las de Rs a modelos atmosféricos. Gt3 que arden y ahora Gt3 rs turbo, no sé no se, yo que estaba esperando ilusionado la salida de este modelo, me acaba de dar un bajón, no se sí abra que empezar a mirar el lado oscuro que es más fiel a su tradición, el futuro dirá. Os dejo la noticia http://www.motor.es/noticias/fotos-espia-porsche-911-gt3-rs-2015-al-desnudo-201415757.php
El aleron le queda como a un Cristo 2 pistolas, no esta nada integrado y rompe la linea totalmente, como el Algarrobico en el Parque Natural de Gata Si es turbo y 2 ruedas motrices, que lo llamen GT2 y listos y aligeren un GT3 para su version RS
No va a ser turboalimentado aunque tenga las entradas laterales, tendrá el mismo motor atmosférico del 991GT3, con unos cuantos caballos mas. Y el 991GT2 no se sabe si se fabricará, de momento esta en el aire.
Sea GT2 o GT3 RS, la politica de turboalimentar los motores no va a parar. El Macan S es un motor turboalimentado, por lo que la definición de Macan Turbo es mero marketing. De igual manera que no queda un solo motor a carburación, en 10 años no lo vamos a ver atmosférico. Es ley de vida. Las leyes anticontaminación están apretando fuerte y comprimir y controlar el caudal de aire en la impulsión y sobre todo, recuperar la energia que se pierde por el escape es una necesidad imperiosa si queremos controlar las emisiones. Una cosa está resultando cómica. Audi y BMW ascendieron durante años en la escalada de cilindrada y cantidad de cilindros. De 4 que tuvo el primer M3 a 8 del penultimo y ahora bajan a 6 pero turboalimentados. Misma historia con el Audi S4, BMW M5... incluso AMG está bajando cilindrada de sus 63amg. Y Porsche siempre estable en su boxer de 6 cilindros atmosférico, con una variante turbo. Ahora que todos van a ofrecer turbos... ahora se ponen tontos y siguen con una extraña mezcla de turbos con denominación turbo, modelos S con motor turbo, modelos no turbo... a qué juegan? Si todos van a ser mañana turbos!!!! Resumiendo. No sé si debe morir el GT3 RS o el GT2, denominaciones que vienen de requisitos antiguos de la FIA. Lo que está claro es que debe morir la denominación turbo, porque todos van a ser turbo!
Yo creo que se trata de un GT3 RS. El 991 GT3 lleva el culo ensanchado cómo los carrera 4 en cambio el turbo lo lleva aún más ensanchado (y sólo el turbo de momento). Creo que el RS llevará la anchura del turbo y que para hacer las pruebas están usando las aletas traseras del turbo. No creo que la versión final lleve los agujeros. Saludos! Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
Efectivamente el GT3 es 44 mm más ancho que el Carrera, pero el Turbo es aún más ancho (80 mm más que el Carrera) Es por eso que creo que el RS va a usar la carrocería del turbo (+80 mm respecto al carrera) y de momento están usando su carrocería. Saludos! Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
Demasiado discreto el alerón para ser un RS, si por mi fuese le pondría más ala y lo digo en serio. Las entradas laterales es una mejora con respecto al GT3, son para el nuevo sistema anti incendios que llevarán de serie. De esta manera los bomberos llegan entes al motor. Sent from my iPad using Tapatalk HD
Coincido en que los días de los motores atmosféricos están contados, es una pena pero es lo que hay. No hay nada mas que ver la nueva disposición de la F1 con motores turboalimentados de 1.6 litros y con esto ya está dicho todo, motores mas pequeños y turboalimentados es lo que nos espera a todos en un futuro, así que motores atmosféricos con enormes cilindradas quedarán nunca mejor dicho como joyas sobre ruedas que seguramente se revaloricen enormemente por coleccionistas.
Saquen cuando lo saquen, dudo muchísimo la veracidad de las palabras de esa web, tengo claro que antes o después se impondrá el turbo a la gama GT3, pero creo que todavía nos quedan un par de sagas con motor atmosférico, o eso espero. Y a pesar de las innovaciones que Porsche está trayendo con su nueva saga 991, me estoy viendo que los 997 MKII van a subir como la espuma, sobre todo los Turbo, GT3 o GT2.
Yo mas que gt3 turbo,veo mas un gt3 hybrid,ya hay un 997 gt3 hybrid y el modelo top de la marca lo esta usando en su version mas deportiva en el 918 spyder...
