Hola, queria preguntaros que tipo de gasolina le echais a esta maravilla de la ingenieria, hay gente que le echa gasolina 95, pero otras personas dicen que por culpa de la camara de combustion , solo admite 98, y otros conductores...la mezclan.... En definitiva....cual es la opción correcta....? 95..? 98...? mezcladas..??
De 98, obligatorio en el manual de servicio, no se como insertar la imagen pero si quieres te lo paso por email,
98 , por la relación de compresión que lleva . De todas formas muchas veces me surge la duda , la de 95 tiene mucho más movimiento en los surtidores que la de 98 . Por lo que supongo la de 95 es más real en los octanos que anuncia .:hmm: Aunque dicen que los depósitos de 98 son más pequeños . Que os parece a vosotros ?.
Mr Diana se refiere a si el tuyo es versión USA o ROW, el tipo de motor que lleva. Los versión USA, Japón y Australia, tenían una potencia inferior y una relación de compresión más baja, con 207 cv en los primeros USA y 217 cv después. Motores type 930/25 y 930/21. El resto de 3.2 (ROW) eran con una mayor relación de compresión y una potencia de 231 cv. en todos. Motores type: 930/20 y 930/26. Saludos
Que puede pasar..si le echas 95 en lugar de 98 en un motor tiño 930/20...? Que averia se proboca.o que si tomas hace el.coche..?
Mi mecánico (Baltasar) me comento que reportara 95 sin problema alguno. Además, como ya se ha comentado alguna vez, incluso por expertos en la materia, en España la 95sp da algún octano de más... Saludos
964 está programado para 95 y además cuenta con sensor de picado. Puede usar , por supuesto 98 , pero para sacarle el partido extra habrá que reprogramar.
Baltasar es mucho Baltasar y cuesta fundamentar una opinión distinta. Estamos hablando de modelos de los 80 donde en España no había gasolina sin plomo. Para Porsche el tipo de gasolina existente en España de los 80 , era de baja calidad y por tanto montaba una DME con el FQS en la posición 4 , lo que supone un retraso de encendido de 2,7º respecto a la programación de origen. Pero también es un misterio el tipo de programación que se instalaba en la EPROM. Sabiendo esto , creo que yo no me atrevería a afirmar o a recomendar a alguien que gasolina debe utilizar , pero si establecer unas preferencias de uso : 1º , siempre que se pueda , utilizar 98 en un 930/20 ¿ pa que arriesgar ? 2º , en el caso de desear utilizar 95 , yo recomendaría poner el FQS a la 4. Incluso notaréis que el motor funciona más suave. 3º , si repostáis con 95 alguna vez , procurar no llevar el motor a los límites y evitar aceleraciones fuertes.Nunca sabemos el estado real del motor ni las posibles consecuencias.
Muchas gracias por los aportes técnicos, muy interesante. Lo comentaré con los grandes expertos Baltasar y su hijo Samuel a ver qué me dicen... Por otro lado, otras personas incluso que han trabajado en la industria sostienen como decía que la SP95 da realmente 97 octanos en España....con lo que el gap sería mucho menor. Aprovecho para comentar también que lo de la escasa rotación de la SP98 es un rumor extendido y sin mucho fundamento. Las gasolineras van manejando el stock de los distintos combustibles en función de la demanda, con lo que no creo que tengan muchos días de stock en ningún producto. Por otra parte, charlando sobre gasolinas, Samuel me comentó un aspecto muy interesante y que puede tener sentido y ser la causa de posibles diferencias después en los precios de venta. Cuando se compran las gasolinas, no tiene el mismo precio los litros situados en la parte de arriba del tanque que los que se sitúan abajo del mismo. Eso influye después en los precios de las gasolineras. Esta asunción podría justificar el precio de marcas blancas, que pueden cojer la parte de combustibles situada más abajo en los tanques. Provienen del mismo sitio todas, como rezan en la publicidad de algunas de las marcas blancas, sí, pero el producto puede estar posiblemente en peores condiciones... A modo de anécdota, he hecho algunas pruebas con mi 730d repostando en distintas gasolineras en Madrid de distintas marcas, incluyendo marcas blancas. Con la que más kms he hecho realizando los mismos recorridos y a igual velocidad es con la gasolina de la CEPSA de Campo de las Naciones, aproximadamente un 5% más que en las otras. Esta gasolinera es de la propia CEPSA.
Yo personalmente no suelo tener en consideración ciertos rumores , más cuando van en contra de los beneficios de las empresas.:[angel] No se cual es la diferencia de coste de producción entre los 2 tipos de octanaje comercializados actualmente en España y si ni siquiera existe . Quizá si tenemos en cuenta la gran diferencia que existe entre los 2 productos en cuanto a rotación se refiere y su diferencia en precios de venta , casi podríamos estar hablando de un coste de producción idéntico , aunque siempre desde la ignorancia que supone no saber cual es el método que utilizan los distribuidores para establecer precios. Por el contrario si que me creería que en el análisis de una 98 nos diera un octanaje real inferior tal como 97 :[angel] ¡¡¡ Eso suele pasar en casi todas las familias !!! pero vamos , no creo que eso se considere un pecado mortal ya que esa disminución puede deberse a múltiples causas y no ser un problema de calidad en origen :rolleyes: Hay algo que tampoco me cuadra y es que : se comenta , se dice , se discute sobre la " calidad " de las 95 , pero es un verdadero desierto el tema de la 98 ( parece que nadie pone en duda este tipo de producto ).:violin: Y por cierto , yo nunca cuestiono las opiniones de mi mecánico ( no les sienta nada bien ). Mi método consiste en tener en cuenta las opiniones de varios especialistas , distintas opiniones , el manual del fabricante :violin: y mucha lógica , y prudencia , en la toma de decisiones.:hmm:
Pues en mi coche, el 2.4s del 73, que desde el primer día en bajos me traquetea un poco, he notado mucha diferencia entre repostages, siempre 98, y en particular recuerdo uno que hice en un pueblecito y que el coche no iba. Desde entonces siempre lleno en gasolineras de marca con transito y no se aprecia tanto el traqueteo en bajos. Respecto a el mismo tema, hace poco compré Castrol Valvemaster Plus, que según dicen aumenta el octanaje en 2 puntos. Pues sólo llevo medio depósito, pero me parece que me ha solucionado totalmente el problemilla y el motor me parece más fino en bajos. He de continuar probando para confirmarlo.
Siempre le hecho 98 y a poder ser en Repsol (y en especial una concreta de mi zona). Con la autonomía que hay por deposito solo necesito llenar cuando hago viajes largos con él, que no es más que unas 3-4 veces al año. .-
