Pues resulta que hoy llevé a hacer geometrias y el del taller me dice que no puede bajar las convergencias del eje delantero de "0" que según el autodata se regulan desde la parte superior y este si habre mas pega la rueda con el buje. No es muy raro??? no tendra ni p.... idea... tal vez? realmente donde se regula???:confused::confused:
No puedo ayudarte con respecto a dónde se regula pero sí advertirte de una cosa: los reglajes del 993 son MUY complejos y tocarlos bien, aunque sea para una simple alineación, no está al alcance de cualquiera. El tren trasero tiene un reglaje que afecta a la batalla y que si el aficionado de turno se dedica a aflojar tuercas al tun tun te dejará descuadrado con MUY difícil y costosa corrección. Mejor llevarlo a un sitio donde sepan qué y cómo tocar. Espero que el aviso no te llegue demasiado tarde.
¿Cuando dices arriba a que te refieres exactamente? Algunos tenemos instalados unos platos de regulacion de camber (caidas) en las torretas superiores de los amortiguadores, pero ese artilugio solo sirve para regular las caidas, no la convergencia. Sin ese artilugio es posible que no puedas dar mas de -1.5º de caida, no de convergencia. Y lo de que la rueda pega en el buje no termino de comprenderlo. El buje es donde estan los esparragos que soportan la rueda. Siempre está pegada la rueda al buje.
Seguramente no tenía ni p... idea . En el 993 puedes regular caídas negativas, sin problemas. Como dice Scrabble, los reglajes en el 993 son más complejos que en un 964 por ejemplo, y hacerlos bién, no están al alcance de cualquiera.
Las caidas delanteras del 993 se regulan en la mangueta, se necesita una llavecita especial (referencia 000 721 926 50) para hacer la excentridad en un tornillo de sujeción, si no tienes la llave especial y el mecánico es mañosito lo puede hacer igualmente. Saludos
Si, el eje delantero es como el 964, pero el trasero no. Yo quería cambiarle los amortiguadores a mi 993 4S, pero para cambiar los traseros, hay que soltar uno de los brazos de la suspensión y volver a ponerlo. No me fio. ¿Alguien sabe de algún sitio donde lo hagan en condiciones? Gracias y un saludo.
De Asturias y aquí el mismísimo servicio oficial, manda las geometrías a un taller externo que, estoy seguro, ni tienen las herramientas para el tren trasero. Más que nada por su precio.
Nunca se ponderará lo suficiente la importancia de unas correctas geometrías. Hoy mismo he recogido mi coche del taller de Altozano y es verdaderamente otro... aparte de que los muelles y amortiguadores son nuevos (Bilstein Sport). Por ello, gracias a David y (me lo han sopaldo) a Fran por la parte que te corresponde.
