goteo de aceite en 964

Hola.
Desde hace unos dias ha aparecido una pequeña mancha de aceite bajo el motor de mi 964 en el suelo del garaje.

Si la perdida es pequeña y el nivel de aceite apenas baja, puedo esperar unas semanas para llevarlo al taller o aunque sea pequeña deberia llevarlo cuanto antes?? Me refiero a si puede ser grave aunque sea poco lo que gotee.
Se poco de mecanica y no se por donde pierde por mucho que lo miro.


Un saludo y muchas gracias

 

hola 320 cv,

mejor que te lo miren en el concesionario porsche, a mi me pasa y lo llevé y le cambiaron las juntas, mira siempre el nivel en ralentin que este la aguja en la mitad ó un pelin más yo siempre la miro, los refrigerados por aire tienen tendencia a perder alguna gota de aceite es normal, lo que es grave es si te tira muchas gotas eso no es normal, por ello te aconsejo que te lo miren en el concesionario taller porsche. un saludo:):[porsche]

 

Gracias, o dejare quietecito hasta que pueda llevarlo al taller

Una pregunta:
Comentas que los refrigerados por aire no es raro que tengan alguna perdida.
Os pasa a vosotros?? Vuestro 964, o 993 o cualquier otro air cooled os mancha el garaje??

Un saludo

 

Estos motores SIEMPRE pierden algo de aceite. La estanqueidad no es perfecta al 100%.

Puedes utilizarlo sin problema. Eso sí, verifica periódicamente el nivel de aceite del motor para no llevarte sorpresas desagradables. Mi 964 también pierde y lo utilizo a diario.

 

964

Hace un mes lei un articulo en la revista Excellence muy gracioso sobre este tema; alguien que exponía que su 964 le perdia aceite; dejando la famosa gotita en el parking; y que se encontraba plenamente satisfecho con su coche; decía incluso ironicamente huir de "la policia de los 964 que pierden aceite" riendose abiertamente de todas esas guias estúpidas del comprador de estos coches que aconsejan absoluta y radicalmente alejarse de cualquier modelo que pierda aceite; en verdad es una soberana estupidez esa afirmación.

Soy culpable!!!; padre he pecado!!! mi 964 C2 Coupe; también pierde aceite!!!

Mientras como dice Angelmarvic; revisemos periodicamente el nivel; y la fuga no sea más que unas gotitas...no pasa nada de nada.

El tremendo error es ver que pierde; no hacer caso no rellenar con aceite...y gripar el motor; algo más común de lo que os pensais.

Mientras el nivel de aceite esté bien; adelante con ese 964!!!

Otro apunte más con respecto a fugas en el 964; sencillamente porsche en su día la "cago" en este modelo hasta el año 92 montando las culatas sin junta...aquello resulta que en verdad funcionaba más caliente de lo que se suponía; dilató más y los 964 empezarón a perder aceite por allí.

Porsche por supuesto volvio a rediseñar los cilindros y culatas para albergar una junta metálica; a casi todos los 964 existentes en garantía se les cambiarón los cilindros; pistones y modificarón las culatas para albergar la famosa junta y que así no perdieran.....el problema os lo podeis imaginar...¿quién nos asegura que a nuestro 964 se le hizo esta reparación?....

Moraleja si te compras un 964 hasta el año 92...mejor que tenga kilométros a sus espaldas y verificar que no pierda aceite por las culatas€€€€€€€€€€€

JEJEJE; eso lo solucionaremos dentro de poco.


Por cierto hablando de otra cosa....¿sabeis que cada 20.000 kmtrs en el 964 se deben reglar las válvulas so pena de cargarnos una válvula golpeada por el pistón

 

Muchas gracias a todos

Miro el nivel de aceite con frecuencia y casi no cambia pese al paso del tiempo y km.
Tomo nota del asunto ese del reglaje de valvulas.


Por cierto, he visto las fotos que has puesto en el post del XI encuentro isla de mallorca y una es en la colonia de sant jordi. verdad.

Yo vivo en madrid pero voy todos los veranos, mi abuelo era mallorquin.

un saludo

 

Efectivamente, es la Colonia de Sant Jordi, la foto es del 9º Encuentro Soloporsche que tuvo lugar en Agosto pasado.
Saludos.

 

Yo llevo con una fuga muy pequeña de aceite en mi 924 desde hace 4 años:D. Éso sí, es muy pequeña, a veces muchos días sin dejar rastro.

 

La fuga no es normal, pero como son coches de edad, pues..., mi coche se le cambiaron las juntas esas (5000 euros en porsche) y cuando lo llevo a revision me dicen que mejor se las volvamos a cambiar porque el motor se mancha un poco de aciete (en 8 meses que lo tengo no ha tirado ni una gota), asi que si lo llevas prepara la cartera, mejor no llevarlo.
saludos

 

Con todo respeto a alfonsoyunior, me parece algo excesiva la factura. Hace poco, le cambié y planifiqué las tapas de balancines, a mi 911 Carrera 3.2 y la verdad no creo que la casa cobre esa cantidad desorbitada por cambiar las juntas de dichas tapas.

Dejo el enlace del DIY en el que explique el procedimiento de lo que yo hice.

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=22015

 

tapas de balancines!

se le montan las del 993 y no vuelve a perder nunca mas

 

En el 964 es un problema muy usual y documentado.

Es una fuga que no tiene grandes problemas.

Hace una busqueda en la web tipo "964 oil leak". Vas a encontrar mucha información.

 

Yo desde que lo tengo pierde un poquitín de aceite y ya hace más de 20000Km que lo tengo. Al principio me preocupó mucho, luego he visto que es tan poco lo que pierde que no es nada grave si andas con un cierto cuidado de que ¡¡¡NUNCA LE FALTE ACEITE!!!!!!.

Al final he decidido que nada de andar tocando cosas del motor hasta que haya que hacer algo forzosamente. En mi caso, mantenimientos TODOS, y reparaciones sólo cuando las pida.

PD: Cuando lo pida para mi es cuando el sintoma sea muy evidente o la enfermedad sea palpable, creo que tendemos a ponernos la tirita antes de hacernos la herida. Para mi que pierda un poquito de aceite no significa que el motor esté en las últimas...

 

La verdad es que coincido contigo en reparar "sólo lo que este roto" y tras leer los comentarios de todos, y ver que no es inusual sufrir pequeñas perdidas en los 964, creo que esperare sin llevarlo al taller.
Mirare el nivel de aceite con frecuencia como siempre, y en cualquier caso si aumenta la perdida pues no me complico y lo llevo a que lo revisen.


Un saludo y muchas gracias

 

Seguro que muchos ya lo conoceis pero he encontrado este foro subre problemas tecnicos porsche y os pongo el link, esta en ingles.


http://forums.pelicanparts.com/index.php

un saludo

 

Estos motores son prácticamente indestructibles, las pérdidas de aceite forman parte de los mantenimientos de los vehículos. La propia marca recomienda sustituir las juntas con rezumados, etc... y el mantenimiento de 60.000 kms, casi es obligatoria junto las bujias, NO NOS DEBE EXTRAÑAR.

Además, si está bueno cuidado y lo quieres llevar en perfecto estado, no dejarás que gotee !!! Se lleva al taller, se sacan las tapas y se cambia lo necesario, esto es un PORSCHE, hay que cuidarlo.

 

En un 964 no tiene el poqué ser habitual que pierdan aceite por las tapas de balancines,ya que como bien ha comentado el Presi,cada 20mil Kms es conveniente ajustar taqué de válvulas y para ello es necesario :juntas nuevas,tuercas nuevas,arandelas nuevas y planificación de tapas.Con ello las fugas de aceite deben desaparecer.
Hay gente que incluso utiliza juntas de silicona que permiten un mayor convamiento de la tapa e incluso son reutilizables(aunque más caras y el par de apriete debe ser menor).
Para planificar una tapa no es necesario llevarla a mecanizar,sino que lo podeis hacer vosotros mismos con el método del cristal.Se coge un cristal que suelen ser bastante planos.Colocamos ese trozo de vidrio(que tiene que ser de mayor tamaño que la tapa)sobre 2 soportes,de manera que podamos mirar por su parte inferior.Untamos con aceite la parte de la tapa que estará en contacto con la junta y colocamos la tapa sobre el cristal.Mirando por el reverso veremos si la tapa toca por todos los puntos,si es asi la tapa no está convada.Si en alguna zona no toca,tendremos que lijar aquellas zonas que están en contacto con el vidrio.Siempre hay que lijar en el sentido en que los surcos que provoca la lija en la tapa ,no favorezca la fuga de aceite.Hay más métodos,pero este es uno de ellos.

Los 993 es otra historia,ya que no hay que haverle taqués cada 20mil.

En resumen,yo soy partidario de eliminar esas molestas fugas de aceite.Estos motores se lo merecen ;).

 

Yo también soy de la opinión de DIANA. Con un mantenimiento regular es fácil mantener un motor de 964 que no gotee aceite.

Es cierto que con el ajuste de válvulas, cada 20.000 km, se deben cambiar las juntas de la tapa de balancines, pero eso se refiere a un uso normal, es decir, que se hagan los 20.000 km en unos dos años. Hay muchos coches, el mío por ejemplo, que para hacer esos 20.000 km necesitan unos cinco años, y que al pasar mucho tiempo parados, se resecan las juntas y no hay que esperar al ajuste de válvulas para renovarlas.

Otro punto por dónde suelen fugar es por las tapas de las cadenas de distribución. Allí basta con desmontarlas y renovar la junat y las tóricas de los tornillos.

También vigilar las tuberías de alimentación de aceite de depósito a motor como la de retorno. Con el tiempo se oxidan y vuelven porosas.

Y un punto de fuga, que aún no se ha mencionado, en el 964 es el de los ejes de las levas que accionan las válvulas. En el 993 no aparece este problema, pues se corrigió con una modificación en las culatas. En el 964 las levas giran en su punto medio sobre un eje, este eje está montado en el cuerpo de la culata, pero la culata tiene tal forma que el alojamiento de los ejes da al exterior. Con el tiempo, acaba colándose el aceite entre la culata y el eje y fuga aceite hacia la parte exterior y superior del cilindro. Esto se arregla con un poco de pasta de sellado entre el eje y el cuerpo de la culata. A ver si os busco una imágen para ilustrar estas mil palabras que no se si se acaban de entender.

Pero reitero, es recomendable eliminar todas las fugas que puedan aparecer. Tened en cuenta que el aceite en estos motores es como la sangre de nuestro cuerpo. ¿Acaso no le podríais remedio a una herida por poca sangre que fueseis perdiendo?

 

Cuanto llamais "gotitas"? es decir, si un 964 gotea,hasta cuanto es lo normal? el mio es que no he visto que gotee,las tapas de balancines se ven con aceite y demas,pero gotear he de mirar,ahora que lleva parado 12 dias.

 

Si llevas la tapa inferior del motor puesta, para que llegue una gota al suelo, puede pasar bastante tiempo, ya que la tapa acumulará gotas hasta que puedan salir por algún lado.

El problema de una pérdida de aceite en si, no es muy importante, lo grave es que te pueda caer sobre el escape y se incendie el motor :eek: