GT Open Circuito Urbano de Valencia

Aunque fuimos invitados por el lado oscuro la verdad es que no pude resistirme a fotografiar a nuestros apreciados 911 en el estreno del Circuito Urbano de Valencia.

Sobre el circuito lo único que puedo decir es que es un trazado peligroso por la proximidad de los muros como ya se pudo comprobar en más de una ocasión, yo mismo presencie un accidente a escasos 2 metros, un Lamborghini perdió el control y se estampó contra el muro en el que me encontraba, lo "bueno" es que ningún comisario me advirtió de lo peligroso que era estar allí pese a estar ellos muy cerca. Hubo muchos accidentes, quizá demasiados, las escapatorias están pensadas por si alguien hace un recto o se queda sin frenos pero no por si el coche pierde el control en una curva… Además de que faltan otros muchos detalles, como que los motorhome de la F1 no caben en los lugares supuestamente habilitados, el circuito no esta acabado de asfaltar, hay un edificio en la recta de boxes que pone literalmente“ Los bestias, despidas cumpleaños”… En fin les queda mucho trabajo y muy poco tiempo como para poder abarcar la F1, a todo esto hay que sumarle el caos para poder acceder al circuito...

En fin os dejo las fotos.


















































El lado oscuro:



Nuestro transporte :

 

Gracias por compartir las fotos, están muy bien.

joooder con los cavallino rampantes

 

hOLA yo ya me lo estoy temiendo para la F1 vamos invitados por repsol unas 8 personas desde barcelona y me imagino que el caos que habra sera descomunal, dios nos coja confesados jejejeje

 

Pues no entiendo como le han dado el Ok.Parece que con estos muros tan cerca de la pista los Safety Cars tendrán que hacer horas extras.

 

Ayer vi un ratito la carrera en Digital+ y la verdad que me cuesta imginar una carrera de fórmula 1 en ese circuito. Da toda la sensación de que se ha hecho corriendo y deprisa y en una toma aérea se veían muchos terrenos sin acondicionar.
Lo de los muros lo veo peligrosísimo. Me huele, como siempre, a intereses creados además con muchísima prisa.
Espero que todo transcurra bien, pero creo que nos jugamos el prestigio de nuevo.

Saludos.

 

estoy completamente de acuerdo.
podrían haber esperado un año más, y haberlo hecho mejor, aunque todo lo dirá la carrera!

saludos:[porsche]

 

Yo no estuve en el circuito , pero vi las carreras po tv , y lo cierto es que no me convencio para nada , solo se veian rejas a traves de las camaras . Esperemos que la retrasmision de la F-1 sea distinta , porque en TV lo que vi no me gusto nada ,y eso que esta en mi tierra , pero hay que ser realistas.

Un saludo

 

Hola Tommy, precioso vuestro clásico, que modelo es?? se parece mucho a un maserati de los años 60! el vuestro es modelo americano?? o son así los intermitentes.

Saludos

 

Enhorabuena Tommy,así me gusta, estas en todas :[applause]

Ya me hubiera gustado estar ahí :[blah]

Saludos y nos vemos el sábado :[yahoo]

 

buenas fotos tommy ,espero que te equivoques con las pedicciones, porque de no ser asi con las rectas que hay y los muros tan cerca se puede porducir alguna degracia , pues este cicuito no es monaco en donde los muros estan cerca pero las rectas son cortas , de todas maneras sera un buen espectaculo

 

Hola Tommy:
Que bien os lo debisteis pasar. eh? Todo lo que huele a gasolina es divertido. Gracias por las fotos, las de los Ferraris también, jejejeje.
Saludos.

 

Ferrari 330 GTC
Aunque hay pequeños matices que no me cuadran....

"Developped as the successor of the 275 GTB, on the same short wheelbase, this 330 GTC benefits also from the perfect 50/50 weight distribution thanks to the transaxle disposition of engine and gearbox. The mighty Colombo designed V12 reaches with this model a cylinder capacity of 4000 cc developping 300 HP. Fully independant suspension, disc brakes all around and 14 inch Borrani wire wheels, confirm her sporty image.

This true sportscar was clothed by Pininfarina with a sleek 2-seater body which looks, in my opinion, deliciously discreet and very neat. The perfect combination for an everyday sportscar of which only 600 were produced. Sold new in Italy, chassis 11099 was exported to the USA in de mid seventies. This Ferrari came back to her native country in the early nineties."

Bueno va para quien ese quiera recrear :D
http://www.classicdriver.com

 

Que suerte haber podido estar presente ese dia.
Gracias por compartirlo y por esas fotos
Saludos

 

Comparto vuestra opinión sobre el circuito, y como bien dice Rafel, la velocidad es mucho mayor que en Monaco y es igual de estrecho, con la diferencia de que Monaco es Monaco y es un capricho por tradición y Valencia se han complicado la existencia por hacer algo del todo innecesario... y lo peor es que es muy peligroso tanto para pilotos como para espectadores. Pero bueno ya veremos.

Sobre el Ferrari, gracias por los piropos, es un 365 GT 2+2 de 1968. Y no, no es un modelo americano, sino que es Francés Vendido en Paris en Octubre del 68, las tulipas en ambar se pedian en opción en ese color.

Saludos!

 

Saludos, Tommy.

Gracias, por compartir tus gratas experiencias por todo ello aprendemos aquí en Palma, si no fuera por ti estamos perdidos
Bonitas fotos, :[question] te dije que yo te llevaba la maleta:[question] fuiste con MOCHILA:[question] verdad
El F. más bonito" el 7100-BBB

EL SABADO EN EL FESTIVAL:[question] PARA EL PARKING SIGUE LAS INDICACIONES:[question] TE GUIARAN :cool::cool:
Saludos y un abrazo

 

Preciosas fotos :). como que entrastes asta en boxes y todo :O?¿

 

Muy bonito, felicidades! ya lo he visto con las tulipas blancas por internet, la verdad es que quedan curiosos eso parachoques.

En el modelo que comenta AURIGA que es parecido al vuestro, lleva los parachoques lisos, queda diferente.

Saludos

 

Bueno, fue una concentración organizada por el FCE con pase para boxes... y uno que es muy cotilla pues camara en mano todo el rato.

Sobre los parachoques, es verdad que queda diferente, yo diria que incluso lo afea, pero bueno tampoco nos mataremos por encontrar unas tulipas blancas... ya esta bien así.

negre, aunque quede feo decirlo, yo también estoy de acuerdo el 7100-BBB el más bonito jejejeje

Saludos!

 

Ñ

Pues mi opinión personal es que está mejor hecho, es más bonito y mola más que el de Mónaco, que ese sí es un auténtico capricho... a veces me da la impresión que nos gusta siempre más lo de los demás y no sabemos (o no queremos) apreciar lo nuestro.:[blah]

España está de moda sobre todo en el deporte, aprovechémoslo y presumamos de ello. De hecho es una muy buena fuente de ingresos, y creo que acutalmente a este nuestro país le vienen bastante bien...:(

Pero hablando de lo realmente importante, ¿visteis cómo el 997 RSR se cepillaba a todos los Cavallinos? Llegó a sacarles más de 2 segundos por vuelta:[yahoo] Eso sí cuando lo llevaba Richard Lietz, porque cuando cambiaban de piloto .... Ahí se ve cómo influyen las manos

S2

 

Con todos mis respetos para La Glica, pero como ya hemos dicho Monaco es Monaco y sigue en el calendario por su glamour e historia, pero tambien es descabellado correr allí, y el problema de Valencia es que pese a ser igual de ancho que Monaco la velocidad es muy superior.

Valencia, no tiene ni la historia ni la tradición de Monaco, se ha hecho el circuito únicamente por intereses economicos y los empresarios que han invertido alrededor del mismo están muy contentos, pero lo cierto es que los vecinos están hasta las narices del circuito, los equipos también porque no caben los motorhome en el Paddock previsto, los pilotos ya acusan su peligrosidad (dos de F3 acabaron en ambulancia) y su horrorosa entrada en boxes, en plena curva debiendo activar el limitador al limite casi en pleno apoyo (Un Porsche entreo colado en la curva de antes de meta y al no conseguir cerrar y ver que se iba contra el muro pego volantazo y se metio en boxes... le vino de un pelo); los espectadores hasta las narices porque no hay ni una sola sombra y los espectadores VIP tienen que hacer una excursión impresionante para llegar a paddock, idem para los equipos también... Tema a parte que han bloqueado el puerto de Valencia a lo bestia.

Sobre apreciar o no lo nuestro, ya tenemos otros circuitos muy buenos como para sacarnos este de la manga, yo he conducido en el cirucito de Monaco y he recorrido hasta el último centimetro del circuito de Valencia, te aseguro que Valencia tiene dos aspectos muy peligrosos, el primero es que no tiene escapatorias si se va el coche en plena curva, cosa muy probable debido a la carencia de goma en el circuito (como le paso al Lamborghini que se estampo a escasos 2 metros de donde yo estaba) y otro gran problema y que lo hace, bajo mi punto de vista, más peligroso que Monaco es que se rueda mucho más rápido... Vamos que el circuito deja mucho que desear en muchos aspectos.


Y con respecto al pique Porsche - Ferrari no fue exactamente así... y con este tema soy bastante imparcial pues estoy en los dos bandos. Pude ver todas las carreras y entrenos en el mismo circuito y te aseguro que los Porsches no eran superiores a los Ferrari... Tan sólo las manos de Richard Leitz consiguieron hacer correr los RSR y sólo en la segunda carrera de GTA, el resto de carreras fueron para los 430 tanto en GTA como en GTS (incluida en esta última la victoria del mallorquin Miquel Julia) a excepción de la 1º Carrera de GTS que ganó un Viper.

Saludos!