Hola a todos y feliz año nuevo 2017!!! Como hace unas semanas hice el cambio de aceite, aprovechando que estaba liado con el coche le cambié también los discos de freno traseros, por unos zimmermann. Aquí os dejo unas fotos del proceso, aunque no tiene muchas complicaciones quería compartir con vosotros. Aquí al chikitiko subido en el taburete jeje Aquí con la rueda fuera justo antes de quitarle el clip y el pasador. Hace falta una punta Allen. Este destornillador especial para sacar tornillos clavados va muy bien para sacar el tornillo del disco porque es muy blando y te lo puedes cargar si haces mucha fuerza girando. Golpeando el destornillador gira fácilmente. Bueno, espero que os haya entretenido. Un saludo!!!! Enviado desde mi Aquaris_A4.5 mediante Tapatalk
Me parece estupendo!! Lo poco que cuesta y lo que se enseña para quienes quieran lanzarse. Gracias!!!!! P. D. En el próximo cambio de aceite nos vendrían genial unas fotos y unos comentarios también
Gracias Samuelcito!! Aquí te dejo el hilo que abrí hace un tiempo cuando le hice el cambio de aceite. Lo que pasa es que para no mezclarlo lo puse en otro sitio. Tampoco lo veo como un tutorial, pero si que puede servir para haceros una idea de como lo he hecho yo y los materiales que he empleado. También se pueden usar estos hilos para añadir comentarios de como lo haríais vosotros y de otras recomendaciones como de materiales que usáis vosotros (aceites, filtros, etc). Aquí te dejo el enlace del cambio de aceite. Un saludo!!:pompones http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=84629
No hay de que, aunque no lo veo tanto así como un brico. Pero si una manera de compartir por si alguien se quiere animar y quiere exponer aquí sus dudas. Un saludo!:pompones
Hola GTx!!! Feliz año nuevo :amiguitos: Pues resulta que quise echarle un poquito al tornillo que hay en el disco porque se veía un poco oxidado y no quería arriesgarme a cargármelo. Quizás no hubiera hecho falta pero yo lo usé por si acaso. También le eché un poquito a los tornillos allen que sujetan la pinza. Un saludo!!
Muchas gracias Lo único que añadiría es la manera de poder acceder al motor..... Es lo que me falta para que algún día me anime y saque valor para hacerlo. Cuando me toca el cambio de aceite etc tengo que hacer 200 y pico de kilómetros de ida mas idem de vuelta☺
Disculpa samuelcito, cuando te refieres a la manera de acceder al motor, quieres decir que necesitas algo para quitar el tornillo de vaciado de aceite? Yo usé unos caballetes para alzar el coche y el gato. En realidad no necesitas nada más para acceder al motor y cambiar el aceite. Saludos! Enviado desde mi Aquaris_A4.5 mediante Tapatalk
Perdona, me hice un lio y no me pare a pensar...... el tapón de llenado va en el maletero!!!! Gracias
Buen trabajo, solo creo que no vi fotos de como desregular y regular el freno de mano, cosa muy importante cuando se cambian discos, en mas de una ocasion el disco no sale de su posicion si las zapatas del freno de emergencia no se achican de su regulacion normal, y las mismas deberan ser reguladas luego de la instalacion del nuevo disco, hasta el 997.2 se hace manualmente y luego en los modelos posteriores con el PIWIS ya que tienen freno de emergencia con activacion electrica. La regulacion del freno de emergencia se realiza con un destornillador plano a travez de uno de los agujeros donde van los tornillos que sujetan a la rueda. Tambien es importante tener a mano un torquimetro ya que cada tornillo lleva un torque especifico, en este caso los tornillos del caliper que porsche recomienda cambiar llevan un torque de 85Nm.
Feliz año! Ahora entiendo lo del WD-40 Yo uso Loctite 8040 con efecto frío que no sé si es muy profesional pero a mi de momento me va muy bien. Buen apunte, nunca he cambiado discos traseros y ni siquiera había pensado en ello. Por suerte son baratos...
Para que vayas empezando... https://serseduccion.files.wordpress.com/2014/12/culo.jpg jejeje Gran brico una gran aportación, pero no me veo :hmm: Saludos
Muchas gracias Hernan!! La verdad es que meses antes habia tensado el freno de mano desde la consola central con una tuerca/contratuerca que hay y lo habia dejado bien tenso. Y no sabia que al cambiar los discos y pastillas tenia que reajustar el freno de mano. He visto que lleva como una ruedecita y que hay que pasar un destornillador por un agujero y darle pequeños golpecitos para ir girando la ruedecita para tensar. He visto un vídeo tutorial en youtube, pero no sabia que tenia que ajustarlo!!:eek: La verdad es que no he notado diferencia a la hora de poner el freno de mano. Me frena bien y en los mismos clicks. Pero en cuanto tenga un rato lo haré para asegurarme que está todo OK. Hernan es esto a lo que te refieres, no? Si no es esto estaría muy agradecido de que me indicaras. [ame]https://m.youtube.com/watch?v=9DpC0lXHP5o[/ame] Muchas gracias!!!:pompones
Eso mismo, siempre conviene ajustar el freno de mano desde ahi (el lado de la rueda), el ajuste de la consola central es para el armado inicial del sistema y para corregir cuando los cables se estiran pero los ajustes normales se realizan desde el eje trasero. En el caso de los 997 el ajuste debajo de la consola es automatico y es por eso que los 997 siempre tienden a tener mas recorrido que los 996 en el freno de mano. Saludos!
