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He comprado primer Boxster (987)

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por Jan K, 15/8/21.

  1. ruca

    ruca Usuario +

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    gracias por la respuesta ,,, asi que aunque sea el grande , te has decidido a cambiarlo no ? ..has notado signos de desgaste en el que has sacado ? por cual o vas a sustituir ? podrias indicarme marca y donde los has conseguido ? ...no se si necesiataras tambien la herrameinta para poder sacarlo

    saludos
     
  2. Jan K

    Jan K Senior +

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    El motor de mi 987 lo rompió un mecánico chapuzas pero la razón de que lo desarmara es por culpa de la IMS!
    El anterior propietario llevo el coche al taller por que perdía gotas aceite por el reten del IMS, Mi teoría es que esta perdida estaba ocasionado por que el rodamiento del IMS estaba en mal estado causando vibraciones que en su vez daño al reten.
    El rodamiento no esta roto del todo pero si hecho polvo con juego y suena a carraca, seguro que llevaba tiempo sonando mal.
    Yo he comprado uno reforzado de tipo rodillos en vez de la de bolas de origen, Este nuevo esta abierto por la parte interior para estar bien lubricado y refrigerado.
    Las diferentes teorías por que se rompen es:
    1. Por falta de lubricación, En los nuestros no creo (62mm), pero en los modelos anteriores llevaban los cojinetes sellados y de allí que se solía desmontar estos y quitar el sello interior.
    2. Por no cambiar el aceite cuando toca o usar aceite no apropiado
    3. En el aceite hay partículas metálicas de desgaste del motor en circulación muchos son de aluminio, estos no son tan dañinos pero otros son de acero y si que hacen pupa..

    Para evitar los restos metalicox del aceite lo que se suele hacer es montar el tapón de carter con imán para no dañe el motor, En la foto el que yo he comprado de FVD.
    IMG_1101.jpg

    Te he puesto algunas fotos de los IMS para que puedas comparar el que yo he optado por comprar en comparación con el de origen, Puedes observar que este es mas ancho que tiene mas superficie de rodadura para disminuir el degaste por fricción.
    Comparar un rodamiento de bolas con uno de rodillos es como si comparas el superficie de contacto con el suelo de la cubierta de una moto (el de bolas) con el de un coche (el de rodillos), Los rodillos tiene mas de x10 veces mas de superficie en contacto con su propia carcasa...
    En cuanto lo de comprar repuestos de origen Porsche me rio mucho, Porsche no fabrica mucho mas que chasis y bloque motor ( Y nuestros 987 están fabricados en Finlandia), El restante de componentes viene de otras fabricantes, En otras palabras, Porsche no fabrica rodamientos!
    Eso no significa que Porsche no sea mi marca de automóvil favorita para tener y usar.

    IMG_1105.jpg IMG_1104.jpg IMG_1103.jpg IMG_1102.jpg
     
    Última modificación: 23/10/21
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  3. Jan K

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    Estoy en marcha otra vez! Un buen amigo me dejo un bloque motor que le sobraba de momento (El también va a hacer un 3.9)!

    Como yo no estuve presente cuando el “mecánico” desarmó el motor ahora me veo obligado a montar todo dos veces, el primero para comprobar que no falta ninguna pieza, tornillo, pin etc…
    Para luego desarmar y una vez ordenado todo volver a montar, esta vez usando fijador de tornillos y juntas.
    Es un poco más lioso pero es la única forma para sentirme seguro y tranquilo de que la las cosas están bien hechas.

    Tres pistones montados.. IMG_1109.jpg IMG_1106.jpg
     
    Última modificación: 24/10/21
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  4. Jan K

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    Como se que muchos están intentando entender claro como son los IMS de los 987 3,2 con "IMS grande" os lo explico rápidamente, OJO que ya estaba en la misma situación no hace mucho..
    Si me equivoco no duden en corregirme por el bien de todos:Grinning Face With Smiling Eyes:.

    He puesto la foto con el IMS original a la derecha y uno del mercado auxiliar a la izquierda.
    El problema viene cuando vais a extraer el IMS de origen (derecha), como pueden observar en la foto tiene un (nr.3) rodamiento con un diámetro de 62mmm y el (nr,4) soporte que va anclado al carter de 58mm.
    Eso hace que el rodamiento (nr,3) es de mayor diámetro que el agujero del cárter y no puede ser extraído de forma sencilla, Lo que la casa POrsche hace es abrir el boque motor por la mitad para sustituir el IMS.
    Para Instalar sacar el IMS de origen sin tener que abrir el motor por la mitad hay que usar un útil que hay en alquiler o venta (wer link) (https://www.design911.co.uk/fu/prod...Installing-IMS-Bearing-62MM/#googtrans(en|es)
    Este kit consta en un fresa con su soporte para centrarla al repasar el hueco donde se sacara el rodamiento del IMS.

    Luego se instala un IMS como el de la izq de 62mm que sirve en el hueco ya agrandado. Para ser sincero no me llega a gustar del todo este invento ya que no tengo claro de que el motor no se llene de restos de metal al hacer el fresado! (pienso yo)

    Yo al ya tener el motor abierto la llevo a un taller de mecanizados para que abran el agujero hasta 62mm diámetro bien centrado, así ya se puede cambiar el IMS en el futuro sin tener que abrir el motor, Le hare una inspección en cada cambio de embrague..

    Si tienen otras soluciones coméntenlo para el bien común..


    Comparacion IMS.jpg

    Corona.jpg
     
    Última modificación: 24/10/21
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  5. Jan K

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    Hoy ya me pasaron el bloque por la fresádora numérica (cnc) para abrir el hueco para la IMS 405636F0-2359-46FA-BB91-32B5EEA0C4C6.jpeg
     
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  6. Mandelo

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    Con el bloque cerrado me parece un disparate. Yo no lo haría ni loco. Con el bloque abierto si. Se limpia y listo.
     
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  7. Jan K

    Jan K Senior +

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    Eso mismo pienso yo .

    Me iré de viaje unas semanas por curro así que hasta mediados de noviembre no haré mucho más en el coche, es una pena pero hay que trabajar para llenar la nevera (y comprar piezas para los juguetes).
     
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  8. Jan K

    Jan K Senior +

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    Ya está listo para poder acoger el IMS intercambiable de 62mm, así que un problema menos para futuras Inspecciones.
    5148FD05-54CB-420E-B2DC-0EF8F0F30BBA.jpeg 3547A749-32CB-4DEE-9C6D-006F2F8BF6F2.jpeg
     
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