Hilo de felices poseedores de 996 sin ningun problema de motor.

Sería interesante poner si tiene el IMS cambiado o no.

 

No se si llegue a responder a este hilo, 996 4S cabrio, modelo 2004, 80.000 Km, chorraditas electricas, luz de maletero, capota, llave de contacto y poco mas y gozandolo dia a dia.

 

Pero con IMS o sin IMS cambiado, sería interesante a nivel de estadística decirlo.

 

No le he tocado nada de motor, excepto ahora en la revision de los 80.000 , cambio de bujías.

 

996 carrera 2 manual Mk II con 102 k, cambiado IMS a los 80 k, aprovechando el cambio de embrague ( si no, no lo hubiera hecho) salió perfecto, lo disfruto a lo bestia aún solo viéndolo parado en su sitio ¡hay que leer más hilos antiguos del foro! :p

 

997S MK1 manual con 86.000 km, de momento nada que yo sepa, si lo acabo de comprar.

Cuando toque cambio de embrague probablemente me plantee poner un ims reforzado.

Si peta antes, ajo y agua.

 

987S del 2005 con 50.000 kms y va como una pixa quinceañera

SENT FROM MY GALAXY S4
DON'T BUY APPLE

 

Que cansinez....

 

987 de 2006 con 96.000 km. comprado con 57.000 km. ningún fallo hasta la fecha, va suave como el culito de un bebé.

 

997 Tiptronic matriculado octubre 2005, 90.000 kms, siempre CP y mantenimiento extrictamente como dice el manual. Casi siempre autopista, viajes largos y buen ritmo, a veces muy buen ritmo. Todo original y va perfecto.
Me han acojonado los que reiterativamente hablan de la rotura del IMS, que si mirais bien siempre son los mismos foreros, y pienso que eso no le va a ocurir a mi coche, pero si ocurre lo repararè y a seguir rodando y disfrutando.

 

Busca PORSCHE IMS en google y mira q te sale como primero 10 resultados...

Yo no dudo que lo del ims es un problema pero cada vez estoy mas convencido que es un problema llevado a la enésima potencia por unos intereses bien definidos.

 

Puedes aclarar esos intereses bien definidos?

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Mi ultimo post sobre el IMS

Que has encontrado al buscar IMS + PORSCHE ?

• Empresas que publicitan piezas de recambio reforzadas en varios países.
• Vídeos de como montar esta pieza de recambio.
• Recomendaciones de talleres donde se puede hacer el cambio.

No dudo, repito, que el problema es real. Tampoco dudo que gracias a estas empresas tenemos una solución al problema, si este no nos deja dormir.

Pero creo que el problema esta magnificado, que la tasa de fallos es mucho mas baja de la que circula por ahí (he leído desde 5%, pasando por 20%, hasta alguien que dijo, "todos").

Porque creo que la tasa de fallos es baja? Porque si fueses alta, al menos durante el periodo de garantía, los de Porsche ya hubieran llamado, hace años, a todos los propietarios de un coche en garantía (tanto original como approved) a cambiar la bendita pieza, por simple lógica económica.

Me explico: si el coste de reparar un motor multiplicado por la tasa de fallos es mas alto que el coste de substituir el ims, durante el periodo de garantía, por simple lógica económica, hacen lo que les salga mas barato.

Y como se ha dicho también, como el fallo de la pieza parece ser aleatorio, la tasa de fallos debe ser igual durante el periodo de garantía que luego. Esto no lo tengo tan claro, pero está escrito por ahí.

En resumen, que el coche me lo compre para disfrutar y no para pasarme el dia en foros quemándome el coco: hay un problema, si te preocupa sabes como arreglarlo, sino te preocupa sigue tu camino.

Y si, creo que a muchos les interesa que estos hilos se muevan, ya que con eso ganan mas pasta.

Y con esto no vuelvo a escribir un post sobre el bendito IMS.

Saludos

 

Soy el felicísimo dueño de la magnífica máquina que es un 996 C2 MkII manual del 2004. :[yahoo] Antes fue de mi hermano (Alfarrasador) que es un culo inquieto y se pasó a un 997 S MkII PDK del 2011 (tremendísimo carro). No obstante siempre me dice que aún añora el ahora mío y las enormes satisfacciones que le dio -y que afortunadamente ahora me da a mí-. Ha sido el primer Porsche de ambos aunque antes ha habido buenos coches en la familia.

En 71.000 km solo se le han hecho revisiones, aceite, filtros, pastillas de freno, neumáticos, etc. y alguna chorradita más, algunas de puro capricho. Eso sí todo esto de manera meticulosa y sin saltarse nada. Cambios de aceite intermedios a las revisiones programadas por Porsche. Calentamiento suave antes de darle algo de cera. Lo mismo después de darle caña antes de pararlo. En fin, mimado como debe ser y se merece. Le acabo de hacer la revisión mayor en el CP Asturias: menos de 600€.

A los 60.000 km y siendo aún de mi hermano, cuando le cambiaron el embrague en Altozano, le sacaron el rodamiento del IMS y lo tenía perfecto por lo que se lo volvieron a montar. En algún momento le montaré el reforzado por pura prevención, dentro de no mucho pero sin neuras.

En resumen, un coche magnífico para disfrutar como un enano con unos costes de mantenimiento ridículos para el coche que es. :conduciendo:

 

¿Porque nadie indaga en este dato y así poder tener información fehaciente del % de casos respecto a las unidades vendidas?

La casa IMSARO, como mínimo tendrá que saber cuantos ha cambiado y de estos cuantos han salido en buen estado.

 

Yo creo que este hilo no está para esto. Para seguir hablando del IMS hay hilos específicos o es mejor que abras uno.

 

Si pero: "intereses definidos" + "estos hilos se muevan,que ganan más pasta" suena a otra cosa..

Las empresas que instalan/venden IMS no han creado ese problema.

El problema lo creó Porsche.

El insinuar esas cosas no tiene sentido: si ese problema no existiera esas empresas se dedicarian a vender ruedas para 911,(consumibles) o alerones para 911 (personalización) o alpargatas..

Ellos no crearon el problema,no se les puede acusar de beneficiarse del mismo por aportar una solución..

o por cobrar por ello,supongo que Soulfly tiene que dar de comer a su familia igual que yo,pagar la luz cada mes como yo,etc.. no va a trabajar por amor al arte.

Las insinuaciones están fuera de lugar..:no,no:

saludos.

 

paremos de hablar del ims y pongamos los que tenemos el coche perfecto y sin problemas que para eso hay otros hilos!!!:[blah]

 

El mio va por 89250 y va mejor que nunca.
satisfacion 12 sobre 10.

Mariano Cedrón

 

996 MKI de marzo del 2000 con 133.000 Km. Lo tengo desde hace un año y sin problemas. Bien es cierto que solo llevo 3000 km con el.