Cuando dejo el coche cuesta abajo, al arrancar humareda "habemus PAPA":D , al cabo de 15 minutos todo vuelve a la normalidad, menos el indicador de presión de aceite que no baja de 5, cuando antes no pasaba de 4 :[question] ¿Alguna idea?
Interpreto que si dejas el coche en llano no se da el problema. ¿Es así? ¿Cuántos kilómetros tiene el coche? ¿A qué revoluciones tienes esas presiones de aceite? Con más detalles sobre el problema, te podré decir algo.
Puede que ya le este pasando los temidos problemas de culata de esos bloques Pregunta tonta quizas, ¿A que huele el humo? ¿Aceite o calenton? Un saludo!
En llano no tiene problema, solo en cuesta y si está por lo menos una semana, (El parking que tengo ahora es cuesta abajo:( ),el :[porsche] tiene 190.000 Km, y esas presiones ya las marca con 2000 vueltas si lo dejas al ralentí baja a 3 de presión, El humo huele a aceitazo.
Lo del humo ,creo que no tiene importancia.Al estar en inclinación durante mucho tiempo y con el aceite calentito,estas subiendo el nivel de aceite en algunos de los cilindros y te pasa a la camara de combustión.Este se te quemará al arrancar provocandote ese humo.Lo que no me parece muy correcto es que tarde 15 minutos sacando humo,me parece demasiado tiempo para quemar ese aceite.Con el tiem`po te ensuciará las bujias. Lo del indicador de presión no es correcto.Me huele a mal funcionamiento del sensor o del reloj o de alguna conexión.Empieza por desconectar el cable que va al sensor de presión,lo limpias y lo vuelves a enchufar,a ver que tal.Ya nos dices algo. Todo lo que te he comentado es sólo si tu nivel de aceite es el correcto y tu filtro de aceite se ha cambiado cuando toca. Ya nos cuentas
Muchas Gracias compañeros , el nivel de aceite es correcto, el filtro está nuevo, (por cierto le pongo Mobil 1), no gotea nada al suelo, y prácticamente, antes de aparcarlo en cuesta, no consumía mucho aceite. Lo que no sé, Diana, es cual es el sensor de presión de aceite:[question] . Saludos Cordiales
Creo que Diana está en lo cierto. Tu problema son las guías de las válvulas de escape. Estas con 190.000 km ya tiene una holgura considerable y por ella, entre la guía y el eje de la válvula, entra aceite al cilindro. Esta entrada se ve favorecida si dejas el coche aparcado en cuesta. Ese aceite, en las primeras aceleraciones es quemado y te forma ese humo blanco. La solución es costosa: Cambiar las guías de las válvulas. Eso obliga a sacar el motor, y ya que te pones a desmontarlo es recomendable hacerle una revisión a fondo: Cojinetes de biela, de cigüeñal, segmentos, muelles de válvula, juntas varias, limpieza... Una factura de 5.000 a 8.000€ en función de los elementos cambiados. Te recomiendo una cosa: Lleva el coche a tu taller de confianza, haz una prueba de estanqueidad de los cilindros. Si sale bien, es que tus válvulas cierran bien. En ese caso déjalo tal cual y sigue haciendo kilómetros. Si algún cilindro falla, ya sabes: a ahorrar. La presión de aceite no es correcta. Debe ser de 1 bar al ralentí y luego en marcha en el orden de 4 a 5 bar. Si tienes catalizador, este podría acabar estropeandose con tanto aceite.
El sensor de presión lo verás entre la turbina y el compresor del A/C.Va montado hacia abajo y en su parte superior tiene un conector plástico redondo negro enganchado a un cable.Tira de él y verás un conector macho redondo.Limpia ese y la hembra a ver que tal.Siento estar reñido con la fotografia porque podria ayudarte bastante. No le hagas mucho caso a FPR que es demasiado tremendista ,sabe de lo que habla pero se ha metido en el peor de los casos. Mi bmw k-75 cuando está caliente y te la dejas con el caballete lateral,monta unas humaredas de padre muy señor mio.Eso no quiere decir que tenga las guias de valvula gastadas(solo tiene 25000 Kms),sino que el ageite se filtra por la parte baja del pistón hacia la camara de combustión.Si la dejo con el caballete central no hace ningún humo. Por cierto,eos sintomás de tu presión de aceite pueden ser sintomas de un cansancio del muelle/resorte del sensor de presión.Con el tiempo esos resortes pierden dureza y por tanto marcan más presión de la "real".Peor sintoma seria si tuvieses una presión inferior a lo normal.
Anda,anda.No me acojones a la gente Uno de los poquisimos puntos débiles del 3.2 es el desgaste de guias de válvula,pero lo más normal es hacer una reconstrucción de la parte alta de motor,no del motor entero. Si te pones a repasar motor entero hay que prepararse para reconstrucción total,incluyendo cilindros nuevos(equipo motor) que normalmente ya tienen cansancio(no solamente aros). Se nota desgaste en guias cuando el coche en plano quema aceite,pero en pendiente es otra historia. Un saludo y no me acojones al personal Luis
Muchas Gracias foreros , no he tenido tiempo para limpiar el sensor de aceite, lo intentaré el día 15 y os cuento.;) Saludos Cordiales:)
Tenias razón Diana, lo he limpiado y ha vuelto a la normalidad El foro funciona:[yahoo] Saludos Cordiales
no pueden ser guias de valvulas, sino lo haria en todo momento y como mas caliente el coche mas lo haria. y el consumo de aceite se dispararia, lo que no es el caso, no? la presion de aceite no tiene importancia mientras sea alta y en frio es normal que este mas alta que en caliente al relenti. yo no le veo problema al coche si lo hace solo en cuesta es una acumulacion de aceite en una camisa. SALUCION: ponerle un aceitemejor y con mas densidad 10w60 o 15w40 y el problema desaparece amenos de que el coche este parada muchos dias que entonces es normal
Me alegro mucho que tu problema se haya solucionado El foro por supuesto que funciona desde hace ya bastante tiempo.A la proxima te toca tí. Si hubiera existido hace 10 años,yo no hubiera aprendido tanto inglés
