A ver si podéis aclarar una duda que tengo... Hace un par de días que al parar el motor oigo que un ventilador (almenos eso me parece) hace ruido hasta que se para, como si hubiese algún tornillo flojo o rascase con algo. Hoy me lo he mirado y he detectado de dónde proviene (ver foto adjunta). Mis conococimientos de mecánica son más bien escasos y lo máximo a que me atrevo a hacerle a mi coche es comprovar la presión de los neumáticos y los niveles de líquidos :[question] Qué es lo que cubre esa tapa? La puedo desmontar sin miedo y ver si puedo solucionar el problema? Gracias
Aunque de este modelo aun no he "trasteado" por similitud con mi anterior vehículo, es un ventilador de la calefaccion. El desmontaje no tiene demansiada complicación.
Ese es el ventilador adicional. Se desmonta muy bien. Quítalo y pruebalo fuera, a ver si tiene holgura el eje y rozan las aspas con la carcasa, o igual se ha metido algo y es lo que hace ruido.
El caso es que ese mismo ruidito me ha aparecido y lo he llevado a SMC. Nada más oirlo no ha tenido duda: Al parecer el desajuste del eje central donde lleva unas aspas reducidas provoca dicho ruido. Es muy habitual en los 964. Tanto es así que allí tenía otro "ventilador" para su reparación y otro más que posiblemente habría que tocarle la misma pieza. Intentarán no tenerla que cambiar y proceder a su reparación si es posible. Es poca cosa, pero no merece la pena que la pieza sea nueva ya que en un tiempo limitado vuelve a la carga.:o
Esa pieza no tiene ningún misterio.Es una bomba de aire (ventilador de turbina).Lo único que tiene dentro son un conjunto de aspas(como si fuesen las que llevaban los antiguos vapores del missisipi) y un motor electrico.Es muy facil de desmontar y de reparar.El motor creo que se puede obtener por separado.Lo que puede provocar ese ruido es: -alguna particula que se ha colado dentro(limpiar) -falta de engrase en los cojinetes del motor(engrasar) -desgaste excesivo en los cojinetes(cambiar motor) -Falta de alineado de la turbina/motor(a veces por el tema de teperatura se muede deformar un poco la estructura portante y con algún suplemento puede corregirse.) Ese modelo no lo he desmontado nunca pero lo normal es que en una de las aspas tenga un pequeño orificio por donde introducir un llave allen para poder separar el motor de la turbina.
Joer DIANA........ lo has clavado.:[applause] :[applause] Pero como yo soy un "manazas" prefiero que SMC lo repare..... Ya sabes lo del collar y el galgo.
Y aprovechando el post para no abrir otro de lo mismo, ¿Os llega a parar el ventilador en algún momento?. ¿El mínimo es "apreciable" o no se nota el flujo de aire si está en el mínimo? ¿El botón del cuadro tiene un tope o se pasa al máximo -desde el mínimo- con un poquito de presión? A mi particularmente me fastidia poner el contacto y que empiece a salir aire abundante...
Duda solucionada, y de raíz. Simplemente ha dejado de funcionar el motor de la calefacción y el ruido ha desaparecido (y con él también ha desaparecido el calorcito). Coincidiendo con PIRATEKO me dicen que es el desgaste de eje central, habitual en estos coches. Suerte que en éste país disfrutamos de unas temperaturas que, incluso en invierno, la calefacción es "opcional". El problema ahora es el precio que me dicen que vale sustituir el motor: aprox 365 euros. Es esto correcto? La duda que se me plantea es: afecta en algo al funcionamiento del coche el llevar dicho motor estropeado?... sin contar que no tendré calefacción. Con el buen tiempo que hace, puedo retardar su reparación hasta el otoño que viene. Gracias
Si el motor a dejado de funcionar por bloqueo,lo normal es que se funda un fusible.Si no lo hace seria conveniente desconectarle la alimentación. El motor electrico interno creo que se puede conseguir por separado y es mucho mas barato,no hace falta cambiar la bomba entera.
