saludos sucede que mi sc 1980, usa los fusibles "antiguos" que parecen un pin (es una tonteria pero esteticamente no me gustan)y los rellays redondos de 5 puntas, que son muy deificiles de conseguir en costa rica.Algunos me dicen que NO DOBO hacer la modernizacion a fusiles y rellays modernos pues la caja es especial para "los amperajes de un 911"??? alguien tiene la experincia y me puede aconsejar, saludos a todos!!
La "modernización" se puede hacer si mantienes los mismos amperajes, el tema de los relés también se puede hacer, como todo, pero requiere de unos buenos conocimientos. Yo, que soy bastante purista no te aconsejo que lo hagas, piensa que hoy en día internet no tiene fronteras y es muy fácil conseguir fusibles o relés para tu coche, busca un poco en Ebay por ejemplo y encontrarás montones de fusibles a precio de risa y en unos días los tienes en tu buzón. Saludos.
gracias tonip pero vario un poco la pregunta, todo lo que es el cableado lo que aqui llamamos "arnes", cual crees que es la vida util?? se cambia hasta que empieze a dar problemas?? no me gustaria tener cables calientes tan cerca del tanque de gasolina:eek:
carlosq, Es muy raro que el cableado o arness fallen en los SC. Encuanto a los fusibles, en chepe los puedes conseguir, si no por el lado de Alajuela, hay muchos recambistas o gente que venden repuestos de USA. Por que zona vives tu. Var a competir en La Guacima ? Si vas a competir pues es mejor, ver que el cableado este bien, que no este con roces, o pelado. Un Saludo Pura Vida ¡
excelenete un tico !! pensaba que era el unico costarricense.Y algun lugar mas en especifico ?? los fusibles son faciles de conseguir pero los rellays han sido superdificiles. me imagino que son iguales a los BMW y Mercedes de la epoca...
Lo malo de muchos reles de Porsche es que la marca tiene la referencia cautiva y no los venden en el mercado paralelo. Por lo que depende cual falle, son bastante caros. A mi hace poco por uno me pedían en la casa oficial 230 EUR. Me fui a Bosch con la referencia como hago con otros modelos y me dijeron que aunque ellos lo fabricaban, todos se los entregaban a Porsche por lo tanto no me lo podían vender. Saluti
Me lo creo, era el que fui a comprar. Pero el record lo tengo con el rele de las RPM, me costó 276 EUR . :paraguas:
:cabezazo::cabezazo: no sea tan barbaro. pero en pelican parts se venden desde 14 us$ los genericos , hasta 47$ los "originales".es una barbaridad lo que les estan cobrando!! yo queria conseguirloss en Costa Rica(ya me dijeron algunas opciones) por la pura vagancia de no pedirlos por internet. pero en verdad les recomiendo visistar pelican parts
Yo he comprado mucho en Pelican de hecho tuve bastante contacto a nivel personal porque quería hacer un motor 2.7 RS hace años. Hoy en día tenemos en Europa una oferta muy buena y te ahorras portes y sobretodo aduanas. Han bajado mucho el listón de exenciones y ya te cobran casi por todo aunque lo envíes por USPS que era donde mas hacían la vista gorda porque lo entrega Correos en España- Para que te hagas una idea, en Pelican-Parts el relé de la luneta trasera, cuesta 197 USD. Y no, no hay "genericos" y el de RPM lo tenían descatalogado cuando lo pregunté. Métele portes, mas aduana (7%+18% sobre el total+despacho, ente 5 y 15 EUR) y tienes lo comido por lo servido. Para mi mas caro puesto que en Porsche España me hacen entre un 10 y un 20% descuento en repuestos para clásicos. Slds http://www.pelicanparts.com/cgi-bin...=2&bookmark=10&part_number=911-615-115-00-OEM
De todas formas, he rehecho hace poco la instalación entera del motor del 2.4, ya que lo tenía fuera había que aprovechar, y la verdad, yo no cambiaría la instalación por otra diferente. Hay mejoras que son asumibles pero otras le quitan parte del encanto al coche y en electricidad, cuantas menos manos lo toquen mejor. Si cambias relés, fusibles, conexiones, etc y el día de mañana tienes un problema, tendrás que ir a quien te lo hizo porque uno nuevo se volverá loco. Y no te digo si vendieses el coche, yo nunca compraría un coche cuya instalación eléctrica no coincide con la original, por muy mejorada que este. Un saludo y si funciona, no lo toques :)
gracias juanra sin embargo , y no se si estoy mal, el relaay OEM de la bomba de gasolina vale en pelican cm 48$,mas transporte e impuestos (como 60 $) aun sigue muy barato en comparacion con los precios que me cuentas...:hmm: igual al de la foto pD me imagino que es mas barato incluido el transporte por ser de este lado del Atlantico
acabo de revisar el link, yo me refiero mas al rellay de la bomba de gasolina, notablemente mas barato. Por cierto en el sc 1980, alguien me indicaria donde va el rellay de los limpiaparabrisas delanteros?
Ese relé se puede conseguir aquí también a buen precio porque es común para otros modelos ;) Tema limpias. Si lo que te falla es que no funciona cuando lo pones intermitente o continuo, el mío, ( es mas antiguo) lleva dos relés. Uno para el movimiento intermitente y otro para el continuo. Están situados a la izquierda del motor del limpia (visto desde delante). Si te fallan los dos movimientos, vamos que no funcionan los limpias delanteros, no hay que mirar el relé sino el fusible.Contando desde la izquierda creo que es el sexto, pero no lo tengo muy claro. De todas formas es fácil de comprobar, si el fusible está quemado o cortado, es que está mal. Revisa las conexiones a ver. Si esta bien , puede ser el motor el que no funcione. Tirando un cable directo de la batería al motor +12V ves si funciona. Que funciona y el fusible está bien, pues entonces es el cable que está roto en algún lado. Slds
lo que falla es que al apagarlos NO regresa solo a la posicion horizontal, o se aque hay que medirlo para que justo en su posicion de reposo, en ese momemto , apagarlo. De lo contrario queda donde le "da la gana". Sera el rellay o no?
Ahí me has pillao, Es muy posible que sea el relé, a mi también me pasa en el 2.4, se para en el lugar donde lo paras, no completa recorrido...Como no lo saco nunca con lluvia la verdad es que no me importa mucho ;)
