Un saludo a todos. Acaban de llamarme para realizar el mantenimiento mayor de mi coche, y les he pedido un presupuesto de materiales y mano de obra. Como ya alguna vez se han pasado de la raya con el precio de los materiales, esta vez he decidido comprarlos yo y llevárselos. Acabo de hacer un pedido de filtros y bujías en Pelicanparts, y ahora voy a comprar el aceite y líquido de frenos. (por cierto, he hablado por teléfono con la página esponsorizada de Aceiteparamimotor.com y no envían a Canarias) Al parecer, según he visto usando el buscador, es que Porsche utiliza Pentosin DOT 5.1 (el circuito necesita 0,45litros), pero al ir a comprobarlo en el coche, el depósito pone que se debe rellenar con DOT 4. También he leido en algún post de Quilla, referido a un artículo que cita, que si se cambia de DOT 4 a DOT 5.1 hay que cambiar partes del circuito para prevenir la corrosión. Yo no uso el coche en circuito, simplemente quiero reponer el líquido adecuado. LA referencia que aparece junto al depósito es 997.355.025.36, aunque no consigo encontrar nada usando los buscadores. La duda que tengo es qué liquido debo poner. Si alguien lo sabe y quiere compartir la información, le estaría muy agradecido.
Yo sólo te puedo decir que un buen DOT 4 va perfecto en tu coche. El SRF es caro pero si le das caña vale la pena. Yo le pongo Blue Racing (el famoso Cristasol)DOT4 y perfecto aunque lo cambio cada año al ser muy higroscópico. Un saludo
Muchas gracias por la respuesta. He estado investigando y he averiguado lo siguiente: La referencia de Porsche para el líquido de frenos DOT 4 es 000 043 203 66, que comercializa el fabricante Pentosín. Si vas a su página web para ver las características del producto, resulta que es el mismo líquido que recomiendan en otros fabricantes, entre ellos Mercedes, con la referencia 000 989 08 07 10, con la diferencia de que en el Servicio Porsche me cobran el litro a casi 50,63 y en Mercedes Benz recambios me cuesta exactamente 16,55€. http://www.pentosin.net/specsheets/Pentosin_SuperDot_4.pdf También he visto que Pelicanparts recomienda el líquido ATE Typ 200, que tiene puntos de ebullición incluso más altos. Por cierto, ¿la cantidad necesaria para el cambio es de 0,45 litros? más que nada para saber la cantidad que he de comprar. Un saludo
Pues siguiendo con mis pesquisas he descubierto un líquido aún mejor, y encima más barato, que se llama ATE TYP 200, que además dura hasta 3 años. Adjunto un link: http://www.frenos-ate.es/generator/...ucts/30_brake-fluids/download/bf_types_es.pdf Este líquido también lo ponen como recomendado en la página web de Pelicanparts, con prestaciones mejores que el Pentosín DOT4 que usa Porsche, y a un precio menor de 10 €.
Me sorprenden varias cosas; 1.-Que lleves tu el material al taller. Cuando vas a cenar a un restaurante, tu llevas el filete y los cubiertos? 2.-El liquido de frenos que usa el fabircante va mas que de sobra y cubre mas que de sobra las prestaciones a las que vas a someter al coche.
1. En tu comparación gastronómica, sobran los cubiertos. Un Porsche 911 no se puede llevar a cualquier taller, y si vives en una isla como yo, donde solo hay dos opciones, pues prefiero el concesionario oficial, más que me pese. Si el restaurante es el único sitio donde puedo comer pero no me fío del chef, pues le llevo la materia prima y le pago por su trabajo. En los tiempos que corren, harían bien en ser más honrados y jugar con márgenes más razonables para evitar que pasen estas cosas. Tal vez el archivo adjunto con el presupuesto en materiales y mano de obra te sorprenda más aún. Algunos de los repuestos multiplican por cinco su valor de mercado. No me tengo a mi mismo por un avaro, pero no me gusta que me tomen el pelo. El año pasado les dí instrucciones de que me hicieran el cambio con Mobil1 0W/40, la recomendada por el fabricante, me pusieron Shell 5W/30 de bidón y me la cobraron al triple del precio de la Mobil. 2. Si lees con más atención el primer post de este hilo, verás que no pretendo tener un líquido de frenos de mejores prestaciones, sino el más adecuado acorde a las recomendaciones del fabricante, que dicho sea de paso, lo obtiene de las marcas mencionadas, y por ponerle su etiqueta te multiplica el precio. Se agradece cualquier aportación al hilo, y si contribuye con información, pues más aún.
Buenas. Al igual que kiowa, te recomiento Castrol SRF. Hay talleres que no admiten repuestos de "fuera" porque sacan un margen de ello, por temas de garantías o por lo que sea, pero si las aceptan, perfecto. Saludos. Ricky.
Muchas gracias por la aportación, lo tendré en cuenta. El concesionario acepta que lleve el material siempre que esté sellado y homologado, como es el caso, lo que me parece correcto. Un saludo
De nada A mi también me parece correcto que lo acepten, aunque no sean muchos los que lo hagan... Pienso que se trata de pagar por mano de obra, y si además necesitas piezas y ellos se preocupan de encontrarlas, pues genial. Saludos.
Acaban de llegarme los repuestos de Pelicanparts, y ha habido suerte, ya que no he tenido que "retratarme" en la Aduana. Los filtros son de la marca Mahle, y las bujías, de Bosch. Hasta me han mandado la arandela del tapón del cárter. Estoy pendiente de recibir de Pidenosaceite.com el Mobil 1 0W/40 y el filtro de partículas (con un descuento más que interesante en la factura equivalente al IVA) y comprar en un bazar aquí en Las Palmas el líquido de frenos, ATE type 200. En total, he gastado en repuestos menos de lo que me pedían simplemente por las bujías: da que pensar, la verdad. Un saludo a todos, tanto los que han aportado como los que se han interesado por este hilo.
si nó recuerdo mal, el liquido dot 5,1 si se puede usar en circuitos dot 4. Yó de hecho tengo motul 5.1 y 100% compatible. El que no es compatible es el dot5 si no recuerdo mal, pero eso es muy facil con el internete
Cierto, si que se pueden mezclar. La cuestión es que hay líquidos de frenos con dos tipos de bases, con base de Glicol, que es el caso de DOT 4 y DOT 5.1, y otros a base de silicio, que es el caso de DOT 5. Los que tienen la misma base, pueden mezclarse. Lo que no tengo muy claro es qué sería correcto en caso de que decidas cambiar de tipo de líquido de frenos, es decir, si previamente tuvieras uno de base de Glicol, y quisieras cambiar a uno de base de Silicio. Entiendo que siempre quedarían restos que contaminarían el circuito y podría resultar peligroso, aunque solo es una deducción. Yo, como he citado desde el principio, no pienso cambiar de tipo de líquido, sino simplemente reemplazar con el que trae el coche de fábrica, o uno que siendo similar, mejore algo las prestaciones.
Aquí lo explican bastante bien: http://en.wikipedia.org/wiki/Brake_fluid http://es.wikipedia.org/wiki/Líquido_de_frenos
