Hola del 996 Carrera 4 Mk1 2001, cuando pongo calefaccion de calor sale Olor a Agua de Motor , sabriais que puede ser, gracias
Creo que es posible que tengas una fuga de agua por el radiador de calefacción Enviado desde mi U30GT-H usando Tapatalk 2
Exactamente. Me sucedió en un BMW, y era que el radiador de calefacción perdía agua. No se cómo será en tu caso, pero lo malo (en mi caso) viene ahora: - para reparar ese radiador en muchos coches hay que sacar el salpicadero. Eso son muchas horas de mano de obra. - cuando falla el radiador de calefacción suele ser por exceso de presión en el mismo, y eso puede deberse a una junta de culata en mal estado que permite que pase presión al circuito de refrigeración. Suerte.
Qué BMW era? Mi BMW huele un poco mal cuando pongo la calefacción. Tal vez sea esto? Es un E46 320 diesel. Es algo que me gustaría a mi también solucionar.
Mi 325i E30 de 1989. Tenía 200.000 km y llevaba 3 años de baja temporal. Al no funcionar, la junta de culata se picó (estas cosas les pasan a los watercooled).
Eso es sin lugar a dudas el radiador de la calefacción que tiene algún poro. Yo lo he sufrido en uno de mis coches, y efectivamente, hay que sacar el salpicadero. Aunque hay talleres especializados en aire acondicionado y calefacción que son unos expertos en este tema, y muchas veces resuelven el problema sin necesidad de desmontar medio coche. Lo más normal, es que si tienes el radiador del aire acondicionado en mal estado, es que los cristales tiendan a empañarse muy rápidamente con tiempo frío y lluvioso, y que su desempañado sea muy muy complicado de llevar a cabo, porque el aire del calefactor, al mojarse por fuera pasa humedad al aire y este la deja en el cristal. Lo de que se rompa por un defecto en la estanqueidad de la culata no tiene porque ser así. A mí me pasó y simplemente fue porque yo era uno de los muchos que tenían el problema en ese coche (uno del grupo VAG). Una culata mal, da síntomas por otro lado antes que por un radiador de calefacción... Lo mejor es cambiarlo cuanto antes, porque normalmente cerca de este tipo de radiadores es que pasen cablecitos, conexiones, clemitas...que no conviene mucho que se mojen por los problemas eléctricos que puedan ocasionar por otro lado...
Por ese motivo al cabo de unos meses el nivel del vaso de expansión ha bajado en mi coche?? Si está el circuito cerrado no tiene por qué evaporarse verdad??
Puede ser muchas cosas: - Poro en un manguito - Junta culata comunicada - Rotura del radiador de calefacción - Bomba de agua que pierde un poco. En tu caso lo del olor en el habitáculo unido a la bajada de nivel de líquido parece claro que es, al menos, por el radiador de calefacción. La duda es si se trata de una consecuencia de la junta de culata (por ahí también perdería) o solo es el radiador. Mira el tapón del aceite, a ver si encuentras la típica "mayonesa" ahí agarrada. Eso debería sacarte de dudas.
El coche va perfecto, nada de mayonesas ni pérdidas de bomba ni nada. Me hace pensar que sea ese radiador que decís ya que por lo visto está muy oculto y no se llega a ver a simplevista. Lo iré mirando.
creo que es una pequeña perdida de gotitas del separador de aceite, el proble es que hay que bajar motor para cambiarlo y eso que vale 70,00 Euros..... espero comentarios si le ha pasado a alguien. gracias. lo que no se porque huele la calefaccion. solo si la pongo..
Hay alguien que le haya pasado, gracias Hay alguien que le haya pasado, gracias para saber que decision tomo , ya que me han comentado que hay gente que el separador lo cambiaron sin bajar motor
