La edición limitada que no existió: Porsche 914 Canam.

A finales de 1973,para conmemorar sus victorias en la Can-Am americana e impulsar las ventas del 914,Porsche comienza a desarrollar el 914 Canam edition 1974.

Este iba a ser una serie especial limitada a 1000 vehículos y se perfeccionó a traves al menos de 7 prototipos antes de comenzar la producción.

El primer prototipo 914 Canam se presenta en el salón de Frankfurt en septiembre del 73 y los prototipos 2 y 3 en el salón de Paris en octubre de ese año,todo iba bien hasta que llegó la famosa crisis del petróleo...

Esta afectó a todo lo relacionado con el mundo del motor.

La organización de la Can-Am decide cambiar las normas con la imposición de una restricción en la eficiencia del combustible.

Porsche era la gran super-potencia en la Can-Am,eran casi invencibles,esta medida también pudo ser para mejorar la competitividad...

Porsche se niega a participar y el 28 de enero de 1974 renuncia a la Can-Am Racing Series.
Sin la participación de Porsche,la Can-Am languidece en una temporada abreviada y se acaba suspendiendo...

Naturalmente,esto afecta mucho al 914 Canam,ahora seguimos con que fué de ellos...pero primero unas fotos de la presentación en Frankfurt y de los prototipos nº 2,3,5,6 y 7:

saludos.

 

Ahora Porsche tenia un grave dilema,a finales de enero de 1974,el dinero se habia gastado en desarrollo,prototipos construidos y aprobados,el coche habia sido exhibido,promovido y anunciado.

Es más,habia gente esperándolo que ya lo habia encargado...

Porsche tira por el camino más corto y decide cambiar la denominación de la serie limitada 914,asi pues,en los USA pasa a denominarse 914 Limited Edition y en Japón 914 Sports Limited,en Europa queda como VW-Porsche 914 GT (jubilaumsmodell 914).

Esto requeria cambios en los diseños aprobados, se efectuan a toda prisa entre el 28 de enero y principios de Febrero,cuando se comienzan a producir los 914 Edición Limitada.

En USA y Japón se sustituyen las letras Canam por las letras Porsche (en negativo),como curiosidad decir que este fué el primer Porsche en emplear ese tipo de letras,junto al prototipo de 911 turbo de 1973...

En europa siguen teniendo un problema,pues el 914 se comercializa bajo el nombre VW-Porsche y la factoria se niega a que lleven las letras Porsche en los laterales...se soluciona con unas rayas racing en los laterales...de todas formas,también se podia encargar sin rayas de ningún tipo...

Todo el proceso de desarrollo y producción de las 1000 uds.va desde el verano del 73 hasta Julio del 74.

Se decide comercializarlo en dos únicas combinaciones de colores y todos con motor 2.0 de inyección,bueno,o casi todos,hay informaciones que en los USA existió alguna ud. de 1.8 litros.

Negro (L041)/ amarillo (sunflower yellow) (L13 K),conocido enseguida por "bumblebee".

Blanco marfil (light ivory) (L80E) / rojo (phoenix red) (L32K).

Todos con la opción de equipamiento: M-778 (Canam equipament).

Luces antiniebla,cónsola central con relojes (voltímetro,reloj,temperatura de aceite),volante y pomo en piel.

Otra característica única es su spoiler delantero diseñado específicamente para él nº 914.503.235.10.
con dos soportes también especiales.

Sin vinilo en el arco targa,llantas Mahle pintadas con el borde sin pintar (no todos,algunos con Fuchs y otros con las Mahle totalmente pintadas).

No hay datos,pero se calcula más o menos unos 500 de cada color,los nº de bastidor no son especiales o correlativos,simplemente se sacaban de la cadena de montaje y se "hacian" los Limited Edition".

¿Como saber si tu 914 es uno? con el certificado de autenticidad de la factoria,Porsche lo hace constar.
De todas formas si alguien tiene dudas sobre el suyo,tengo las medidas exactas de las franjas y su colocación,referencias especiales de los soportes del spoiler y algunos detalles más de pequeñas partes del motor exclusivas para este modelo "limited Editon"...

Saludos.

 

Muchas gracias por darnos otra pincelada sobre la historia de Porsche. Concretamente sobre el denostado 914, un coche que a mí particularmente, siempre me ha encantado y que últimamente y poco a poco, parece recuperar el puesto en la marca que nunca debió perder.

Un coche precioso, curioso y del que no quedan apenas unidades.

 

la verdad es que eres una enciclopedia de rarezas porsche, pero lo mejor es tu gentileza de compartirlas con nosotros

gracias y enhorabuena

 

:[applause]:[applause]:[applause] muchas gracias por compartir esos datos, ahora ya se algo mas del desconocido 914.

Esto es lo que se necesita en un foro de porsche, aportaciones asi:[yahoo]

 

Gracias a vosotros.:beer:

Ya que Delmon habla de rarezas,me da pié para poner este 914,raro prototipo que creo que no ha salido por el foro.

Porsche/Eurostyle 914 (1970).

Ejercico de estilo construido por Eurostyle,Turin (I).

Con un raro shooting brake muy de moda en la época gracias a aquel Ferrari..

Diseñado por Albrecht Goertz,se construyeron 2 unidades,la de las fotos y otra en color silver-grey.

La gran novedad (o curiosidad) de este modelo (aparte de su imagen) es que fué el primer Porsche en montar..una centralita electrónica! o algo así,que estamos hablando de 1970..

Saludos.

 

... también para rarezas (creo que no salió en el foro) .. el primer, digamos, Panamera construido por Porsche fue el studebaker Type 542. Yo, desde luego no lo conocía..

http://www.studegarage.com/porsche.htm

 

Me reitero en los agradecimientos a tus post. Que maravilla. Vas a conseguir que me ponga a "estudiar" para emularte.
Un saludo

 

Gracias por la información

 

Muy interesante! Gracias! Creo que he visto alguno en venta hace tiempo y bastante cotizado respecto a un 914 normal.

 

Muy beno todo, y solo aportar, la unidad de la foto, fue un encargo de Ben Hendrich,el importador oficial de Porsche en España, pero siguiendo con el tema, se la encargo all carrocero italiano, sobre la base de un 914-6.
Bueno el tema termino muy mal, ya que el dia que fue expuesto en el salon de Ginebra, Ben embargo el coche, temas de canon y licencias y de quien era el diseño, estas cosas que se an en este mundillo.
Pues debido a esto, solo hicieron una unidad, llamada el Tapiro, que reside hoy en España desde hace mucho años.
La viuda de Ben lo tiene aun y es objeto de compra de muchos coleccionistas.


Un saludo

 

parece mentida la poca suerte que ha tenido el 914

 

Negativo maestro,el Tapiro no es este. Este es otro.

Hay varios hilos en el foro que hablan del Tapiro,todavia existe,pero sufrió un incendio y estaba por restaurar...

Una foto del Tapiro:

Saludos.

 

Ahi, pues ese mismo. No sabia lo del inscendio, pues es una pena, por que solo este existe.

 

Info sobre el Tapiro
http://www.cardesignnews.com/site/home/new_cars/display/store4/item271571/

 

Ya que estamos con el 914,una ud. muy especial:

El primer (y único) prototipo de 914-6,se desconoce la fecha exacta de su producción, el nº 914114.

Se cree que se construyó despues del 914-8 (cilindros) rojo, nº 914111,el famoso coche de Piech (ya ha salido por el foro) y antes del otro famoso 914-8 de Ferry color plata nº 914106.(que también creo que ha salido ya por el foro,sino ponemos su historia...)

Prototipo con muchas caracteristicas pre-producción no aplicadas a la serie,en un principio con especificaciones europeas.

Lleva una etiqueta en la puerta del conductor con el nº interno 914/11.

Exportado a los USA y federalizado a las normas DOT.

Equipa un motor de 911 T de 1968.

Su color original era azul-violáceo,al llegar a los USA se cambia por naranja.

Ha vivido toda su vida en California,por eso aunque esta algo maltrecho y estaba siendo restaurado,no estaba demasiado oxidado..

Sufrió hace años un accidente y quedaron maltrechos el parachoques y un lateral,al ir a sustituirlos se dieron cuenta que las piezas de 914 normal no encajaban...al tratarse de un prototipo pre-producción,toca fabricarlas artesanalmente.

Saludos.

 

Otro prototipo de 914 que no pasó de la mesa de dibujo.

De 1975,con para-choques de absorción y el arco targa modificado,parecido a un Dino diria yo.
lo que pudo haber sido y no fué...

Saludos.

 

Este no es el de 8 cylindros. El de 8 cilyndros que fue hehcho para el cumple del hijo de Ferry es de Blut Orange y es un coche tan complicado en su mecanica que casi nunca lo gasto.
El 914-8 lleva una suspension muy especial delantera y un interior muy ortera.
Sus paneles son todos prototypos, incluyendo los para golpes y faros, son rectangulares.
El coche solo a sido retratado por un holandes hace muchos años y lo mantenian en uno de los zulos de Porsche, antes de sacarlo de Vilem zee en austria.

Yo ambos coches los conozco personalmente y eh estado en ellos, pondre unas fotos que tengo del coche por debajo y mas, fotos que no se han colgado nunca.

El coche se puede ver de ves encuando en el museo, al igual que el plata, que pasa desapersibido por todos los asistentes al museo.

El plata se lo regalaron los trabajadores a el jefe padre Ferry, y el lo gastaba de vez encuando, es un coche muy austero, y actualmente su pintura esta un poco opaca, nesecita una restauracion, jeee, pero al igual que el naranja, pasa desapercibido por el publico, a tal punto que una vez que estuve en el museo, el coche estaba aparcado abajo, a la entrada del elevador donde suben los Porsches del museo.

Intentare bsucar las fotos de estos dos, que son piezas unicas.

 

A ver,nadie ha dicho que sea el 8 cilindros.

He dicho que se fabricó después del 914-8 de Piech y antes del 914-8 de Ferry..

Pero este es el prototipo de 914-6!

Saludos.


pd.le dejo una foto del 914-8 de Ferry,el descafeinado con 270 cv.

 

Y este el rojo 914-8 de Piech,el de 300 cv.

saludos.