La importancia de una buena geometría Es una de las cosas que siempre he escuchado decir a Dani y Leo. Hablando con Carlos Saez (csa) me comentó que tambien se la han hecho a su hermano en el Boxster S (asa). Supuestamante los coches con el tiempo, el circular, los baches, bordillos, imperfecciones de carretera, se va "desalineando". Los neumáticos gastan de forma irregular y el coche asienta y pisa peor. Esto incide en el comportamiento. Si de vez en cuando se lleva a que le miren caidas, convergencia , alineacion , etc, el coche irá como debe. Meter cualquier Porsche para comprobar y la máquina dirá los errores que lleva en la geometría. Luego hay diferentes formas de ajustar. De serie los Porsche pisan de forma que no gasta neumatico de forma irregular, aunque no lo mas eficaz. Se puede corregir para que se mejore el comportamiento , tanto de forma suave, como radical (donde si gastará mucho neumático por la zona interior) para la gente que rueda más en circuito. ¿que opinais?
Yo voy una vez al año a que me alineen la dirección y a que me miren la geometría, caidas, etc. La dirección siempre hay que retocarla, en cambio la geometría siempre está igual que la puse, siempre le pongo por defecto las caidas que marca de fábrica la máquina. Una curiosidad: La primera vez que fuí cuando me lo compré, el tío del taller vió que la máquina no tenía los parámetros de mi modelo, :[blah] los solicitó para todos los modelos de porsche :[applause] y desde entonces tiene una serie de clientes de porsche fijos.
Para un uso diario, viajes, etc, creo que lo mejor es dejar la geometría de serie, pero para uso de fin de semana, curvitas, y algo de circuito, yo aconsejo cambiar a una geometría algo más "racing" (básicamente más caida negativa) y os aseguro que tendreis otro coche:[yahoo] . En el coche que mas lo noté, fue en el 993, dándole mucho más aplomo , sobre todo en curvas rápidas, y en las lentas, mucho menos subviraje. En mi caso siempre hablo de C2, con los C4 no tengo experiencia, pero más o menos, creo que funciona la misma teoría.
El estado de la geometría de nuestro coche es fundamental, sea cual sea la marca y modelo. Si ambos lasdos del coche pisan por igual y como deben, el coche irá mucho más equilibrado y será más facil predecir sus reacciones. Eso para todos los coches en general... pero para un 911 ES FUNDAMENTAL. Llevar el motor en el balcón implica que el coche debe ir fino de suspensiones y geometría. Mirad. Cuando compré el GT3, un sábado que salimos de excursión resulta que el coche, yendo a tope, se iba de morro en las curvas y cuando quitaba un poco de gas para sujetarlo resulta que el morro se soldaba de golpe y sacaba el culo a ver mundo. Conocéis mi debilidad por ir de lado, pero una cosa es que lo haga cuando yo quiera, y otra que lo haga siempre. Fuimos a hacerle geometría y le pusimos una que nos recomendó otra persona, y salimos a probarlo... y el coche iba de asco, pero de asco, mientras la delantera iba perfecta, la trasera se volvió violenta y peligrosa (y que yo lo diga!)... LLEVABA LAS RUEDAS TRASERAS 0.2 bar bajas. Fue darles su presión, salir a probar y... un tiralíneas. Ahora, Leo y yo siempre hacemos geometría antes ir a un circuito, y si no cada tres meses como mucho. De verdad, en todos los coches es importante, pero en los 911 llevar la geometría en su sitio, las ruedas en buen estado y los amortiguadores bien pueden hacer que el coche sea un maquinón... y en caso contrario algo incontrolable.
Yo la verdad que desconocía este estupendo mundo de las Geometrías en estos coches.... y la verdad que es algo fundamental a la hora de salir con el coche... bien sea de uso diario o bien de fin de semana radical. Podemos salir con la familia muy tranquilos y en un momento específico y sin que lo busquemos, el coche perder adherencia y darnos un buen susto.... de ahí que opine que da lo mismo el tipo de conducción que hagamos. Si el coche tiene correctas sus geometrias, en el momento que se nos vaya, será muchísimo más fácil tanto predecir su falta de agarre como su control para devolverlo a su sitio. Fijaros como son las cosas... yo no sabía nada del tema hasta que monté la suspensión M030 y es cuando me lo recomendaron. La verdad que no lo tenía muy bien y desde luego que devolverlo a sus cotas fue una experiencia :[yahoo] A parte de parecerme muy aconsejable, fue una noticia muy grata ya que llevo muchos años en el mundo del Karting y siempre he jugado mucho con la geometría de mi Kart. La idea de que también pueda jugar con ella en mi :[porsche] me hizo mucha ilusión ya que podría dejar el coche acorde a mi manera de conducir. Que se me va mucho de morro? ..... toco de aquí ..... Que la trasera es demasiado juguetona ? Pues tocamos de allá... el sentido no es otro más que salir a disfrutar del coche cómodos. Como habéis podido ver, mi hermano (asa) se ha comprado un Boxster S y no era muy partidario de estas cosas.... pues hicimos lo siguiente, le dimos una vuelta rápida antes de hacer la geometría y el coche no iba mal. Le metimos en el taller, le ajustamos la geometría (que por cierto, tenias algún parámetro muy fuera de su rango ideal) y una vez realizada salimos a dar otra vuelta. Mi hermano ni se lo creía, tenía otro coche.... muy dócil y manejable .... Resumen: 100% recomendable para saber el estado de la geometría de nuestro coche. Yo la haré cada 6 - 12 meses dependiendo de cómo note su comportamiento.
Buenas noches, Ante todo comentaros que es un autentico placer poder leer las experiencias de auténticos Porschistas como lo sois todos vosotros. Sin duda, los auténticos amantes de la conducción desean un Porsche. Imagino que la sensación y el placer que da poder conducir uno de ellos hace que te acabes enamorando, siendo un amor eterno el que une a hombre y maquina. Bueno, a lo que iba...: he leído la importancia de una buena geometría del vehículo, y mi BMW 320 Coupe necesita un alineado urgentemente... Vivo en Barcelona, y estoy buscando no cualquier sitio, sino el mejor taller. Dado que vosotros seguramente conocéis algún taller de confianza, rogaría me asesorarais para que yo pudiera llevar mi coche. Finalmente, saludaros a todos dado que este es mi primer post, después de varias semanas leyendo vuestros comentarios. Un cordial saludo. Miguel
Se nota una barbaridad cuando te lo entregan despues de una alineacion, es casi como cuando le pones amortiguadores nuevos. El coche vuelve a comportarse como el primer dia. Yo segun note el comportamiento tambien lo llevo a que le comprueben las geometrias de tanto en cuanto, si unos amortiguadores duran 80,000km como mucho ya, en ese tiempo un o dos veces lo llevo a alinear.
¿Donde las llevais a hacer? En breve le haré la suspensión a mi coche, con unos muelles delanteros un pelín más cortos y lo quiero dejar bien.... (En Madrid).... Gracias...
Yo voy a Pneumatics Izquierdo, C/ Rios Rosas,41 (se entra por el lateral de General Mitre con Muntaner) telf: 93.212.66.91 y de momento muy bien. El que hace las geometrías se llama Pedro y de Porsche sabe un rato. Mejor llama antes para quedar. Saludos
