Hola otra vez, Siendo de los mismos años el lancia y el porsche , ¿Alguien ha probado los dos? El lancia debía de ser también un coche fantástico y muy divertido.He visto en autoscout unos integrale preciosos.
Los grales son delicados, si vas a mirarte alguno ves con un experto en el modelo, tienen muchos puntos a revisar y por alguien neófito te la pueden colar fácilmente. Personalmente no me gusta demasiado aunque es un coche espectacular que empuja como un demonio, eso si, me gusta mas la patada de un 951s a la del grale, espero haberte servido de ayuda
El Integrale es un autentico coche de carreras, va como un absoluto torpedo y tiene un limite muy muy alto PERO no avisa , cuando se va, se fue. Encontar una unidad que no sea una ruina es casi imposible y estan muy muy cotizadas, sobre todo tienen problemas con la electronica, mal endemico del grupo Fiat.
El Integrale es un coche muy bonito y espectacular. Y a decir verdad, entre los dos, es el más rapido con diferencia....de taller a taller. Si uno tiene dinero para mantenerlo...sin duda un coche que tendría en mi garaje.
Bueno hay que decir en su defensa que viene con un paquete de pegatinas redondas para cuando no quieres ver una luz taparla con un dip verde :D
Yo he tenido un 964 y un Integrale hace muchos años. Además de que no hace mucho estuve tentado y mirando para volver a comprar un Integrale porque su estética me parece increíble, cuanto mas con el paso de los años. El 964 al menos el mío andaba y mucho así que no sé de serie como iría. La velocidad punta del 964 sobrepasa mucho a la del Integrale. Sí puedo decirte que el Integrale es otra historia distinta, es un todo o nada, es decir, que mientras vas a bajas vueltas el coche es perezoso y no da nada. A partir de 5 mil el coche empieza a empujar y el sonido es increíblemente bonito y el empuje muy bueno. El agarre en curvas es una pasada, pero al igual que el 964 C4. Tampoco pienses que es un misil, porque te puedes llevar un chasco después, es un coche que en su época era destacable por su configuración pero si has tenido coches rápidos , puede que ya no lo veas tan rápido. A mí es justo lo que me pasó no hace ni medio año cuando decidí ponerme a mirar Integrale para comprar uno. Tenía el recuerdo de hace 12 años o mas haber etnido un Integrale Evo blanco precioso y su patada me tenía loco. Cuando problé esta vez de nuevo Integrale Evo , me quedé algo decepcionado y no porque el coche estuviese mal, sinó porque mi recuerdo en aquella época era el de un coche de muchos cv dado que no había tenido con mas cv...... pero ahora esa potencia ya no me dice nada... sí empuja, corre, pero parece que no es lo que yo tenía grabado en mi memoria y eso es fruto de haber probado coches que duplican la potencia del Integrale. Si vas a mirar uno, te aconsejo que mires los óxidos porque son su punto débil, la corrosión en la carrocería. En los marcos de las puertas, debajo de las alfombrillas, el techo y en el maletero en la parte superior donde va anclado en portón. Otro de sus puntos débiles es el chasis, al ser tan rígido y la mayoría de propietarios colocar suspensiones mas duras y refuerzos de suspensión , torretas y copelas acaban literalmente rajando el chasis por varios puntos. Yo estuve viendo tres, y de los tres solamente uno estaba en un estado perfecto de óxidos, los otros dos tenían literalmente rajado el chasis , uno de ellos presentaba una raja de medio metro en el chasis por la parte trasera y óxidos por toda la carrocería No visibles a simple vista. Otro de sus contras es que no existen repuestos a penas, están descatalogados y lo poco que hay de repuestos pues hay que pagarlos y buscarse la vida para el tema de distribución y demás componentes de motor. De carrocería mas de los mismo, las aletas delanteras ,traseras y paragolpes originales no existen, todo lo que hay de repuesto ya es fibra y no chapa. Si encuentras repuestos , cómpralos ya antes de comprar el coche porque cada vez serán mas difíciles de conseguir. A mí personalmente es un coche que me tiene enamorado, de hecho siempre los miro y estoy tentado , pero , hay que tener en cuenta todos estos males que te he comentado para no llevarse sorpresas. Si te sirve de algo mi opinión, es un coche para sacar muy pocas veces, admirarlo y darle unas vueltas un día soleado y tratarlo muy bien. Si vas a exigirle mucho , él te va a exigir mas aún. Para mí es uno de los coches mas brutos en lo que a estética se refiere, y me tiene enmorado , pero te diré que acabé por no comprar uno. Espero haberte ayudado.
Muy bueno me parto Una de las primeras unidades de integrale lo compro mi padre creo que fue sobre los años 87 o 90 no lo recuerdo y comentar que al segundo dia de tenerle ya se lo llevo la grua por averia electronica, asi durante los pocos dos años que lo tuvimos en casa una ruina en fin. Eso si un pt...o avion :D
:[applause]:[applause] Y se te ha olvidado decir que gasta mas aceite que gasolina, y la verdad que poco o nada mas se puede añadir
El otro día en la TV, no se en qué cadena, salío un reportage precisamente del Lancia Integrale. Me quedé sorprendido de las dificultades para tenerlo al 100%, y sobre todo, del alto coste de su mantenimiento, fijo que a la altura, o por encima, de un 911 de la época.
Yo tuve un Evo en rojo. Lo fui a buscar a Milan con mi padre y tenia 37.000km. La verdad es que el tiempo que lo tuve lo disfruté mucho y 0 problemas. Le hice con un amigo la distribución, frenos, ruedas etc.. y era un tiro, más que en la patada, en el agarre. Yo tengo un buen recuerdo de él. Cuando lo vendí, lo volví a ver con 95.000km, por lo que me dió una gran satisfaccion, ya que al menos rodó bastante!!! Eso sí, recuerdo un dia ir a Montmeló (al parking, no a correr) y aún poniendo parasol etc.... el plástico que hay encima del retrovisor interior donde se ponia la "póliza", se deformó completamente, teniendo qe darle con un secador en casa para volver a "moldear" el plástico. Calidad Fiat de los 80´s90´s...... Por mi experiencia con él y los 0 problemas que me dió, repetiría, aunque encontrar buenas unidades, cada vez debe ser más difícil. Saludos.
Muchas gracias a todos. Ya veo que es un coche para invertir mucho y usar poco.Pero precioso... Otra vez muchas gracias por los consejos.
Como experiencia...un amiguete mío tenía un Lancia Delta... saliendo de un semáforo tranquilamente, al meter segunda escuchó un ruído, el coche empezó a dar tirones y al parar y abrir el capot vió que se le había caído el motor al suelo y estaba el carter casi rozando el suelo... A los dos meses, parado en un semáforo...otro clac, clac...y la distribución destrozada; tres valvulas, la cabeza de un pistón agrietada...y eso al ralentí. Ah, y en 100.000 km tres embragues... este hombre no tenía un coche...tenía una enfermedad. Eso si, una enfermedad preciosa y alucinante cuando iba bien.
Siempre es un placer leer aportes de primera mano, gracias David!!! Yo también tengo en mente la "caja de zapatos italiana", como dice un buen amigo, y también tengo claro que será una máquina "para sacar muy pocas veces y darle unas vueltas un día soleado". Otra más ... Saludosss,
Ola yo creo que no pueden comparar un 964 carrera 4 con un lancia delta integrale porque el porsche es de competicion o se usaba en esa epoca para competicion el integrale se utilisaba mas para rallye no creo que se agarre mas que el porsche pero es mi opinion a y no tiene tanta velocidad punta como el porsche Salu2:[porsche]:[porsche]
Impagables los consejos de Cabolon si te quieres comprar un Integrale. La FIA cerró el paso en su momento al C4 en el mundial de rallyes,sino habriamos tenido un apasionante duelo con Lancia y creo que Lancia no se habria llevado 6 coronas mundiales La mejor ventaja que tiene el integrale es la habitabilidad,además 5 puertas... El sistema de tracción del C4 es inigualable para su época. Si quieres un Integrale en condición excepcional para que no de tantos problemas hay que pagarlo,cual es el presupuesto que dispones? Uno normalito de 12 a 18.000. Pero lo interesante seria ir a buscar uno de los serie limitada y en perfecto estado (30-36.000). En europa o sobretodo en Italia,club Lancia o club Hi-Fi. No será tan dificil se hicieron nada más y nada menos que 12! series limitadas de Integrale,casi todas con su placa en el salpicadero y muchas potenciadas de fábrica con 260 o 280 cv.. Saludos.
????? Creo que el 964 c4 nunca compitió, si exceptuamos algunos particulares en rallies locales alemanes...
El 964 compitio en alemania lo vi en una pagina pero ahora mismo.no me acuerdo como se llama pero se que competian los turbo seguros no se si algun c4
