Dificil equilibrio, entre deportividad y elegancia...El resultado muy fino...En pocas palabras, me gusta muchisimo, Para mi lo quisiera, un saludo amigo...Mikel
El paragolpes delantero es una copia mezclando la mayoría del paragolpes delantero del GEMBALLA aero pero sin variar la anchura original, con los alojamientos de antinieblas y faros adicionales del TECHART Magnum. Probablemente esté hecho en fibra de vidrio. La imagen frontal no queda mal. Lo que le estropéa son las rejillas metálicas de las bocas, muy al estilo tunero, en lugar de las parrillas que llevaría el Gemballa. Yo intentaría ver si las Gemballa se pueden montar en ese paragolpes y si te las quieren vender, que es posible que el importador te diga, al ver el paragolpes, que nones. El capó me gusta más que el mío, es más discreto, pero seguro que también es de fibra. Las llantas negras me gustan, pero la cinta roja......... Y la pregunta del millón, ¿quien te va a homologar todo esto? Con la nueva ley de homologaciones todas la piezas tienen que ser plástico, no admiten fibra.
No he optado ni por cambiar unidad ni reprogramarla. Voy a ponerle el pedal de acelerador. Despues de probar un MK1 como el mío con el pedal de acelerador optimizado, me ha convencido. Si ya el empuje del Turbo es sorprendente, con el pedal es salvaje y si funciona como en los turismos en los que lo tengo ya montado, no influye para nada en el consumo. [/QUOTE] Puedes explicar mas extensamente el tema del pedal? A que te refieres con optimizado? GRACIAS de antemano y SALUDOS
lo de las rejillas ya lo habia pensado el buscar otro tipo de rejilla, este no me combence, y respecto a lo de itv, pagando te lo homologan, pero de momento me voy a esperar que hasta el año que viene no me hace falta pasar la itv. :930T:
Esta precioso, me gusta mucho. Menudo cambio.:drooling Ahora a disfrutar de tu flamante Cayenne. Un saludo.
Puedes explicar mas extensamente el tema del pedal? A que te refieres con optimizado? GRACIAS de antemano y SALUDOS[/QUOTE] Hola Amigo. Disculpamé por el retraso en responderte a tu consulta, pero es que no recordaba que marca era la pieza en cuestión y hasta que no me lo han dicho, no te he respondido. La marca es Powerpedal de Tunekit. Lo poco que te puedo decir es que es una cajita, interface o unidad adicional, llamalo como quieras, que se coloca en la salida del potenciómetro del pedal de acelerador original. No tiene instalación alguna, engachar dos enchufes rápidos, el de entrada y el de salida y tampoco tiene que reprogramarse nada. A mí me lo pasó un amigo, que son los importadores, y lo monté para probarlo en las OPEL Combo 1.7 tdi 100CV, que tengo para los comerciales y estoy y ellos está encantados. Sin variar la potencia final del coche, lo que hace es eliminar la pérdida ( por decirlo de alguna manera ) que tiene el pedal de serie, eso es lo que me han dicho, y la verdad es que se nota muchísimo en aceleración y en recuperaciones. Igualmente al tardar menos en alcanzar la velocidad deseada, el consumo baja. No te garantizo que sea el 10% menos que anuncian porque no he hecho los cálculos, pero si que hemos visto que gastan menos. En el Cayenne no lo quise montar al principio, pués al ser automático y ganar tanta respuesta, me daba miedo en las maniobras de aparcamiento. Pero ahora las unidades bienen distintas a las primeras que yo monté y se puede regular la velocidad de respuesta. Probé un turbo como el mío con el pedal puesto y puesto al mínimo, en maniobras no se apreciaba, pero de rotonda a rotonda, te aseguro que sí y le tengo pedido. Esta es la página de la marca: http://www.tunekit.com/ Un saludo
Hola, este sistema sirve o funciona en un atmosferico como el V8, o solo en turbos, gracias:[porsche]
Hola Amigo. Disculpamé por el retraso en responderte a tu consulta, pero es que no recordaba que marca era la pieza en cuestión y hasta que no me lo han dicho, no te he respondido. La marca es Powerpedal de Tunekit. Lo poco que te puedo decir es que es una cajita, interface o unidad adicional, llamalo como quieras, que se coloca en la salida del potenciómetro del pedal de acelerador original. No tiene instalación alguna, engachar dos enchufes rápidos, el de entrada y el de salida y tampoco tiene que reprogramarse nada. A mí me lo pasó un amigo, que son los importadores, y lo monté para probarlo en las OPEL Combo 1.7 tdi 100CV, que tengo para los comerciales y estoy y ellos está encantados. Sin variar la potencia final del coche, lo que hace es eliminar la pérdida ( por decirlo de alguna manera ) que tiene el pedal de serie, eso es lo que me han dicho, y la verdad es que se nota muchísimo en aceleración y en recuperaciones. Igualmente al tardar menos en alcanzar la velocidad deseada, el consumo baja. No te garantizo que sea el 10% menos que anuncian porque no he hecho los cálculos, pero si que hemos visto que gastan menos. En el Cayenne no lo quise montar al principio, pués al ser automático y ganar tanta respuesta, me daba miedo en las maniobras de aparcamiento. Pero ahora las unidades bienen distintas a las primeras que yo monté y se puede regular la velocidad de respuesta. Probé un turbo como el mío con el pedal puesto y puesto al mínimo, en maniobras no se apreciaba, pero de rotonda a rotonda, te aseguro que sí y le tengo pedido. Esta es la página de la marca: http://www.tunekit.com/ Un saludo[/QUOTE] GRACIAS por la aclaración y por la información, cuando me habitúe al pedal normal ya volveré a preguntarte por tus experiencias con el tunekit Saludos
