Muchas gracias a todos. Me alegro que os guste. El coche lleva parado muchos años, por lo que habra que hacerle una buena revisión. Tiene algunas ampollas de oxido, pero sin importancia, por lo que ya veremos si le hago una pintura como se merece, o sea con todas las gomas nuevas.... Conociendome, lo que haré tambien es una restauración de mecánica, cambio de gomas, sinemblock, y le rebajaré un poco la suspensión, puesto que los americanos estaban un poco más altos que los europeos. Con respecto a la caja de cambios es la de 5 velociades, la G15-02. Lleva como extras de fabrica, las llantas Fuchs, la caja de 5v, la pintura en "Special color silver metallic 936-9-3, pinzas delanteras de aluminio, amortiguación Koni, aire acondicionado, y creo que nada más Hay que cambiarle los topes de goma americanos y los faros, por los europeos Bueno, ya ire viendo que más cosas son necesarias.
¡¡¡¡Que bonito!!!! Yo estaba buscando uno... pero me canse de ver chatarra, por eso me alegro mucho que hayas encontrado uno que este bien. Enhorabuena
Restaruración??? si a este coche lo más que puede hacerse es quitarle el polvo!! Está precioso. A dsifrutar de esta joya:[applause]
Chimo, ni de coña en estos momentos, hay un RS esperando que me toque la loteria o que no corra este año... con lo que debo esperar un poco, ademas para el RS deberia vender mi 968 y el 993... y el mercado esta para todo menos para vender, hay que esperar
No es por contradecirte ni por amargarle a nadie nada, pero hay que tener muchisima suerte para encontrar un pre 74 al que no haya que hacerle nada de carroceria y vale una pasta gansa... Pero yo espero que asi sea, que solo tenga que quitarle el polvo.
Tiene razón Quiqe, es muy raro que un coche con 35 años y carroceria sin galvanizar, no haya que hacerle nada. El coche lleva parado desde mediados de los Noventa, con lo que a la vista de las pequeñas ampollas de la pintura, lo más razonable sería hacerle una buena pintura y eliminar el oxido, pasivizando, para que no vuelvan a aparecer y tener coche para otrs 35 años
Pre, 2.4, gris metalizado, interior negro ... :[applause]:[applause] ¡ Qué mas se puede pedir!. Bueno, si hay algo, que fuese un S ;)
Uff PACENSE911 veo que vas fuerte con la restauración. Bueno pues si es posible ir viendolo será un placer. El mio de los trescientos y pico días que hace que lo tengo creo que 200 de ellos ha estado y todavia esta en el mecanico. Venga de solar $:[blah]$:[blah]$:[blah]$:[blah], pero ya llegará el momento del disfrute
Enhorabuena, a disfrutarlo tanto con la restauración,viendo el resultado, y luego a pasearlo, que tendra que recuperar el tiempo perdido. Un saludo. :[yahoo] :[yahoo] :[yahoo] :[yahoo] :[yahoo] :[yahoo]
hola, no se por que me da que esa inyección no le corresponde, debería ser MFI(mechanical fuel injection)la "K " se empezó a montar en el 74 (modelo con paragolpes de fuelle):[question]:[question]
La K Jetronic (que tb es mecánica) se empezó a montar en el modelo del 73 (sin fuelles), en algunos sitios a los 73 con esta inyección les llaman 1973 1/2.
Es una preciosidad y el aire acondicionado un "raritie" a agradecer. Un clásico con confort moderno. Enhorabuena. Por cierto, que tengo un MG midget mkI en venta que...
Bufff impresionante, enhorabuena. El estado interior es tremendo, no es raro ver coches americanos en este estado, su obsesión por la conservación raya la enfermedad... Es un T como el de mi padre jeje... pero con aire, muy raro sí señor. Era el modelo "T" el que Porsche utilizaba para sus coches de competición porque era más ligero que el modelo "S", son, de hecho, la base de los ST (que en realidad debería decirse T(S) :)). Personalmente salvo los "bumperettes" de goma no tocaba nada más estéticamente, los faros americanos siempre me han gustado. Saludos, 666
Precioso, no entiendo como un coche puede llegar a tener más de 35 años en este estado y sin restaurar, estos yankis saben mucho.:arf
