Entre los 911 pre-73 de rallies, hay uno que para mí despierta una simpatía especial: El 911 que participó en 1968 en el London-Sydney Marathon. Con sus 3 jerricanes y 4 ruedas de recambio en el techo, no hay nada igual. Decían en su presentación que guarda mas similitud con el centro Pompidou, con todas sus tuberías por el exterior que con cualquier otro Porsche. El origen de la protección se debe a un accidente en un evento previo a la prueba con un canguro rojo australiano. Esto inspiró al jefe de competición de Porsche (Huschke van Hanstein) para diseñar tan exagerada jaula antivuelco. Aunque la jaula no es mas que una anécdota en la lista de 40 modificaciones: desde un deposito de 200 litros hasta el resoldado de todo el chasis. Se prepararon tres coches iguales, y dos de ellos fueron a Australia. Uno quedó tercero y el numero 55 terminó en la posicion 15 con el aleman Edgar Hermann al volante. Los dos coches se vendieron en Australia despues del rally. El coche de Hermann paso a manos del importador australiano de Porsche, que vio en el una magnífica maquina de carreras. Lo transformó a RHD y compitió en el Ampol Round Australia pintado de verde. Despues de unos años de tranquilidad, el coche fue recuperado por un aficionado que en el 86 lo restauró y volvió a su color y especificaciones originales. Aunque lo dedicó mayoritariamente a circuito. después pasó por un par de manso mas hasta que en 2003 lo recuperó Ian Henderson. Henderson, piloto clásico de los 70 de Porsche en Australia, ha restaurado el coche volviendo a su configuración inicial, con la vista puesta en el rallye de Tasmania de 2007.:)
Essen 2012 (London Sydney 1968) Los que han estado en la Technoclásica saben del sinfin de Porches interesantes que hacen que llenes tu tarjeta de fotos el primer día. Este año hemos tenido el placer de ver y tocar el 911 swb del año 67, que ecargó el aleman Edgar Hermann desde Kenya para el London Sidney Marathon.
