SUERTEEE!!!! Pon un turbito en tu vida!!! Ya nos colgarás fotitos de ese TT. :[question]:[question]:[question] Yo de ti compraría el TT, pero no vendas a "ala de mosca" ella nunca lo haría!!! Supongo que ya será suficientemente dificil para tí, para que encima nosotros te digamos esto, después de haberlo dejado a tu gusto y ahora venderlo. De todas formas seguro que el TT hace pasar mejor el trago.
Quién fuera tú! Muchísima suerte! Yo no tengo ni idea de las recomendaciones así que por eso solo te deseo suerte y ya contarás! Saludos
Bueno pues toda la suerte del mundo, a ver si todo encaja y pronto tenemos presentación en sociedad:[applause]:[applause]
Que la fuerza me acompañe! (y eso que no me voy al lado oscuro... ) Gracias a todos por el soporte, y la paciencia que probablemente vais a tener que echarle al post... :D Soy un hueso duro de roer...
Mira el estado del embrague sobre los 90.000 kms se caen todos... Aparte el tema de equilibrados/alineado, es muy fácil que vibre el volante en exceso o que tienda a un lado, el 996 TT es una máquina de precisión auténtica. Si lleva 19", hay una pregunta trampa sobre el tamaño/perfil que monte... Dependiendo del "perfil" del propietario, los neumáticos aunque aparentemente esten bien por estado/edad pueden estar cristalizados. Cuando lo encienda y sobretodo lo apague, si le habeis dado una vuelta en condiciones, fíjate si el actual dueño deja enfriar los turbos... Suerte!!
Llego tarde al post.. Pero yo lo que haría es llevarlo a un conce Porsche y que le pasen el Piwis. Es como hacerle un ánalisis de sangre, orina, resonancia, tac y test de esfuerzo
Lo que molaría es aparecer con el maletín con todo el kit piwis y enchufarlo delante del vendedor, que si encima es negativo ya ni te cuento ... S2.
Y...¿si tiene Lupus, saldrá reflejado? :[question] Leaderone nunca llega tarde, me llevan al enfermo al ... ...House catalán más cercano (lo siento no lo he encontrado con barretina) de la manita y le aconsejan como es debido... Un saludo :)
Ya lo he visto :D:D:D A ver... cosas a comentar que precisan de vuestra ayuda y sabios conocimientos: - Historial muy completo y detallado desde el km 1. Se le haría una revisión pre-entrega para asegurar el tiro. - Turbos y embrague cambiados con factura centro Porsche - No Porsche Approved (visto lo visto, últimamente tampoco sé si vale la pena... ) - Si pido PIWIS, me dicen que haga lo mismo yo con el mío :[question]:[question]:[question]. En un 964 no puede hacerse, verdad? Que yo sepa, los aircooled no tienen los conectores o la electrónica para poder hacerlo, no? Ni siquiera el 993 (creo). Alguien puede confirmar esto? Cositas??? - Tiene uno de los retrovisores "rascadito". (canta demasiado). El resto de chapa está fenomenal. - Faros litronic oscurecidos... (quemados???) :confused: - He notado excesiva holgura en la palanca del freno de mano Estéticamente es un monstruo... un escándalo, pornografía automovilística en estado puro. Y al arrancarlo, ni os cuento... :[yahoo] Qué me decís?... sobre todo lo del PIWIS con un aircooled... :[question]
Tanto a 964 como 993 se les puede conectar el PIWIS. PIWIS unicamente hace referencia al cable de conexión. Otra cosas es que se pueda obtener la misma información que en un 996, tengo mis dudas. Tu 964 al ser tiptronic no debería tener ningún problema....
Totalmente cierto. A ambos modelos se les puede conectar el ordenador de Porsche. Hace falta un cable de conexión distinto al utilizado para los "modernos" y no se utiliza tampoco el mismo lenguaje de comunicación. La información obtenida es menor que en un cayenne, por ejemplo. Sólo se pueden comprobar si todas las electrónicas no han almacenado ningún error y resetar los mismos. En ningún momento obtendrás horas de uso en el 964. En el 993 si. Pero información como número de veces que se han pasado el sobrerégimen no la obtendrás.
