Hola amigos os explico mi experiencia vivida y para que pueda servir a vosotros con nuestros queridos coches. No fiaros de nadie. Ocurrido este año pasado en la ITV situada en la población de San Andreu de la Barca, Barcelona. Experiencia con un Ford Escort Cosworth Sin tener yo conocimiento de los problemas de los tracción 4 y más integral, me puse ha pasarle la ITV a un Ford Escort Cosworth con tracción cuatro integral. Tras pasar todas las pruebas pertinentes sin ningún defecto, me voy a mi casa que esta a cuatro kilómetros de distancia de la ITV. En el mismo momento que llegue a casa, visualicé humo por los laterales del coche y provenía de la caja de transferencia. Escupía el propio aceite de la caja por el tubo del respiradero, cayendo encima de los silenciadores del escape generando aún más humo. Tras la decepción que tuve, me puse a investigar que podía haber pasado y tras investigar por internet y comparando los problemas de la tracción 4 que habían tenido las ITV, caí de inmediato que en la prueba del frenómetro no pusieron los rodillos y la realizaron de la prueba, fue como la de un coche normal. Me dirijo a la ITV, para hablar con el encargado. Nada más mencionarles lo que creía que me habían ocasionado en la caja de transferencia, no me dejaron terminar la explicación. Reconocieron que la prueba de mi coche con los rodillos, no la realizaron. Y que accedían ha realizar un parte con la compañía de seguros que tienen las ITV+. (Enviarían a un perito para visualizar los daños, la reparación y hacer una valoración. La ITV tiene una franquicia de 1700 euros y el resto lo pone la compañía de seguros) Hablando con el mismo perito, reconoció que antes de desplazarse para visualizar mi coche, el tuvo contacto con la ITV mencionada. Tanto el encargado del ITV como el ingeniero reconocían el error de la prueba sin los rodillos. El perito me comenta que está muy claro, por lo que efectué el resto de la reparación y así cerrábamos la valoración/peritaje. Personalmente, la presenté a la compañía y ellos se pondrán en contacto conmigo para la indemnización. Ahora viene lo cachondo... la susodicha compañía de seguro de las ITV+, tras un mes esperando alguna llamada por parte de ellos, miro de localizar el teléfono y les llame sobre mi expediente. Me dan largas, que están tramitando mi asunto y que ya me llamarán para contactar conmigo. Pasado un mes más, me envían una carta, diciendo que su conclusión, es que el operario de la ITV no tenía ninguna responsabilidad. Y en caso de que no esté conforme, vaya por vía judicial.... Me paso por la ITV para hablar con el responsable técnico y con el ingeniero, les enseño la carta de la compañía, y casi solidarizándose conmigo, me comentan que intentarán hablar con los propietarios de la ITV, ya que su franquicia de 1700 euros, sí o sí me la deberían abonar. Pasado dos días me llama el ingeniero y me cita con la cara angustiosa. Me dice, en carácter persona, que lo ha estado intentando con los propietarios de la ITV, pero por segunda vez me han dicho que se acogen al criterio de la compañía de seguros, dando a entender que si no denuncio, cabe la posibilidad de no abonar la franquicia. Paralelamente a la resolución del conflicto, me gasté más de 2000€ en cadena de transmisión importada de Estados Unidos, viscoso de transmisión de Reino Unido, material .... Resumen: Si denuncio para reclamar: abogados, procurador, tasas ... Casi 2500 € para que me tocar algún juez estilo de las tarjetas Black y pierda aún más dinero por hacer la vía judicial. Experiencia Porsche 996 4S Después del dolor de cabeza con el Ford fui a Porsche Barcelona. Les pregunté donde llevaban los coches y me hablaron de la ITV situada en la Zona Franca de Barcelona. Tras hablar con el responsable de la ITV y comentarles sobre los problemas que me hablan ocurrido anteriormente, no quería que a mi 4s le pasara nada. La verdad es que la prueba la realizaron con mucho miramiento y colocando los rodillos que le corresponden. Todo perfecto Conclusión: Con el dinero que ganan las ITV, les tendrían que obligar ha tener frenómetros de 4 ruedas motrices o como mínimo, aparatos de frenada de inercia en todas las ITV. Nos ahorraríamos estos problemas tantos materiales como económicos. Cuando paséis la ITV estar lo más atentos y desconfiar si en algún proceso creéis que puede crear algún desperfecto. Si esta hecho el daño, ya no hay vuelta atrás.:930T:
Es vergonzoso en este país las compañías de seguros. Pagamos fortunas en primas de seguros y a la mínima si pueden te la meten doblada.
Te la meten doblada sí o sí.... pero nadie se queja.... así nos va. Ejemplo tonto del timo de la estampita: Valor de un coche nuevo 6.000€....... precio seguro a todo riesgo 1.000€..... riesgo de la aseguradora.... 6.000€ por la reposición a nuevo Valor del mismo coche al año: un 20% menor..... precio del seguro a todo riesgo 1.000€ (te mantienen la prima por ser buen cliente)...... riesgo de la aseguradora un 20% menor dado que reponen a valor venal o de mercado pero no a coste de vehículo nuevo (pero pagas póliza a valor de nuevo). Año 3 valor 35% menor....... prima del = seguro aprox la misma 1000€+/-..... riesgo para la cía 35% menor Año 4 valor 42% menor, ....... ad infinitum.... ..... esta progresión inversamente proporcional es leonina, el coste de un seguro debería de decrecer a medida que el riesgo de la aseguradora mengua por pérdida de valor del bien asegurado, pero no!!!, en Epppaña para rebajar el precio del seguro en un coche cuando se hace viejo debes perder prestaciones de seguro, como poner franquicias, dejarlo a terceros ampliados, .... si no lo hicieras así te encontrarías con un coche con valor residual próximo a 0 y una prima de aprox 1.000 € +/-[pastagansa]:
Yo ya comente en un post el peligro de los rodillos y más de uno se reía , un tracción 4 no puede entrar en los rodillos , hay gente que va de que tiene el coche súper mimado y no sabe ni que conduce y luego vienen los problemas y más con los cara duras de las itv , lo siento compañero este país funciona asi
Hace unas semanas abrí un post con este tema, y no llegué a ninguna conclusión. De que manera puedes obligar a la ITV ? Yo vivo en Menorca, y la experiencia en la ITV es muy negativa. No atienden a razones. "se dice" que existía un documento interno que informaba de ello a las ITV, pero nadie lo ha visto, nadie lo tiene, .... Me gustaría que un ingeniero hiciera un informe relativo a la tracción integral de los 4, y los turbo que pudiéramos llevar en el coche y mostrar en la ITV. El documento en cuestión explicar lo que no se debe de hacer y que opciones existen para pasar la prueba. Esta sería una buena solución Saludos,
Pero si no recuerdo mal, si lo haces con el motor apagado no pasa nada,no??? Los rodillos deben ser en las 2 ruedas que quedan sueltas o primero un lado y luego el otro?? Tengo itv en un mes, y ya estoy cagado
Sale el documento pero se ve bastante mal. Esto es lo que dice Porsche ************************************************** ********** En los vehículos Porsche con tracción total ( 959, 964 Carrera 4 , 993 Carrera 4 y 996 Carrera 4 etc... ), no está permitido realizar pruebas de frenos de la manera tradicional, utilizando un banco de un solo eje. La realización de la prueba frenando un eje solamente, con el otro parado, hace que todo el par de frenado sea soportado por el diferencial central (de discos en el 959 y 964, y viscoso en el 993 y 996) que se destruiría. La prueba de un eje debe realizarse de una de las siguientes maneras: En un banco que aporte rodillos de giro libre para el otro eje, de modo que esas ruedas puedan girar libremente, sin que se vea forzado el diferencial Si el banco es de un solo eje, necesariamente debe disponer de un sistema que permita que cada rueda gire en una dirección ( Izquierda hacia delante y derecha hacia atrás ). Se debe evitar esta prueba para el eje trasero de los vehículos con diferencial autoblocante de discos. NOTAS: En todos los casos se debe evitar que la prueba se realice a velocidades superiores a 8 Km/h, y durante más de 20 segundos. En el 964, para disponer de asistencia al freno, el contacto tiene que haber estado antes conectado, pero durante la prueba se debe desconectar. Solamente se dispondrá de la servo asistencia para 3-4 operaciones de frenado. Es conveniente avisar a las estaciones ITV, ( Inspección técnica de vehículos ), antes de realizar la prueba de frenado. S2.
Ahora parece que empiezan a controlar el tema pero todavía hay estaciones sin medios y lo peor, sin informacion ni formación al respecto. S2
Pues vaya tela. Lo que no entiendo entonces es por qué no tienen todo el parque móvil de SUV reventado, por ejemplo o todos los Gallardo del país.
Después de leer todos los post que tratan el tema en el foro, yo tampoco tengo claro si existe el mismo problema para los Cayenne. Sólo puedo decirte que al mío la pasé hace no mucho, y la prueba la hicieron de forma "normal". Digo "normal", porque el inútil que me la pasó no se atrevió ni a subirse al coche para hacerla, la tuve que hacer yo, y éste individuo no sabía si con el coche en marcha o parado o ... Al final, como te digo, se pasó como a cualquier otro vehículo, tanto a mi, como a otro Cayenne que estaba (casualidades de la vida), delante de mi. Problemas 'a posteriori', ninguno. Si por suerte o porque para el Cayenne no sea necesario realizar la prueba con rodillos por el tipo de diferencial que monta, pues ya no lo sé. Ahora bien, también te digo que en esa ITV no vuelven a ver mi coche. Saludos.
Eso es lo que me pregunto yo, en el Cayenne por lo que he leído no debo de tomar ninguna precaución especial no? tengo que pasarla en breve.
Arrastraremos este problema eternamente; deberiamos valorar solicitar un informe completo a un ingeniero mecanico experimentado.
La solución es clara (o por lo menos yo lo tengo claro): ir a una ITV moderna, advertir que es un 4x4 y listo. Ponen la máquina en esa modalidad, no hacen falta rodillos. EL problema es cuando no tienes una ITV moderna cerca (un forero lo comentaba que le pasaba en Ibiza). :[amen]
Por eso preguntaba que a qué tipo de sistema afecta : Torsen, Haldex, acoplamiento viscoso, o electrónica...porque entiendo que un tercio del parque móvil estaría destrozado por las ITV: Toyota, Mitsubishi, Subaru, Volvo, Audi, Lamborghini, BMW X, Porsche.... algo no me cuadra.
