Hola amigos, Os cuento por si a alguno le ha pasado. El otro día, circulando por la noche con las luces largas puestas, empezó un olor a quemado en el salpicadero y de repente empezó a salir humo del mando de intermitencias... os podeis imaginar el ACOJONE :eek: Paré rápidamente y ya puse la mano en el extintor. Pero al parar el coche paró el humo. Mire con una linterna y se veía algo quemadillo. Al rato, puse contacto y encendí las luces. Todo bien hasta que quise quitar las largas y hacía el click pero no salían las largas. Problema porque no podía circular así. Desmonté algo el mando y vi que hay unas pestañas metalicas, dentro del mando, que estaban pegadas. Cuando las despegaba se sacaban las largas y se ponían las cortas. Metí en medio de las dos pestañas un carton y listo, a circular. Mi duda es, sabeis si compensa intentar arreglarlo o hay que cambiarlo entero? Saludos
Cambialo, sin duda , es la mejor opcion. un incendio electrico, es uno de los mas complicados de apagar........hasta que se apaga solo porque ya no queda nada. Ya puse unas fotos de un Seat Ritmo que apague en la calle....... topic: http://soloporsche.com/showthread.php?t=29874&highlight=extintor&page=2 Foto: http://soloporsche.com/attachment.php?attachmentid=26668&d=1255728993
Lo del humo y lo de las luces creo que son problemas diferentes. En estos coches, es relativamente frecuente que una pequeña pieza de plástico dentro del mando se gaste, y al encender las luces, se queden las largas puestas, es decir, no hay forma de ir con la cortas. Pero es debido al desgaste de la pieza, no a problemas eléctricos. En las fotos de abajo se ve como hace contacto (circulo rojo) las largas con las cortas. Tendrían que estar separados, y juntarse solo al poner las largas. Se puede apañar, doblando un poco y con cuidado, ayudándose de unos alicates finos, la pieza metálica inferior (mas o menos por la flecha amarilla). Así, en reposo, queda a un par de milimetros de las cortas. Funcionan luego también las ráfagas, que se hacen por contacto con la pieza metélica inferior. Para hacerlo, lo mejor es desmontar el volante y la dos carcasas de plástico que lo cubren, pero con cuidado, se puede hacer desde fuera. De todas formas, el mando no es muy caro y lo puedes cambiar tú. Saludos.
Hace muuuuchos , muuuuuuuuchos años tuve un problema y creo que lo solucioné para siempre :D ( aunque ya se sabe que no hay nada que dure para toda la vida ;)). Estos interruptores , como todos , con la edad y el desgaste cascan , más aún si les hacemos pasar altas intensidades de corriente , que hacen elevar su temperatura y acortan su vida útil.La solución , si se tiene unos pocos conocimientos de electricidad , es fácil y barata ;). Sólo hay que intercalar unos relés para que la intensidad no circule por esos interruptores viejos y cansados.Mi problema era que no se desconectaban las luces de cruce al conectar las largas , que solucioné con un relé extra que realizaba tal función. Cualquier electricista es capaz de diseñar el sistema. Yo mejoré la seguridad del mío independizando los circuitos que alimentan las luces , de forma que , en caso de fallo ,nunca nos quedemos sin luces. PD-Si los contactos están muy quemados , será necesario sustituir el interruptor , aunque yo personalmente recomendaría utilizar relés igualmente . Si alguno estuvuera interesado podría explicarlo
Gracias a todos, Pues asi sin desmontar se ven una zona de plásticos quemada. Creo que os haré caso y dado que cuesta la pieza entera unos 100 € voy a comprarla nueva. Saludossss
Si no tienes mucha idea como arreglarlo y que quede bien, es mejor que vayas a cambiarlo, mas que nada por seguridad
Menudo susto ¿verdad?:eek: Es típico en ese mando, tarde o temprano ocurre en todos nuestros coches. Y mejor no arreglarlo más que para llegar a destino. A mi se me quedaba en largas y tuve que meter una cuñita para volver a cortas hasta llegar a casa. Con el tiempo los pasticos que lleva se deforman por el calor. Para no andar agobiado con la posibilidad de un incendio cada vez que se encienden las luces lo suyo es cambiarlo. Tiene unos cuantos cables, no lo desconectes todo para poner el nuevo sino que mejor ir uno a uno quitando del viejo y poniendolo en el nuevo. Se hace sin problemas. Creo recordar que solo tienes que quitar el volante, las tapas superior e inferior, el contacto del claxon y el mando de luces. Ya nos contarás
pues a mi me paso hace una semana lo mismo!!!... a ver si pongo la cuñita esa o sino me parece que volvere a hacer una "donacion" al CP.....
no, pensaba ir al CP la semana que viene o la otra (me tienen que llamar cuando les llegue una pieza del aire acondicionado). Si no soy capaz de arreglarlo (muy probable!) preguntare por el precio y te lo digo..de momento el sapito solo sale de dia
Te adjunto el enlace de la página en la que aparece en Pelicans la pieza a cambiar (911 613 305 01 M78). El precio te puede servir de referencia, según lo que te digan en el CP. http://www.pelicanparts.com/catalog/shopcart/911M/POR_911M_ELlite_pg8.htm#item34 Lo mas complicado del cambio, es conecatr todo como antes, tal y como te dice Rana1. También tienes precios e información de los "Headlamp relay kit" a los que hace referencia Diana. Saludos.
Cualquier conexión a baja tensión es peligrosa y el mando tiene unas cuantas, pero el problema de las largas/cortas no es un fallo eléctrico. Lo que falla es una pieza de plástico por desgaste. Saludos.
Pues Sr. DIANA yo estoy dispuesto a escuchar sus explicaciones, aunque no tenga el mismo modelo , me gusta aprender y quizás se lo haga al mío. Un saludo
..tal y como me imaginaba, al final no he podido hacer nada..:(.. precio de la piecita en CP 110 lereles mas el montaje (unas dos horas) mas IVA,claro..creoque voy a hacer un curso rapido de electricista porque me saldra a cuenta!!
Primero que nada necesito saber , si sabes lo que es un relé , como funciona y si has montado alguno.De ello dependerá el tamaño del cursillito :[angel]
