El otro dia, limpiando el coche por dentro, me encontre que la parte final de la cinta de tela del cinturon del copiloto, en la zona que suele quedar oculta tras los revestimientos de puerta, estaba segada hasta la mitad :eek: Seguramente por el roce y las vibraciones con una pletina metalica que hay tras el panel. O sea que en caso de impacto, solo parte de las fibras harian su trabajo Ademas, al transmitirse el esfuerzo en oblicuo (al estar descentrada respecto al eje la parte que resistiria la tension), el cinturon se terminaria de romper como una bolsa de patatas fritas cuando hemos rasgado el borde..... :[angel] Desmonte ambos cinturones y aparentemente el mio estaba en buenas condiciones, aunque el rodillo giraba sin la suavidad de uno nuevo, como mal engrasado.... Y claro, a uno le asalta la duda: funcionaria bien y en todas condiciones el centrifugo? Estaria la tela pasada y habria perdido sus condiciones de elasticidad y resistencia? o aguantaria bien una potencial exigencia tan importante? Me puse a leer y encontre que los cinturones tienen una caducidad (no definida claramente, al menos no encontre nada determinante), que en la industria aeronautica se reponen/reconstruyen cada cierto tiempo y que en el automovil aparentemente no hay reparacion posible, tan solo sustitucion. He encontrado un vendedor en ebay.de especializado en cinturones para clasicos, que vende repuesto (no original) y bajo pedido reconstruye los antiguos. Esta opcion es mas cara que comprar unos nuevos (algo mas del doble) y no si estara hecho de forma satisfactoria para un tema tan importante. Imagino que si. La opcion de comprarlos en Porsche es un poco cara: 160 € cada uno. Y son comunes con VW segun veo en mi cinturon, pues lleva grabado su logo. Lo bueno es que es la unidad original y respeta el cierre, que me encanta por su tacto, calidad y diseno, con su sonido de cierre de los 70 Otra opcion es pedirlos nuevos pero no originales, genericos (calidad CE), 110 euros aprox la pareja, completos (cierre, etc..). El problema es que el cierre es de plastico y se pierde ese toque de calidad y pasamos a la edad del plastico..... Asi que por eso lanzo mi pregunta, pues uno es un purista de lo original, pero a lo mejor aqui es bueno hacer excepciones: - Manteneis los cinturones de origen en vuestros clasicos o pre-clasicos? - Los considerais todavia seguros? Sabeis cuando caducan? - Si los habeis cambiado, habeis recurrido a Porsche o a genericos mas baratos? - Sabeis que referencia VW me puede valer? Gracias!!
Hola, yo en el mío le cambié los 4 hace unos meses porque a veces no se recogían como toca, supongo que la pieza centrífuga estaría medio encasquillada. Además tenían 27 años y pensé que en caso de accidente quizá no actuarían correctamente. Los pedí en la Porsche y me parece recordar que los delanteros me costaron unos 130€+iva y los traseros unos 80€. Aproveché una visita al mecánico para que me los colocaran ya que yo soy un manazas. Ahora hasta el 2036 no vuelve a tocar el cambio. saludos!
