Hola a todos. Me ha picado la curiosidad y despues de indagar sobre el mantenimiento de un 924, de un 944 y de un 928 me gustaría saber que se debe tener en cuenta al mantener un 911, por ejemplo un 3.2 que tengo entendido que es bastante mas fiable que el 2.7. ¿Que problemas suelen dar estos bichillos? ¿Fugas? ¿Arranque? ¿¿Los cambios de embrague, correas, etc... son tan caros como en los 944 o más?? A ver si algun propietario puede darme una idea con precios de los cambios. Un saludo y gracias :)
El 2.7 era bastante caro de mantener por varios motivos: El motor era de magnesio, que es bastante más blando que el aluminio (aunque menos pesado). Al utilizar este material combinado con el acero de los tornillos y algunas otras piezas conllevaba un serio desajuste con el paso del tiempo, siendo necesario un cambio de juntas con mucha frecuencia en estos motores El sistema de los tensores y los patines de la distribución era uno de los puntos débiles y que necesitaba un mantenimiento específico. El 3.2 no tiene ninguno de estos problemas, siendo uno de los motores de Porsche más robustos que se han fabricado. En cuanto a los costes de mantenimiento no soy el más indicado para proporcionar dicha información, ya que el mío no es un 3.2, ahora bien, una de las dudas que tienes sí que te las puedo resolver, y es que los 911 no llevan correa de distribución sino cadena, y en concreto en el 3.2 era un sistema de los más evolucionados que en condiciones normales no requiere mantenimiento. Por otro lado, para que te des una idea, cambiar el embrague en un 993 viene a suponer unos 1.500 ~ 2.000 € en un concesionario oficial. En cuanto a las bujías lleva 6 (a partir del 964 llevan 12) siendo muy sencillo el sistema de encendido, parte relativamente "delicada" en los 964 debido a la correa que solidariza los dos delcos. Espero haberte podido aclarar alguna cosilla. Ahora esperemos a los expertos en 3.2.
Gracias Moure por la información. Desconocia que llevaban cadena, aunque mucho mejor ya que se evitan los cambios regulares de distribución y es un ahorro. Con respecto al embrague, creo que poco más de lo que cobra un concesionario por cambiarselo a un 944. Más o menos lo que vale el cambio de un 944 turbo intuyo. Por lo demás a ver si algun propietario me puede decir algo más.
