Parece ser que el 997 turbo es un segundo mas lento el 997 GT3 en Nürburgring , pero lo que no resaltan es que el GT3 calza de serie los Pilot Sport Cup mientras el turbo utiliza unos PS2. Con los mismos neumáticos el Turbo quedaría por delante sin ninguna duda. Que es lo que ocurre entonces? No debería ser el GT3 la referencia de la marca en cuanto a deportividad radical? Para colmo coincido con alguien en montmeló que tiene un 360 Challenge Stradale y recientemente ha adquirido un turbo, en solo 2 dias con el ha bajado los tiempos del Ferrari en años haciendo incapié en lo sencillo que es conducirlo. No sé vosotros, pero a mi que un bicho de casi 1.600 kilos, mas si está alicatado de extras quede por delante del nuevo GT3 me rompe los esquemas.
480 cv vs. 415 cv (el último 996 GT2 tenía 483...) 62 Nm entre 1900 y 5000 rpm vs. 40.5 Nm 1585 kg vs. 1395 kg PS2 + 4WD vs. Sport Cup + 2WD PASM vs. PASM .......... Sinceramente, me parece que que el GT3 pierda menos de un segundo por vuelta al trazado no me parece tanto... echando un vistazo al gráfico, se ve que en la zona del Mercedes Arena donde está la cerrada curva de final de recta y luego la S los dos están bastante igualados puesto que al ser casi todo el recorrido en apoyo, el empuje del motor no es punto fundamental. Ahora, en cuanto hay un tramo de recta en el que el turbo pueda explotar, el GT3 no puede más que aguantar el tipo... hasta la relación Kg/cv es más favorable en el Turbo... Y viendo las velocidades de paso por la curva Pepsi, queda patente que el GT3 se sujeta bastante mejor, al igual que refleja la velocidad de paso por la curva de la variante corta del circuito. Por contra, mirando las velocidades máximas que se alcanzan en las zonas rectas, el Turbo no tiene rival. Le saca 11 km/h a final de recta y 12 km/h en Hatzenbach Bogen... Queda patente que cuando el Turbo abre el grifo, los demás poco tienen que hacer. Y despues de ver un 997 TT absolutamente de lado, enderezar y volver a ponerse de lado para tomar una curva en sentido contrario con una rapidez y agilidad pasmosa, quedan patente dos cosas: que Tim Schrick tiene unas manos y unos pies que ya los quisiera yo y que el sistema de tracción total con embrague multidisco es una verdadera maravilla puesto que hace del Turbo un coche con una tracción sobresaliente y con una agilidad impropia de lo que teníamos en mente. Como será que personas muy cercanas a Porsche, que han probado todos, absolutamente todos los modelos, se quedan sorprendidos con el comportamiento del nuevo Turbo. Ahora bien, eso no quita que el GT3 sea un coche mucho más ágil por la configuración de sus chasis, más "delicado" por decir algo, ya que las versiones anteriores son muy nobles siempre que se tengan las ideas claras y un poquito de experiencia en eso de ir rápido y sin duda con una transmisión de sensaciones mucho más directa. Sin duda, por mis gustos a día de hoy y sin haber probado ninguno de los dos, me inclinaría por el GT3.
Como comenta Leo, es en curvas rápidas, donde se ha venido pisando a fondo el acelerador anteriormente, donde el Turbo muestra su superioridad gracias a su poderoso motor. En curvas lentas, parece que va mejor el GT3
Por cierto, me resulta muy curioso lo de los consumos, el 80-120, y la frenada (pesando el GT3 muchísimo menos y llevando casi el mismo equipo de frenos) Alguien tiene alguna explicación?
Se ven bien las diferencias entre los dos. El GT3 se sujeta mejor y saca partido de chasis para ganar la partida al final, aunque sea por un segundo, y el turbo aguanta el tipo recuperando terreno al más puro estilo dragster en rectas. Sin embargo la vivencia a los mandos de uno a otro será bien distinta, y por ende las sensaciones del piloto. Y mi lectura es que el GT3 sigue siendo el bisturí por excelencia... pero tanto empuja el nuevo Turbo que lo que pierde en paso por curva, lo gana en rectas, con creces. Desde luego, con el nuevo Turbo, Porsche ha dado el Do de pecho... y creo que el GT3 no ha evvolucionado tanto como debiera...:[question] A ver si los probamos pronto...
Ei pues por lo que he podido leer yo, en el nordsleichfe, segun Walter Röhrl el 997GT3 es más rapido en seco que el Turbo (del orden de dos segundos :eek: ) por un tema de pesos. Pero que en mojado el 997TT deja al GT3 a más de 20 segundos. Interesante. Fuente: Solo Auto Sport. Saludos.
Por cierto Jonathan, lo que veo en tus fotos es un Renault Clio Sport V6?? :[yahoo] Me encanta ese coche, es uno de mis favoritos. Que tal va? espero tenerlo algun dia. Perdon por cambiar de tema... :p Un saludo.
Yo creo que ahí tiene mucho que ver el par motor tan descomunal del biturbo, que le hacen tener unas recuperaciones de escandalo
Hola! Este V6 es un fase 2, parece ser que está bastante mejorado con respecto al primero. Frena muy bien, yo diria que incluso está al nivel de mi 997S en ese aspecto. Tiene un paso por curva y una estabilidad realmente buena, y en contra de lo que suele decir la gente no es nada traicionero, simplemente hay que conducir fino al carecer de control de tracción. Otro de los puntos positivos es su cambio, corto y muy preciso. (como debe ser) Las suspensiones son como tablas, y eso te da sensación de seguridad. Está equipado con xenon, radio cd, climatizador, sensor de lluvia y luces. El motor no resulta nada molesto, ni por ruido ni por temperatura. Está totalmente aislado en una especie de cajón de fibra de carbono. Como puntos negativos hay que decir que carece de maletero, y su radio de giro es extremadamente limitado, tanto que asombra. Pero lo peor sin lugar a dudas es su exagerado peso, y que su motor sea demasiado progresivo. Que corre menos de lo esperado , vaya :D En definitiva es un buen coche que se convertirá en un clásico al confirmar Renault que no va a continuar la saga. Este V6 en concreto lo hemos comprado entre 3 amigos para hacer tandas, te dejo un video que rodé hace un par de semanas donde se ve en acción : http://www.megaupload.com/es/?d=CZH94PML Si tienes alguna duda mas te la contestaré encantado. Saludos!
Ei gracias por el video! Estaba genial, como suena el V6! :[yahoo] increible. Y esa pasada en la recta principal :eek: :eek: entre dos coches. :[applause] De todos modos, por lo que veo la gente no respeta demasiado no? no lo se e... nunca estado en un circuito rodando pero, parece que la gente ve venir un coche que viene por detras mas rapido y no se apartan... :[blah] Y una cosa que me ha sorprendido, ese R5?? corria tanto como el clio casi?? El coche parece que va genial, es uno de los coches que me gustaria tener, por ahora no me lo puedo permitir pero, espero dentro de poco sea uno de los candidatos a ocupar plaza en mi garaje... :[yahoo] :[yahoo] Gracias y un Saludo. Ya te preguntare mas cosas sobre el coche por m.p. si no te importa, ya que puede que moleste a alguien escribiendo aqui de un coche que no sea porsche. ;)
