Hola a todos los foreros, tengo la fortuna de disfrutar de un 996 4S mkII manual, le conduzco aunque no soy su dueño, un chollo, no le mantengo pero me doy unas vueltas con él. Yo he conducido de los antiguos 911 de dos ruedas motices (tampoco eran mios) y el 996 4S no tiene nada que ver con lo bien que se lleva y la confianza y tranquilidad que transmite, el motor es sublime le puedes llevar a 1.500 en sexta y recupera que da gusto. Aunque lo mejor es llevarle por encima de 4.500 y que no caiga de ahi, lo que pasa es que Pere te vigila y te la clava. El caso es que con el 996 en curvas noto que el coche flanea, no se descoloca pero se balancea lateralmente. Si haces la comprobación tipica de los amortiguadores el coche se mueve un poco, por contra probé otro 4S y estaba como una tabla imposible hundir levemente los amortiguadores. Yo pienso que la suspensión no esta bien aunque el dueño me dice que no, debo manifestar que el dueño es el primer porsche que tiene. A ver si me podeis sacar de dudas. Gracias
Hola y bienvenido, ante tu pregunta en principio se me ocurren dos opciones muy faciles de comprabar. Una, que la amortiguacion del coche de tu amigo este con un uso excesivo, no dices los kilometros que tiene. Dos, que el otro coche que probaras tuviera una opcion de suspension de un taraje mas deportivo, M030 por ejemplo. Comprueba los dos casos y saldras de dudas.
Más abajo, rígido y directo: el chasis deportivo, disponible con sobreprecio para los 911 Carrera 4 Coupé y opcionalmente sin sobreprecio para el 911 Carrera 4S Coupé. Ha sido concebido para pilotos que deseen fundamentalmente unas prestaciones excelentes sobre el circuito de competición. Es 20 mm más bajo que el chasis de serie del 911 Carrera y 10 mm más bajo que el chasis PASM de los modelos 911 Carrera S. Los muelles son más duros y cortos, las barras estabilizadoras de ambos ejes poseen una mayor resistencia a la torsión, los amortiguadores son más duros. Sacado de datos tecnicos del 4S.
Pues con 40.000 km y M030 es raro esa sensacion de balanceo, a no ser que tus preferencias sea una suspension mucho mas dura y rigida con por ejemplo una Blistein Pss9 :[question] .
No es tema de preferencias, es de diferencia de comportamiento. No puede ser que la misma curva con una berlina de altas prestaciones (250 CV) la pases sin casi enterarte, que pase lo mismo con un gti (140 CV) que tiene una suspensión que se caen los empastes con los baches, y sin embargo a la misma velocidad con un 996 te flanee. No lo pillo, o hay que correr mucho más que lo dudo o no se.
Te respondo manitou que los neumaticos son nuevos y estan en la presion correcta segun el manometro (salvo que este fastidiado).
Pues a falta de mirar las presiones en otro sitio, sólo por si acaso, habría que comprobar cómo están esos amortigüadores en un taller en condiciones. Para que te hagas una idea, en el Vitara llevo Bilstein de gas y son duros como rocas, el coche no se menea si lo empujas, así que me da que no están como debieran, no creo que tenga mejor paso por curva que tu
