Buenas tardes , Doy un salto y del foro Cayenne , que mantengo, me vengo a este. Estoy decidido a comprar un 911 y os pido opinión sobre este 911 SC del 81 http://www.autoscout24.es/details.aspx?smid=Co-P-SM-TL-S&id=225558572 Como lo veis de precio? Sigo buscando un 3.2? Si compro algo así lo quiero usar para regularidad Aunque quizás no es el sitio idóneo , me ofrece un buen forero un 996 , mas barato y con buen aspecto, Que hago? Modernidad o clásico Gracias a todos anticipadas
Hola togus, Esteticamente el 911 SC es 1000 veces mas bonito q un cayenne, pero dependiendo de para que lo quieras. Tambien me gusta mas que el 996 personalmente. En ese anuncio, No pone que el 911 SC este restaurado de motor y si lo quieres usar para uso diario es necesario y mas en verano, ya que estos motores tienden a calentarse y mas en verano con atascos; Si lo quieres para el fin de semana esta way. Tienes que saber que a estos coches siempre toca restaurarlo de motor tarde o temprano. Por el interior y exterior, el coche esta muy bien conservado, y restauradas algunas partes del interior. No obstante, si el motor esta restaurado es buen precio sino esta en mas o menos en precio (yo no pagaria mas de 22) mi humilde opinion. Espero que la decision que tomes te haga disfrutar mucho de tu ejemplar.
Preguntale al dueño como es que tiene 220 cvs y no los 204 que da de origen Y si puede demostrar los 100 K kms
Gracias a ambos Lo quiero para prepararlo y meterlo en circuito, Al menos para t day. Sabéis si esas llantas son originales?
Por cierto, mirad este video http://www.autoblog.com/2013/01/23/jack-olsen-built-one-porsche-to-do-it-all/ No es un singer pero es una maravilla Sabéis si hay alguien en España que ensanche bien las aletas traseras ?
Son originales, son las de serie ATS llamadas cookie cutters o Hackenmesser en 15 de diametro y 6 y 7 pulgadas de garganta. Son mas pesadas que las Fuchs. Las ATS eran de fundicion y las Fuchs forjadas
Ese tiene pinta de una replica de 911 RSR Yo opino, que para trackday si el motor está en buen estado te sirve, sino tendrás que tocarlo jeje Un saludo
Claro que lo hay. Es un trabajo de chapa fino pero factible para gente experta. En el foro hay especialistas muy bueno en la sección Empresas Colaboradoras Si eres de zona centro tienes a IBR que lo borda, y en Barcelona Iberplancha
Creo que por el año puede ser tanto un 180 CV como un 204 CV, dependiendo de si es nacional o importado, y del lugar desde el que se importó. Al lado de la turbina está la numeración del motor; pídesela en una foto y lo compruebas. Y como siempre, cuidado con el óxido... Suerte
Bueno, ayer fui a verlo, vengo un poco decepcionado, por el precio ( aunque el dueño lo bajaba mucho) me esperaba algo en un gran estado, sin embargo en mi opinión tenía trabajos importantes que hacer, Sigo enla búsqueda , tengo otros 2 localizados en breve os contare Saludos
Si? No lo sabía, pensaba que el mismo modelo en USA era el de 180 y en Canadá que está al lado era como el Europeo, por aquello de las normas de los estadounidenses... Saludos
Me temo que es lo habitual, el anuncio dice que está perfecto y luego te encuentras con unidades con trabajo (=dinero) por delante. Suerte con la búsqueda. Saludos.
El SC comenzó con 180cv, después hubo unidades de 188cv y la versión ROW terminó con 204. También hubo versión catalizada en USA. Estoy de viaje, este finde acoto fechas... Exteriormente el 204 se reconoce por el intermitente en la aleta.
Aquí arriba esta todo explicado lo de versiones-cv., en el hilo con chincheta:"guía de compra 911 SC. 1978-1983"... saludos
