Buenas tardes. Hace ya unos meses que un compañero de track-day llevaba a un mecánico de Málaga que me comentó que se podían mejorar las caídas del 964 con unas excentricas especiales, pero no me quedé con nada más.:[question] ¿Alguien sabe como mejorarlo? Como la caballería se está preparando (kinby, BaronRed), y ya están mas asequibles en la gama 964...:[amen] pues a ver si les mojamos la oreja...
jejejejej Paco, lo tienes claro....jejeejjee Mírate en FVD a ver si es algo como llevamos nosotros en los GT3, unas platinas para darle más caída al tema jejejeje
Paco,para los coches más antiguos si que existe.:p El invento consiste en una rótula de suspensión escéntrica( la que une los brazos de suspensión con el amortiguador.) De todas formas echaré un vistazo haber si encuentro algo ;) Y dale caña a esos piraos http://www.elephantracing.com/images/balljoint/balljointcenterline.gif
Déjalos que se pongan a tiro, eso si con 964 que con los GT3...:[blah] Así me gusta retando en público:[angel] Tiempo habrá, si de verdad te animas con un 964 :[angel]:[applause] El caso y volviendo al origen del post es que incrementando la caída no se si me van a rozar en el vano interior del paso de rueda de manera exagerada en apoyos fuertes y en curvas lentas. Luis: voy a ver lo que me has mandado. Gracias
Claro tio,el que mecánico que fué es Adolfo ,es un máquina el tio,es quien nos hizo la asistencia a Jose Enrique y a mí ,te paso un MP
Esto de darle informacion al enemigo..... Aqui tienes algo: http://shop.fvd.de/de/en/Porsche-0/...52-gid_51-sort_3-display_50/CamberPlates.html Acabo de ponerle al mio unos amortiguadores y muelles KW que ya llevan incluido el sistema (solo delante, creo), pero he dejado las caidas de serie para no empezar a radicalizarlo, que es precisamente lo que no quiero hacer esta vez. Aun sin radicalizar, os pasaré a todos por lo alto, como siempre:[angel]. Ivan, debes de ir vendiendo el GT3 para tener alguna excusa si no puedes seguir mi ritmo...
Estás muy mayor ya, Manuel!! jajajaja por eso te has decantado por un turbo jajaja para abrir grifo en las rectas jjajajaajaj. Además que yo nunca te adelanto por educación! jejejejejej Un abrazo!!
Hemos ganado con el cambio, en todos los sentidos. El GT3 ya tenía un buen alerón, pero el 965 lo mejora y para los sobaos y chocolate caliente:[angel] que Kinby suministra en esas frias mañana de circuito, está mejor el turbo. Y además siempre lo dejamos pasar, para que le saque rendimiento al transponder
Alguna vez lo meteré, aunque solo sea para conocer bien sus reacciones, que en carretera abierta me da un poco de respeto. Al proximo track-day (Jerez), ademas del 965 llevaré un Clio de la Copa para hacerle buenos interiores a los GT3...:[angel].
