Después de más de 1 año con mi hierro, 2 ITVs y tras muchos kilómetros ya nos conocemos más y le he ido haciendo unos arreglos (poco a poco) que me gustaría compartir con vosotros. Lo primero que quería hacer era cambiar la radio, por una Blaupunkt Bremen original y quitar los altavoces traseros enormes aftermarket que no estaban ni fijados (sólo por el imán directamente en la chapa!!!). Los agujeros de la bandeja trasera eran enormes por lo que tuve que retapizar la bandeja. Otra cosa que quería colocar era un volante distinto, ya que el original de 4 brazos estaba muy gastado y personalmente no me ha gustado demasiado nunca. Opté por un Momo Prtototipo, que aunque bastante visto en los air, creo que es el que les queda más bonito. Ya que estaba también le coloque un pedalier regulable y unos reposapiés de la marca Rennline para conductor y acompañante. Ahora si que se puede realizar un punta-tacón en las reducciones de tercera a segunda como dios manda!!! Nunca me ha gustado la consola central, me parece mucho más limpio el túnel central sin ella como en los pre-73 por lo que la quité. Al hacer esto quedaba recolocar el interruptor del “warning” al que se le apañó un pequeño soporte debajo del salpicadero a la derecha del cenicero. Todo mucho más limpio (quedará arreglar el suelo y las alfombras ya por ahora sólo tengo un apaño). El tacto de la caja de cambio 915 no me ha parecido nunca malo para los años que tiene el coche, pero el recorrido es un poco largo. Quería colocarle un shortshift y al final le coloque un cambio de la marca Wevo, cuyo funcionamiento me parece espectacular. Se queda entre 2-3ª por defecto y tienes que forzar a la izquierda para 1-2ª o a la derecha para 5ª, teniendo un mecanismo de seguridad par no poner “la rapidilla” por error, cosa que debías tener bastante controlada con el cambio de fábrica. El coche ya funcionaba muy bien antes, pero con estos arreglos se disfruta mucho mas en caso de conducción alegre. PD: si alguien quiere vender unos “Recaro pole position”, que me mande un privado.
Cuando lo compré, el coche estaba repintado, originalmente parecía blanco pero en un primer COA me comunicaron que era 9999 “color según muestra” por lo que creía que no conocería exactamente el blanco original. Al cabo de unas semanas me llegó otro COA que mostraba un código distinto “Herbol 947” lo que corresponde a un blanco perla nacarado, muy inusual en un 3.2 por lo que he visto por la red, con las Fuchs de origen también en blanco. Os dejo una foto de un turbo para que veáis el color de origen. Creo que el siguiente gran paso será devolverlo a su color original aunque para hacerlo bien deberé ahorrar bastante y una vez hecho y bien pintado no sé si me voy a atrever a sacarlo tanto y la verdad es que ahora lo estoy disfrutando un montón.
veo que tenemos las mismas manías... el mismo volante y los relojes girados igual ;) me falta poner la pegatina del reloj y retapizar la bandeja, el mío tiene tropecientos altavoces y ya es hora de quitárselos pero una pregunta: aparte del short shift y quitarle la consola central veo que le has dejado la palanca vista... ¿la palanca en sí también es aftermarket, no? precioso queda todo...
Cuando he visto las fotos, he pensado: es verdad he visto varios coches con los relojes girados, será que la aguja siempre está por la parte alta.....:conduciendo:
jajaja bueno, se trata más bien de tener una referencia clara de dónde está el corte; con el 6.000 arriba es fácil de un golpe de vista saber dónde estás y calibrar cuándo toca el cambio de marcha sin tener que mirar con detenimiento el reloj en cuanto al velocímetro, cuando pones un momo o similar, que tienen un diámetro menor, parte del reloj queda tapado por el volante, justamente la parte de los 120km/h, así que tiene sentido girarlo para que esa parte quede visible el conjunto como ves queda bien chulo, un pequeño detallito muy racing
Enhorabuena por el 911. Tienes una buena ud., el color es exclusivo y "ochentero", también muy raro de ver. De hecho, el color Pearl White/Perlglanzeiss, con código 947, sólo estuvo disponible de 1986 a 1988, para 911 y 959. A disfrutar Saludos.
Enhorabuena por el coche. El color es efectivamente un color difícil de ver, en el norte de Europa es un color que no gusta, le llaman blanco " esperma ", aquí conozco un 930 matricula original de Barcelona de un amigo forero y a mi me encanta.
Me parece un color genial y poco visto..! Lo de girar los relojes está muy bien..es de mas facil lectura. Saludos!
Mi más sincera enhorabuena por las mejoras! Coincidimos en una salida hace casi un año y rodé toda la mañana detrás de tí . Desde entonces voy detrás de un 3.2. El momo prototipo parece hecho a medida para este coche y la palanca de cambio tiene una pinta estupenda. Lo de recuperar ese blanco original puede estar muy bien, aunque tal como está ahora también está muy bien. Enviat des del meu D6503 usant Tapatalk
pero una pregunta: aparte del short shift y quitarle la consola central veo que le has dejado la palanca vista... ¿la palanca en sí también es aftermarket, no? precioso queda todo...[/QUOTE] El cambio Wevo, consta de una pieza circular con unos muelles que se acopla a la propia base de la 915 que se reutiliza, la propia palanca y el pomo. Se puede cubrir con el fuelle de goma de origen, pero está tan bien acabado que es una lástima taparlo, por lo que he optado por pintar de negro la base que se aprovecha del cambio original para que quede todo a la vista. Para los mas puristas existe en la versión “classic” que mantiene el aspecto de la palanca de origen. Gracias a todos por los comentarios, si no hubiera conocido el color original lo hubiera dejado en el gris oscuro metalizado que tiene ahora o incluso repintado en el mismo tono, pero viendo como se están poniendo los aircooled y con un color tan especial, creo que lo más sensato será pintarlo cuando llegue el momento. Ya para finalizar os comento un detalle estético, pero que hace que me detenga a mirarlo cada vez que voy al parquing. La rejilla cubremotor de serie la he cambiado por una que vende un forero americano llamado Al Kosmal del fórum Pelican. Está hecha con una rejilla perforada en negro mate y en directo queda espectacular. El único problema es que me la pararon en la aduana con el consiguiente sobrecargo del envío !!!
Albert, un placer compartir ruta y mesa en el desayuno. A ver si coincidimos de nuevo pronto :conduciendo:
Un acierto todos los cambios. El volante queda espectacular. Clásico, deportivo, elegante ........... lo tiene todo. Quizás la rejilla trasera es lo que menos me gusta, y sí, en aduanas lo están parando casi todo A disfrutarlo!
Quiero ese cambio y los pedales y la rejilla y mecagoendiez mi lista ya era interminable antes de ver este post... [almohadazos]::amiguitos:
Lo de los relojes está bien, pero la solución de girarlos me parece un poco simple...por decirlo suavemente. :p Hay una gente en UK que los modifica para adaptarlos a esa disposición, http://www.reapautomotivedesign.com/porsche-dials.php Y ojo con los holandeses de PorscheDials, son extremadamente informales. Saludos.
Yo también los prefiero en su sitio. Estéticamente quedan mucho mejor, más ordenados, y visualmente mejor a mi gusto.
