Mejoras 996 4S

Hola, le voy a cambiar las gomas la coche y las puñeteras escobillas del limpia!!!! Y voy a aprovechar para hacerle alguna mejora en Altozano:

Plenum:http://www.fvd.de/de/en/Porsche-0/9...r_996_and_997.1_incl._82mm_throttle_body.html

Kit de admisión directa:
http://www.fvd.de/de/en/Porsche-0/9...1_PowerFlow_Kit_with_KN_Filter_996_98-05.html

Silencioso de escapes deportivos fijos:http://www.fvd.de/de/en/Porsche-0/9...601OV_996_Sport_Mufflers__Export_Version.html

Instalación de juntas y bridas para los nuevos escapes:http://www.fvd.de/de/en/Porsche-0/9...996001_Installationkit_for_muffler___996.html


No le voy a hacer repro aún en esta fase y no pondré el escape desconectable porque me sale por una pasta y prefiero invertirlo en las otras cosas.


Cómo lo veis? No es para circuito sino para mejorar sobre todo el par y el sonido en general.

Saludos!

 

Yo añadiría unas estabilizadoras y unos latiguillos metálicos.
Me parecen unos cambios muy acertados

 

Voy a preguntar cuanto cuestan. Los latiguillos se que son baratos pero las estabilizadoras ni idea. Se sabe cuanto pueden costar?

 

Yo lo del plenum no lo veo nada claro. Comentas en no hacer repro por que vale una pasta y te vas a gastar más de 1.000€ en eso? Tampoco me gusta el kit de admisión directa, yo le pondría un filtro k&N en el airbox de serie y andando.

Lo de los escapes, con un bypass que es más barato yo creo que es suficiente. He escuchado algunos silenciosos aftermarket y prefiero el sonido del bypass. Yo añadiría unos catalizadores 200 celdas.

Y tocaría algo de suspensiones cómo unos b8 + muelles + estabilizadoras.

 

Una duda, qué consigo con el catalizador? También me lo ha recomendado Altozano pero, perdonad mi ignorancia, aunque sé para lo que sirve, no sé en qué mejoraría concretamente. Gracias!

 

Un sonido bonito y fuerte y, en teoría, algún que otro caballo más en altas revoluciones al aumentar el flujo de gases de escape.

 

Con lo poco que va a subir de caballos lo que busco es mejor sonido pero sin pasarse de Db. Gracias por la info.

 

Que hiciste al final?

 

Hola, le he cambiado las 4 ruedas y en he tomado un tiempo para pensar. Seguro que no le pongo el escape variable, eso descartado por recomendación del propio taller. Mientras me lo estoy pensando me he comprado un Delta Integrale Evo I del 92. Voy a empezar a coleccionar. Supongo que después de Navidad le haré escapes, plenum, admisión y la repro. Tengo otro problema por el que no he hecho nada, ya que con los bancos de potencia que he hablado para medir CV y par no me quieren hacer la prueba con el 4s porque parece que algunos bancos se cargan este tipo de coches. Una cosa importante es medir el antes y el después y mientras no pueda meterle en un banco fiable, no quiero cambiarle nada. Si alguien conoce un banco de potencia donde meter el 4s con garantías en Madrid o cerca, os agradezco la recomendación. Saludos.

 

Ese lancia quiero verlo!!!!:drooling es uno de mis coches preferidos, es el 8v? Unas fotos para ponerme los dientes largos.

 

Es el Evo I ya es 16 valvulas. En cuanto me lo den le hago unas fotos. Blanco con llantas blancas y le pondré las pegatinas de Martini Racing. Lleva el elefantino en el morro...

 

yo recomiendo estabilizadoras HR, sin cambiar nada más el coche es otro, super estable, super plano en curva, más rápido sin duda en curva y mejores sensaciones. No cambies amortiguadores, salvo que estén muertos, antes de probar las estabilizadoras. Si ves que luego hace falta, adelante. Saludos

 

Perfecta elección, cuando el bolsillo me lo permita buscaré uno.

 

Tengo unas ganas de cogerlo!!!!

 

Ahí va lo prometido!!!! Mi Regina del 92. Las fotos son muy básicas pero al menos lo podéis ver. Espero que os guste. Tengo las pegatinas de Martini pero no se si las voy a poner. Saludos.

 

Muy bonito. Lo malo es que se ve que el tema recambios está complicado.

En cuanto al look Martini yo sí se lo pondría. Le quedará de perlas. Lo bueno es que si no te gusta tiras de secador y no te quedará ni rastro.

 

La verdad es que ha sido capricho nostálgico de cuando era crio. El coche esta impecable y tengo un buen taller especialista en Madrid. A tocar madera con los recambios... Eso si, la sensación de conducirlo es muy especial para ser un coche de calle.

 

Es un coche que a mi también siempre me gustó.

A disfrutarlo!:copiloto rallye:

 

Una preciosidad. Era "el coche" para los que nacimos con Franco aún vivo.
Cuidado con el embrague, haciendo el burro no dura más de 5 mil km, yo tuve un Thema con el motor de 185 cv del Integrale a principios de los 90 y lo sé por experiencia.

Por lo demás, un cochazo, un ícono de su tiempo, un coche de rallys para usar en la calle. Precioso.




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Gracias por los consejos. Con los años que tiene y lo que podría llegar a valer si lo mantengo, no haré mucho el bruto, solo lo justo jejeje. Son dos coches, uno hasta entrar el turbo y otro cuando entra...