---ATENCIÓN LADRILLACO!!!--- Bueno, os expongo mi problema y con esto aprovecho para anunciar mi mayor descubrimiento. Como me dijo un gran forero, mecánico y mejor persona: "Nos quedan muchas cosas buenas por descubrir en la vida". A esta persona la llamaré forero para mantener su anonimato. Si él quiere que se identifique. El descubrimiento es un taller en Andorra que se llama Tecnocar. Es un taller que cuando le expuse mi problema con el Boxster 2.5 me dijo: "Yo acostumbro a tocar clásicos, aunque algún 996 y boxster he reparado". Y menudos clásicos... en el taller tenía Ferraris, Porsches (912-6, 930,...), jaguar... tendría en el pequeño taller más de cien años en coches. Pero mejor empiezo por el principio. En una de mis idas y venidas a Andorra (donde vivo) desde Valencia (donde trabajo), al pasar la frontera, se calienta y se me enciende la luz parpadeante del agua... Paro al instante y miro el nivel. Sin agua. -Vaso de expansión? cambiado hace un año. No puede ser. -Bomba de agua? Cambiada al mismo tiempo. -Manguito? no hay agua en el suelo al rellenar. Llamo a RBM y me dice, como está el nivel de aceite? Me mosqueo... por encima de lo normal. Además, la varilla en pañuelo blanco deja manchado de verde y es reactivo a luz ultravioleta... Mal rollo, mezcla agua-aceite. Lo llevo al taller. Me cambian el aceite y me dicen que en efecto, tiene algo de agua. Así que me voy a Andorra de nuevo, controlando el tema. Llego a Andorra y me faltaban dos dedos de agua en el vaso y otra vez el aceite mancha verde... Me pongo en contacto con varios talleres del foro y entre ellos al forero citado al principio. Todos me ponen en lo peor, pero tengo que llevarles el coche. El forero, me dice: "el radiador de aceite es facil comprobar, lo metes en un balde de agua y le metes presión a ver si fuga. Fisura en el bloque, desmonta las bujias a ver si alguna está blanca o negra y para análisis más profundos, contacta con Enric de Tecnocar" Contacto con Enric y decido dejarle el coche porque entre semana estoy en Valencia y no puedo liarme con historias. Bueno, Enric ha cumplido mis expectativas sobradamente. Descubre que es el intercambiador de aceite, pero es que no se queda ahí... Revisa estanqueidad interna del motor, revisa aceite, revisa el liquido refrigerante, me revisa el freno de mano, el deposito del limpia y lo prueba tanto en el taller como por carretera... es impresionante. Comprueba cilindro por cilindro la estanqueidad del cilindro y el flujo de aire en válvulas. Tiene un liquido que se pone al liquido refrigerante y si algun cilindro está fisurado, todo el líquido cambia de color en contacto con los gases de escape. Bueno todas las pruebas pasadas y el intercambiador sustituido. Lo más sorprendente es la factura. Habrá pasado horas y horas en el coche y la factura es realmente barata. Pues ahora, el coche funciona de maravilla... estoy supercontento. Y es muy muy grato encontrar a mecánicos de los de toda la vida, que les gusta su trabajo. Que no quieren hacerse ricos a tu costa y que son encantadores, como Enric. Se nota a kilómetros cuando alguien es buena persona. Lo que tengo claro es que después del verano me cambiará IMS y embrague... Así que esta es mi historia, si queréis más detalles, no dudéis en decírmelo. Tened cuidado con el calor y los boxster... Un abrazo a todos.
Me alegro que todo haya salido bien. Ese tester que mide el % de CO en el anticongelante lo tengo yo en casa. Es una maravilla, aunque mejor no tener que usarlo nunca. Como medida preventiva, cada año hago un test a todos mis vehículos (menos al 965, claro...).
Pues dentro de lo que cabe tampoco ha sido tan grave, si hubiera sido por una fisura en el bloque si que te hubiera tocado la negra :cabezazo: DA VINCI, puedes dar mas info de ese tester? es un liquido, como se llama? donde lo venden?
celebro pues me alegro que solo sea eso, el intercambiador. de que año es el tuyo y cuantos km? un saludo
Tiene 117000 kms del '98 y la verdad es que no le meto nada de caña, aunque los anteriores dueños sí lo hicieron, y de malas maneras. Por eso, veo muy necesario reforzar el IMS y todas las pruebas que me ha hecho Enric. Cambio de intercambiador de aceite 310€. Esta vez si que me ha salido bien, de menuda me he librado.
me alegro yo le cambie el ims y unas cuanats cosas mas, asi al menos no voy acojonado y repito, me alegro que solo fuera eso y bueno, comento el fallo de este coche : no tiene ningun zumbador de fallo de luz roja y con lo que vale ya podria. en el mercedes si me dejo el freno de mano o algun testigo da aviso ( luces, niveles, etc...) un zumbador avisa. Lo echo en falta aqui y dado que es frecuente el tema del agua ( deposito de expansion, intercambiador....) no estaria de mas un saludo
Madre mía! cada vez que leo cosillas de estas se me ponen de corbata! Menos mal que ha sido cosa de poco...ahora a seguir disfrutando con él! A ver si saco el mío del taller, que ya no me acuerdo de como se conduce...y eso que lleva sólo unos días, para hacerle revisión, bujías y demás cosillas... un saludo, socio!
No te preocupes Alex, que con lo mimado que lo tienes, yo creo que no se te constipa ni queriendo... Todo el mundo coincide que el habitáculo del motor en los boxster es algo crítico en cuanto a calor. Yo creo que el tercer radiador del "S" debería de ser obligado. Pero bueno, tan solo hay que tener un poquito más de cuidado con él y controlar niveles más a menudo de lo normal.
pues una averia bastante comun, por cierto poco comentada debido entre comillas a su bajo coste, no por ser un boxter tiene mas problemas he cambiado mas de 996 que de boxter la semana pasada 2 de 996,aveces metiendolo en agua y dando precion no se detesta ,pero poniendo el agua a 90 grados aprox se abre el poro y se ve el fallo :beer:
Me alegro un monton que estes asi de contento, precisamente a lo mejor, solo se lo descubre en los peores momentos . Un abrazo y para lo que necesites......ya sabes ;). Rober
Pues no sabía que en 996 también pasaba. Muy interesante lo de los 90 grados, de hecho, circulando por valencia, de casa al trabajo y viceversa no mezclaba. En cuanto le hice kilómetros, mezcla al canto. De hecho, Enric tuvo que calentar el agua para notar el poro, salia una burbujilla... No te puedes ni imaginar lo contento que estoy. Estas dos semanas estoy por Cataluña trabajando y tengo un mono de cogerlo que no veas. Ahora empiezo a disfrutar, y en septiembre, con embrague nuevo e IMS cambiado, no me lo voy a creer. Cuanta razón en eso que lo mejor se descubre en los peores momentos, o por lo menos lo que más valoramos. Un abrazo
¿Despues de tener mezcla aceite-agua no deben limpiar tuberías y radiadores? ¿Y el motor no se rompe al mezclar? Por algún sitio ley algo de eso :confused:
Jose,que sorpresa leerte y ademas saliendo yo de protagonista,que la verdad no merezco yo, si no el amigo Soulfly,Robert vaya, que me abrio los ojos y me guió en tu averia. Estos dias son un poco duros para mi porque fallecio hace unos dias mi padre,que me introdujo en el maravilloso mundo de la mecanica y me enseño el cariño y amor por el trabajo bien hecho,lo encontrare muchisimo a faltar. En fin espero que tu Boxter funcione bien y que no te de mas que satisfacciones.
Vaya Enric, no sabía que eras tú y que andabas por el foro. Del Boxster, mejor ni hablamos, es una maravilla y disfruto cada vez que lo cojo. He ido un par de veces a Valencia, otra a Barcelona y la semana que viene me voy a Gijón. Mi vida está cambiando a pasos agigantados, espero que nos veamos pronto. La pérdida de tu padre, desde luego es una muy mala noticia, lo siento mucho. Un abrazo enorme.
El motor se rompe cuando te das cuenta demasiado tarde. Si hay agua, el aceite pierde sus propiedades y ya no se lubrican las partes móviles y pueden haber rozamientos acero-acero y desgastes acusados. Por suerte, nos dimos cuenta de que el agua se pasaba al motor muy pronto. De hecho, el aceite, la primera vez, tenía poca agua, pero la segunda vez que lo revisó enric, no tenía apenas. No es lo mismo que el intercambiador tenga un poro que cuando se calienta se abre y deja pasar el agua, que se rompa la junta culata y pase libremente uno y otro. Entonces se forma la mayonesa típica. Supongo que será más grave que queden restos de agua en el motor, que el hecho de que haya aceite en tuberías y radiadores. Un saludo
