Buenos Dias a todos los porschistas, Mi 964 le acabaron de cambiar todas las Correas y me han durado 24 años sin cambiar tiene la referencia inscrita correspondiente a Febrero 1991, han durado 235.00 km no se lo creian en el Concesionario Oficial Porsche único sitio donde lo llevo, el Catalizador me duro tambien 24 años, tambien 235.000 km que opinais al respécto ? Porque no hay continuidad en hacer materiales como antes ? ¿ Cuanto duraria dichos materiales ahora en un porsche nuevo ?
A ver a ver... El 964 había ido siempre a CP y no habian cambiado nunca las correas? Explicanos porque algo no cuadra...
Las cambie porque se me rompio una en el Circuito en las Palmas, no lo sabes hasta que se rompan ya que el deterioro es en la costura interior y no se detecta hasta que rompan, le he hecho un mantenimiento ejemplar al coche y nunca se detecta si va a romper hasta que rompa nunca se alargan hasta yo me quede impresionado
cuando hacia las puestas apunto las correas estaban bien, ningún diente gastado por eso no me las cambiaban
en concreto fue la del ventilador se me rompio antes de entrar al circuito, los dientes no estaban gastado fue la costura interior, asi que aproveche y cambie todas ya me diras con 24 años encima
Con mi poca experiencia , estoy de acuerdo conmigo. A mi 964 se le rompió la correa de viaje por Francia un sábado. Encontré una correa en un concesionario Citroen de diámetro un poco mayor. Ajuste la distancia con unas arandelas que había en el eje . Al llegar a Palma fui al concesionario para que lo revisaran y me pusieran la correa original. La revisaron, me explicaron que las arandelas están a propósito por si la correa que sustituye es de distinto tamaño, y dejaron la que estaba diciendo que estaba perfecta. No me cobraron nada. Hace 2 años y sigue sin problemas. Mi agradecimiento al concesionario de Palma Saludos
Hace un par de años a un amigo le dijeron que tenia que hacerle la distribución en su Ford Focus primera serie con más de 200mil km, resulta que nunca antes la habia echo! Cuantos coches habrá por ahí con materiales caducados y correas que no se han cambiado en la vida, y siguen tan panchos, y sus dueños sin saber de que va el tema.
El mantenimiento preventivo es desgraciadamente un arma de doble filo. En demasiados casos la voracidad de Concesionarios y fabricantes nos hacen desconfiar de su idoneidad. No obstante en aviación no es discutible. Si no haces tus revisiones (en un taller autorizado por la Agencia de Seguridad Aérea -AESA), no se renueva la autorización de vuelo del aparato y te quedas plantado (pero vivo). El plan de mantenimiento de un avión o de sus motores se emite por el fabricante y está avalado por las garantías de cada componente de célula, de equipos y de motores. Un coche no vuela y por tanto solo se exige el paso de la ITV que no entra en elementos ajenos a la seguridad estricta mas algunas gilipolleces obligadas por los lobbys fabricantes y homologantes... Pero... Pero si se te rompe una pieza que conlleva un colapso de todo el hierro que lleva el motor, allá tu. Siempre tendrás un foro para dar la culpa al fabricante. Lo cierto es que todo sistema de distribución por correa tiene un kilometraje aconsejado de cambio (entre 100 y 150 mil kms). Los sistemas de distribución pueden ser de engranajes (exentos de cambio) de cadena (con recomendación de cambio hacia los 300 - 350.000 kms y los de correa que comentamos ahora. Revisar el estado de las piezas está bien pero cambiarlas cuando toca también. Ninguna ley obliga, pero en estos tiempos es recomendable cambiarse la ropa interior a menudo
El bmw de un amigo tiene 15 años y 250.000km, lo tiene siempre en la calle dándole sol, nieve, lluvia... y nunca le ha cambiado las correas. Hay apuestas para ver hasta cuando aguantan jajaja
Depende del motor. En el caso de Porsche y BMW como cada vez más marcas no, ya que su distribución va por cadena y lo único que llevan son correas de accesorios, es decir, para mover dirección asistida, climatizador, bomba de agua(en este caso si sigues rodando calentarás el motor y lo romperás)
