Hola compañeros, Recientemente adquirí (me entró como cambio) un Cayenne Turbo 2004 con, supuestamente, preparación Turbo S. El logo en la trasera y los marcos de puertas estaba pero, ¿realmente rendía como un Turbo S o era sólo de boquilla? A falta de documentación que lo verificase sólo había una manera de salir de dudas: Llevarlo a un banco de potencia. Tras ciertas vicisitudes (reventaron los tubos de refrigerante, mal endémico del 955, ahora sustituidos por los de aluminio) aquí está el resultado: 503cv como un campeón. Estoy seguro de que podría haber sacado más, pero hay varios factores que lo han limitado: - No llevaba sp98, era una mezcla de las dos, ya que normalmente uso 95 (más que de sobra en uso normal). Seguramente por eso ha "dudado" entre 4500 y 5000rpm. - La temperatura del aceite estaba alta (110º), ya que le han hecho una prueba anterior para ajustar el banco, y ya venía de hacer un trayecto larguito - Filtros de aire con 17.000 km, no es lo mismo que con nuevos. - Aunque está impecable, ya tiene 107.000kms y cumplirá 8 añitos en julio... Aún así, o quizás debido a esto, estoy muy satisfecho del "do de pecho" del Cayencito :-) Además lo que es realmente impresionante es el par, ¡77mkg!! cuando de fábrica debería rendir 63, ji, ji, ji Aquí el vídeo del primer intento, usado para calibrar (aún así rindió 464cv ;)). ¡Cómo ruge el angelito!
Hola: Lo que si puede llevar es el kits de potenciación, que daba 50 Cv mas..... Además el CAyenne Turbo S, creo que salio en 2006....... Saludos
A mí también me preocupó un poco al principio, pero por lo visto es bastante común. Lo cierto es que no se movió nada, estaba bien sujeto. Yo ya tenía claro que era un Turbo, por año y ficha técnica, la cuestión era saber hasta qué punto había preparación a posteriori. Afortunadamente la hay :[yahoo] Sí, ya sabía que salió en 2006 y éste es de 2004, por lo que un Turbo S original no lo era seguro (de hecho en la ficha técnica dice Turbo a secas). La cuestión era aclarar hasta qué punto la "conversión" era real. Buena parte lo es, así que no es una "fantasmada" y con eso me doy por satisfecho :)
Joder que miedo....pero cumple como un campeon el tio, ya sabes al Ring de cabeza, no te pases por la seccion principal del foro :D
¿Cómo lo averiguas? Yo deduje que cuatro porque es alemán traido el 2008, con ITV gallega y el que me lo dió a cambio, un vasco, se lo había comprado a un catalán. Las revisiones están hechas en Alemania y Bilbao, siempre en conce. Lo importante es que haya sido bien cuidado, y cuando lo repasó el mecánico de confianza le dió el visto bueno, me dijo que estaba muy bien. De chapa e interior está absolutamente impecable, siempre buena señal, y yo me he dedicado a arreglarle las pijadillas...y la fuga de anticongelante, que de pijadilla nada. Ahora está perfecto
No hace falta amiguetes, es información pública aunque te cobren algo por ella. (creo que eran 6€) con la matrícula y listo.
Si es gestor le sale casi gratis, si va a tráfico, te cobran esos 6€, si lo haces por internet en cualquier página que te gestiona los informes de tráfico, te sale por unos 18€ y si sabes el número de bastidor, en Carfax por 3,99 también te sacan algunos datos ...
Gracias por la info, compañeros, si es por "canales oficiales" tipo Carfax lo entiendo, lo que me sorprendía es que se supiese "casi de memoria". Sin embargo y como he dicho lo importante era saber que el coche estaba en muy buen estado y bien cuidado, que lo estaba por inspección propia y luego por mecánico especializado, más allá de que ya sabía que venía de Alemania con buenas referencias (concesionario oficial). Lo que no había manera de averiguar era si se había hecho la potenciación o no, ahora ya he salido de dudas. En potencia cumple con un kit 500 (y como comento creo que podría llegar a 520 fácil en buenas condiciones, sp98 y filtros nuevos) y en par supera al Turbo S (758Nm del mío frente a los 720Nm oficiales de un Turbo S). ¡Ahora a disfrutarlo! :conduciendo:
Lo importante no son los dueÑos que ha tenido ,sino el estado deel vehiculo, Y que tienes un buen pepinop entre las piernas cuando conduces claro,jajajajajajajjajajajajajajajajajja
Efectivamente, lo importante es el estado del vehículo. El mío originalmente era propiedad de una empresa inmobiliaria (como muchos otros) y supongo que el pobre fue usado como moneda de cambio y al llegar a mi a través de un compraventa, contaba con 7 transferencias en su haber, pero estaba en perfecto estado, que es lo que cuenta. Salut.
