Mi primer flatsix

Curioso, en el 718 GTS (2.5) es al revés, el petardeo es básicamente en Sport, en Sport Plus suena bastante menos. En normal nada de nada…

Por cierto que tengo la sensación de que el bypass cada vez suena más y mejor…lo mejor que le he hecho de largo!!!

 

Como me gusta poder decir un... TE LO DIJE

 

Tengo que oir ese Bypass en directo. Ya me parece que mi 997 suena poco salvo que lo subas por encima de 5000 vueltas

 

Imagina lo que tiene que ser uno que no es cabrio

 

Cuando quieras damos una vuelta, Javi…se nota mucho…

 

Buenas!

Me tomo la libertad de comentar aquí esto, que tiene algo que ver con el tema.

Ayer tuve la oportunidad de probar un 718 Boxster S con muchos extras. Teniendo un 987.2 S con 28.000 kms con los asientos impecables, nada más sentarme en el 718 la mejora en comodidad es clara. Al igual que al usar el PDK o mover el volante. En lo que salimos a carretera todo me pareció una maravilla. Magnífico para diario. Incluso el motor era todo suavidad... Hasta que cogí la autopista y ya con el coche caliente le pisé un poco y sentí y oí el 4 cilindros (en parado me sorprendió para bien su sonido!). En marcha y sobre todo reteniendo es una sensación malísima. Todas esas exageradas opiniones "de medio mundo Porsche" sobre el motor eran absolutamente ciertas. Estás subido en un cochazo que lleva un motor que no cuadra... Iba con verdaderas ganas de que me gustara porque me quedaría ese coche y sería mío la semana que viene pero conociéndome sé que no iba a aguantar mucho con él.

No sirve dar muchos más detalles, como he leído taaantas veces en foros extranjeros: "Simplemente no lo hace para mí".

Total, que el tacto a hierro y la dirección hidráulica del 987.2 me encantan pero el volante con botones me mata, para que suene algo tienes que ir a fondo por encima de 5000 rpm y encima es blanco!!! XD. No me queda otra que bajarme un 981 GTS de Alemania.

 

No seré yo quien te lo quite de la cabeza, el 981S/GTS me parecen el boxster más bonito (con permiso de los inalcanzables spyder) pero... el volante lo puedes cambiar y ponerle levas, para que suene tienes escapes o bypass y el color lo puedes arreglar vinilando, no creo que con la suma de las 3 cosas llegues al precio del GTS

 

Tacto a hierro un 987.2?

 

Todo es hierro en función de con qué con lo compares

 

Por supuesto lo he barajado pero ni el sonido se va a parecer ni me atrevo a gastar 6k en poner a mi gusto un coche siendo culo inquieto .

 

Comparado con el 718, SÍ, mucho! :)

 

Incluso comparado con el 981 que lo sucedió, como sabéis yo pasé de un 987.1 a un 981, y la diferencia en "finura" es abismal, el 987 sí es más "hierro", aunque sigue siendo un coche moderno, y reconozco que ese tacto me gusta incluso más que el del 981, para mí ya quizá demasiado "refinado"...

 

Coincido con vosotros, evidentemente si lo comparas con un aircooled es un coche moderno, pero comparado con el 718 se nota mucho. Yo lo achaco al embrague duro, dirección hidráulica, tacto de la palanca metálico...

Como dice Alex, depende de con qué lo compares. Probablemente el que tenga un SC o 3.2 verá el 993 como demasiado refinado...

En cuanto al 718, a mí también me gusta mucho menos su sonido, aunque el GTS no sonaba nada mal y en el arranque está muy conseguido. El problema es que el sonido es muy lineal, no cambia de tono con las revoluciones, y abusa de los petardeos. El 987 es otra cosa, de serie ya dije que el mío tampoco sonaba nada pero con un bypass ya suena de maravilla...no necesito más.

 

A todo esto y ya que se reflotó el hilo, comentar que ya le hice hace unas semanas el pulido y tratamiento cerámico, se han quitado casi todos los arañazos y marcas que tenía, es otra cosa! Por el momento con esto doy por concluido el proceso de ponerlo a mi gusto. No le vendría mal un retoque de las llantas, que tienen algunos roces, pero no estoy con ganas de meterme en eso ahora, demasiado lío.

 

Espectacular

El pulido en ese color se tiene que notar muchísimo. En las fotos se ve muy bien perp es al natural donde se nota la diferencia. Y el cerámico le dará brillo, protección y un look muy chulo. Precioso.

Yo al Barón Rojo le acabo de poner ppf en el frente y en los laterales, justo al lado de las tomas de aire. Y la semana que viene le darán cerámico a la carrocería y un sellante a la capota. Espero que así ya quede "de concurso".

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No hay nada mejor que el tratamiento cerámico. Cuando ves lo bueno que es el resultado ya siempre se trata de volver a tenerlo así.

 

Es algo pretencioso esa respuesta...

Lo mejor es el PPF...y hoy en día con lo que ha avanzado no se nota su instalación

 

Yo creo que son cosas distintas, no? El ppf es para proteger la pintura de chinazos etc, el cerámico (al menos en mi caso) persigue que el coche se manche menos y que con un “karcherazo” quede limpio otra vez. Aunque algo también protege, claro…

 

Dicho así tienes razón, son productos distintos, pero creo que el fin es el mismo, salvaguardar la pintura...es más, al PPF se le da también un acrílico o un cerámico también...

 

Jode, no caí en eso! Efectivamente el sonido no cambia al subir las revoluciones. Algo que se hace rarísimo!