Buenas, Gracias Gonzalomini,jeje no había visto el post, es un placer trabajar en estas máquinas. La verdad que ha quedado muy bien, tus escapes están en muy buen estado y han quedado muy limpios, parecen nuevos. cuando lo he arrancado me han entrado ganas de volver a tener otro 911, jeje Y Tanox, lo se, lo se..., pero también te prometo que el primero que lo probará, (a parte del que me dejan para hacer de conejllo de indias) serás tu. Me alegro que os haya gustado la modificación, Saludos a todos
GENIAL!!!!!!!! EL SONIDO CAMBIA COMPLETAMENTE!! La verdad es que a partir de 3.000-3.500 rpm es cuando se nota mas. Lo mejor de todo. No es un ruido de macarra!! Ja,ja,ja.
Tienen un aspecto bárbaro... :drooling En el by-pass que se le ha hecho, ¿se le han puesto válvulas de apertura on-off? Si es así, ¿desde dónde se regulan? Un saludo.
Hola JLL, Las válvulas se accionan por medio de una centralita que es manejada por control remoto, la centralita tiene varias opciones, on-off y además va acorde a porcentaje del acelerador, de manera que sólo abren cuando pisas un poquito más de la cuenta, (es programable) Un saludo
Gracias otra vez Gonzalo, me alegro que te guste el sonido, de eso se trataba, jeje Y ya sabes que quedan otras faenas chulas por hacer, cuando quieras,
Gracias Rodri por la respuesta. Entiendo entonces que es una programación electrónica de las válvulas en función de mayor/menor presión sobre el acelerador. Y aparte de esa apertura/cierre en función del acelerador, ¿se abren/cierran con algún mando a distancia (tipo mando del garaje)? ¿Suenan similar al escape deportivo original de Porsche? El trabajo tiene un aspecto excelente
Correcto, el sistema funciona igual que al de origen, sólo que no corta el sonido en ningún momento. Siempre abierto o siempre cerrado Y el acelerador lleva un potenciometro para que sólo abra las válvulas cuando aceleras; Asi cuando reduces y no tocas el acelerador quedan cerradas haciendo una mejor retención. (Es más extensa la explicación pero mejor no me enrollo, :D ) Y el sonido es prácticamente igual, el tipo de instalación es igual al de origen, lo único que se modifica son algunos diámetros de tubería para que suene más gordo a partir de 3500rpm y a ralentí no se aprecie prácticamente y cuando estés dentro de un parking a bajas rpm que no se entere todo el mundo que has llegado. :rolleyes:
Si, es un sistema que no da problemas, la válvula trabaja muy bien y está pensada para trabajar en peores condiciones. Hace ya un par de años que las estamos montando y hasta el momento ningún problema, ni eléctrico ni mecánico
Si estan cerrados el ruido es como el de serie. Logicamente no pasare la ITV con ellos abiertos. La valvula apenas se ve desde abajo.
