modificaciones en los porsches

En otros países, sobre todo América, no tanto aquí, hay una gran aficción a modificar y personalizar el coche.
Me gustaría saber que modificaciones, sobre todo de cara al rendimiento, teneis en el coche y/o cuales os gustaría hacer; a ver esos porsches ;)
saludos:)

 

Bueno aqui en España creo que hay poca tradición a modificar coches del nivel de Porsche, bajo el pretexto de que un Porsche no se toca. En parte estoy con ellos, es verdad, pero creo que hay accesorios de preparadores especiales de Porsche que quedan muy bien, como por ejemplo preparaciones de Techart.

En mi caso me gustaria pasar mi coche por las manos de Techart pero como que no tengo presupuesto para ello jeje... otros por ejemplo como Gemballa, a parte de saber tocar muy bien los motores, esteticamente me parecen bastante cutretuning. Son demasiado exagerados con la fibra y los alerones... estropean bastante el coche bajo mi gusto.

GEMBALLA





TECHART



Es mi opinion ;)

 

En lo que hace a carrocería, básicamente, el problema es que es muy difícil que una transformación sea:
- discreta
- acertada
- reversible

Ves por ahí modelos retocados que no te comprarías ni loco, porque son básicamente para dar el cantazo y parecer un hortera de bolera (me remito a lo que ha colgado Offskater, cuya opinión, evidentemente, suscribo). Y mira que llevar un 911 no es precisamente discreto, pero hay una gran diferencia entre llevar un pedazo de coche que despierta lógica admiración/envidia, que llevar un espantapájaros chillón.
Ten en cuenta además que todos esos añadidos suponen un quebradero de cabeza ante reparaciones y reposiciones (más bien esto último, pues la fibra de vidrio casca y no hay más opción que reponer).
Me parece que coger un coche como un Porsche y meterle aditamentos que no sean muy escogidos, muy limitados y muy discretos, es poner en picado su valor y su aprecio.

Hay casas espectaculares por cómodas, estéticamente rompedoras, de una calidad estructural fantástica, con una cualidades sensoriales envidiables, y que no tienen por qué ser especialmente caras. Y hay casas horteras que demuestran todos los complejos de inferioridad que tiene su propietario (véase todo el muestrario de especulador inmobiliario, presidente de club de futbol y mafiosos varios).

Opto por lo mínimo imprescindible, que en el caso de Porsche suele ser lo que ya Porsche, tras muuuuchas horas de diseño, discusión y esfuerzo, te da.


Y bueno, me ha podido la inquina al tuning... de ajustes de motor apenas puedo decir nada, prefiero que hablen quienes saben de ello. En el mío, que yo sepa, no hay nada especial.

saludos

jm

 

En cuanto a estética estoy deacuerdo, más cuando hablámos de cosas tan exageradas como Gemballa. Mejor ni tocarlo; mi pregunta iba más orientada a las prestaciones o como mejorar el comportamiento de serie del coche; hay un grandísimo mercado aftermarket desde colectores a rectificaciones completas, unidades de mando, suspensiones, llantas, piezas y embragues ligeros, frenos y un largo etc.
Aquí esto no se lleva mucho pero hay gente en América que gasta auténticas fortunas para mejorar un coche de por sí bueno y otra que gasta menos buscando el "mod" más rentable prestación-precio, cambio de gemetrías, medidas de neumáticos para cambiar el comportamiento... y no solo orientados a circuitos o autocross.
Se puede conseguir un coche competamente diferente y mejorado al gusto, eso sí a un muy alto precio.

saludos.

 

Personalmente , siempre me ha gustado darle a mi Porsche un toque que lo haga diferente , sin llegar a que sea tuning , es una forma de tener algo tuyo y diferente , en cuanto a motor , le ha cambiado los coletores , los silenciosos , la admisión , las colas de escape y a esto le he apoyado con una reprogramación que dá en el banco 343 CV y un aumento de par bestial ( 420 Nm ) , con repecto a mejoras racing , refuerzo de frenos ( Pagid Orange , latiguillos met. , líquido Castrol racing ) , refuerzo entre torretas , geometrías , suspensión rebajada , separadores , lap-timer y alguna cosita más , el resultado a mi gusto , una unidad diferente pero racing , no tuning.
Aquí os dejo la muestra.

Saludos

 

Las únicas modificaciones que suelo hacerle a un coche van encaminadas a mejorar su comportamiento dinámico. Por ejemplo, en el GT3 lo único que le he modificado ha sido cambiar el filtro de aire por un BMC para que el hombre respire un poco mejor y quitar unas cosas que nadie supo decirme para que servían..... decían que se llamaban "catalizadores".... pero a saber que catalizaban........:rolleyes: :rolleyes: Un día de estos lo mismo me animo y busco un sistema de escape un poco más "sonoro" y cuando le toque posiblemente vea que hago con la suspensión.... los PSS9 parece que van bien pero la de serie también es muy buena..... ah y por supuesto y como me enseñó un buen amigo, hay que tocar las cotas del coche puesto que siempre es mejor sacrificar la durabilidad del neumático a cambio de un comportamiento más efectivo.....

En el RS poco más o menos lo mismo..... filtro, catalizador y también se le cayó el silencioso intermedio......

Estéticamente.... ninguna modificación..... salvo algo que me horrorice, como un Carrera 3.0 con cookie cutters...... donde estén unas fuchs que se quite todo lo demás.......

 

jajajajaj está claro las cookie para el que las quiera, fuchs forever :D

 

Maqfelipe: un trabajo absolutamente envidiable, te felicito. Estoy de acuerdo que todo eso provoca esas sensaciones nuevas una vez estamos acostumbrados a nuestro coche, pero tambien soy partidiario de alguna mejora estética en plan Techart que me parecen de un "tuning" muy muy fino y precioso. Ruf o Gemballa nunca jamas.

 

Porque dices lo de RUF o GEMBALLA nunca más??? Bueno la verdad es que a mí GEMBALLA como que no nunca para mi gusto deja los coches macarrillas. Pero RUF???

No te mola el Yellow bird??'

 

eso es lo que me gusta! ;)
el 3.4 es un motor con mucho potencial capado, dicen que con solo con cambiarle los colectores por unos del 3.6 ya se aprecia ganancia, si a esto se le suma un cuerpo de accelerador más grande y su correspondiente puesta a punto de gasolina y encendido no es dificil sacarle entre 340 y 350 cv.
que material llevas exactamente? fdv quizá? y la reprogramación quién te la hizo?
como se comporta frente a uno de serie, se notan esos 43 cv?

una buena mejora y de las más baratas para el gt3 es el volante de inercia aligerado del CS, sobre todo en las 3 primeras marchas acelera más rapido y la respuesta es más directa.
al quitarle los catalizadores y meterle el bay-pass es importante retocarle el valor lambda y engordarlo un poquito de gasolina para aprovechar mejor el mayor paso y no perder en bajos, pero sobre todo para la salud del motor y los problemas de temperatura que puede generar.
Las pss9 me parecen perfectas para un uso combinado pero para un uso intensivo en circuito, no se yo, pues pese a ser regulables no es aconsejable hacerlas trabajar de continuo a tope de la regulación, simpre un par de puntos menos.
las llantas, siempre las más ligeras; las fuchs cumplen esto y le quedan perfectas a un clásico como ese.

saludos

 

precioso y salvaje ;)

"RUF rules" y no por estética precisamente:D

 

Respuesta

eso es lo que me gusta!
el 3.4 es un motor con mucho potencial capado, dicen que con solo con cambiarle los colectores por unos del 3.6 ya se aprecia ganancia, si a esto se le suma un cuerpo de accelerador más grande y su correspondiente puesta a punto de gasolina y encendido no es dificil sacarle entre 340 y 350 cv.
que material llevas exactamente? fdv quizá? y la reprogramación quién te la hizo?
como se comporta frente a uno de serie, se notan esos 43 cv?



Casi todo el material es de FVD , los silenciadores de Eagle , las colas y separadores de Techart , algo de Cargraphic y la reprogramación de Magnusmotor , no se notan tanto los Cv como la diferencia de par , con este cambio se ha vuelto mucho más agresivo , dificil de creer en un 3.4 y tip.

Saludos:)

 

Si ya se que RUF hace preparaciones muy buenas, yo solo critico el punto de vista estético, tanto en Gemballa como en RUF pero sobretodo en el primero. En motores ya se que hacen maravillas jeje

Un saludo!



Con ese añadido falso debajo... y pq no encuentro fotos mas bestias, pq he visto preparaciones por RUF con alerones traseros aptos como estanteria para guardar libros y CD's...

 

si son para guardar libros y cd¨s todavia tiene un pas, pero...y esos alerones que parecen la barra de un bar???

Yo sinceramente, me gastaria el dinero en una preparación a nivel de mejoras tecnicas, pero no esteticas...como mucho algún kit original y punto, por ejemplo, un 996 con un aereokit, pues genial, eso si!!!!

 

estupendo;)
y de sonido que tal ha quedado, algo que envidiar a un PSE?volumen y resonancias?
el par es brutal, pero quizá no te suba de vueltas en la parte alta como antes?:rolleyes:

 

En el tema de las modificaciones estopy de acuerdo siempre que vayan destinadas a pequeños detalles personales, llantas, interior o entradas de aire... Peresonalmente solo haría alguna modificación en la salida de escape para mejorar sonoridad. El resto..:rolleyes:
Por cierto he visto modificaciones completas en kit para transformar un 966 a 977 de maravilla el "look" pero creo que desvirtua el modelo original que pensaís sobre ello?

 

para mí no merece la pena, sobre todo sobre un mkII, que me parece precioso, ademas sale tan caro que es mejor venderlo y comprar el original con todas las mejoras.
a la hora de comprarlo de segunda mano y si la transformación está bien hecha me lo plantearía, se parecen tanto ambas series que por que no comprarlo con la estética actualizada?

 

¿y cuanto ha invertido el dueño en la transformación? Porque vale que los paneles de los 996 son bastante "baratos" pero los del 997 con todas sus redondeces serán algo menos "baratos" y las horas de mano de obra para desmontar y montar, volver a pintar el coche, las llantas de 19", los separadores para que queden alineadas..... yo creo que vendes el 996 y con lo que tan por él (dos duros para cafés) y lo que te cuesta la transformación, compras un 997 S.....

Pero bueno, tiene que haber gente para todo en este mundo.......