Montará el Boxster 2010 un motor de tres cilindros?

Adjunto la noticia con fecha 5 de Enero.

http://blogs.terra.es/blogs/extreme...-boxster-2010-un-motor-de-tres-cilindros.aspx

Suponen que saldrá el nuevo modelo a finales de este año.

 

Ya veremos....lo dudo mucho pero....ya veremos.....:o

 

a este paso, como los trabant, no me jodas

 

muy bueno JM.

El sueño de los propietarios de seat ibiza y leones hecho realidad,

 

Tan poco tiempo va a estar el modelo 987 MKII en el mercado??, si no recuerdo mal comenzó su comercialización a mediados del año 2008 :[question]. El modelo MKI estuvo desde 2004 al 2008 cosa mas lógica no?. En cuanto al tema de los cilindros yo ya me lo creo todo, eso si, cada vez estoy mas contento de tener un Boxster S pata negra :[amen]

 

Señores a ver si nos vamos enterando que ya somos a Volkswagen como Lexus a Toyota...

Somos una marca de grupo y nos pueden meter hasta un monovolumen, así que no nos extrañe que veamos un baby boxster con el motor del GTI... y dios no lo quiera un GTI con :[porsche] en el capo, ah! y no fueron estos los que le pusieron un motor diesel a un TT, y hasta a un R8... cualquier cosa que se les pase por la cabeza.

 

3 cilindros? Pero hay algún coche decente en el mercado con 3 cilindros? NO.

En fin podemos esperar cualquier cosa.

S2.

 

Si lo hacen cada vez será menos Porsche

 

Recomiendo la lectura de este interesantísimo artículo hecho por alguien que está muy metido en el sector del automovil y sabe de lo que habla:

http://blogs.km77.com/desdemitorredemarfil/2009/12/30/emisiones/




Para 2015 todas las marcas tienen que hacer los deberes y eso incluye a Porsche. Se dice que con la fusión/absorción de VW, van a poder salvar los muebles, pero VW ya tiene otras marcas Premium con emisiones de asustar (Bentley, Lamborghini, Bugatti) y Audi con sus V10 y W12, tampoco ayudan.


Así que igual le toca al Boxster purgar por sus hermanos mayores. Y eso incluye usar motores de 3 cilindros asociados a un turbo. Suenan mal y tienen más vibraciones, pero os aseguro que no caerán del todo las prestaciones. BMW la marca que llevaba siglos usando V6 y que renegaba de toda turboalimentación ya lleva 2 años apostando fuerte por los biturbos. Y se esperan motores tricilíndricos para la próxima Serie 1.

 

Vete a saber si en poco tiempo en los concesionarios vw vamos a ver la gama Porsche junto un Polo-GT (que ya le vale al que le puso el nombre)

 

Hola,
Un tres cilindros me parece un poco exagerado y un globo sonda del responsable de la gama Boxter en la entrevista donde menciona el tema de los futuros motores.....
Lo que esta claro es que a las marcas que hagan mas de 300.000uds (creo recordar) les van apretar las tuercas con el tema del consumo medio de su gama....y aunque Porsche no llegue a esas cifras se ve influida....
Un 4 cilindros si que lo veo posible como acceso a la gama Boxter (tfsi 265cv?), a fin de hacer media con los modelos mas prestacionales y puros (911), que aportan el prestigio....tampoco me extrañaria que sacaran una version del bluesport de VW por debajo del boxter, con la excusa de la ligereza, en plan lotus elise......

 

Dios no quiera que se haga realidad esa catastrofe!!!
Aun tenemos que dar gracias que dicen que el desarollo de estos nuevos motores van a ser boxer y no de cosecha volkswagen.
:[blah]:[blah]:[blah]

 

NO LO SACARÁN:[amen]......Toco madera:(
Saludos

 

Pues la verdad es que no veo ningún problema por que tenga 3 cilindros un porsche y no entiendo porqué la gente piensa que menos cilindros = menos prestaciones, pero les recomiendo que prueben el motor bicilíndrico de 4 válvulas por cilindro que monta la Ducati 1098 y luego que me cuenten en que lo supera un tretracilíndrico de la misma cilindrada que montan las japos de la competencia.

 

Dos de los mejores motores de Porsche fueron de 4 cilindros: El del 951 y el del 944 S2.

No hay que renegar de los motores, sino de las sensaciones deportivas. Habrá que ver cómo está el tema.

 

Vale tio, eso es hablando de motos, es decir maquinas con muy poquito peso y por lo tanto que no hace falta una gran cilindrada (Inferior a 1500cc).

En coches la cosa cambia radicalmente, está estudiado y demostrado que la cilindrada en la que se consigue mayor aprovechamiento enérgético es 500 cc, por cilindro, a partir aquí el rendimiento no va en consonancia con el aumento de cilindrada, es decir por poner un ejemplo, un motor bicilíndrico de 2.000 cc. NUNCA dará el mismo rendimiento mecánico que un tetracilíndrico de 2.000 cc.

Saludos.

 

Porsche rara vez ha ido para atrás en prestaciones, será un Boxster de 3 cilindros y una pila de uranio que volará como un cohete tipo De Lorean, sin emisiones. Eso sí a la finalización de la vida del coche habrá que enterrarlo en el fondo de los océanos.

 

Todavia alguien duda que el futuro va a ser asi

http://www.topspeed.com/cars/car-news/a-future-compact-porsche-ar36802/picture173958.html


y lo que nos queda por ver...:rolleyes:

 

hi,

yo quiero una pila de uranio de esas.......jeje

Lo que esta claro es que si los porsches pasan a manos de lis ibizistas esto no va a ser lo mismo........(no tengo nada en contra de los ibizistas tunning pero es otra filosofia....no creeis??)....alguien ha escuchado como suena el motor 3 cilindros del grupo vag????, eso no puede pasar en porsche........

saludos

 

Sé perfectamente que estoy hablando de motos y comparándolas con otras motos, no estoy de acuerdo contigo en el tema del medio litro por cilindro y desde luego no tengo constancia de ningún estudio que demuestre ese extremo, tampoco entiendo a que te refieres con el concepto rendimiento mecánico ¿Par, Potencia, Energía, Trabajo?, en fin lo bonito de los foros es el debate y como te he dicho antes y certifico se puede construir un super deportivo de quitar el hipo con sólo tres cilindros, por último decirte que la potencia específica (relación KW/Cilíndrada) suele beneficiar a los cubicajes con cilindros pequeños y no precisamente a los de 1/2 litro.